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　　本周，東風標致選擇在中國發(fā)布了全球首發(fā)車型408，這是一款在中國開發(fā)的新車，同時也是標致首次將瑪格麗特計劃(即依靠單一車型演變出多種車型)在國內(nèi)實施的一款重要車型，根據(jù)標致的計劃，這款車不久后也將在亞洲南美以及歐洲市場銷售。此次上市的新車包括兩個排量7款車型，價格覆蓋12.19萬-16.99萬的區(qū)間，而東莞市場將要到春節(jié)前后才會有樣車到店。

　　408主攻A+級別車市

　　東風標致顯然受到了中國車市去年高速增長的刺激，雖然根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，東風標致在去年也實現(xiàn)了40%的增長，可這還遠遠不夠，408的上市也從另外一個側(cè)面反映東風標致希望能從增幅最大的家庭用車份額中獲取更多的席位。

　　因而在國內(nèi)上市的408在借鑒了海外308的基礎(chǔ)上進行了重新設(shè)計，特別在空間布置上針對中國市場的特點進行了改良，整車長度超過4.68米，寬度超過1.81米，軸距達到2.71米，這也使得408在同級車中的空間優(yōu)勢非常明顯。而在動力方面，新車主要對2.0L發(fā)動機進行了重新調(diào)校，這款在世嘉、凱旋等車型上出過的升級版發(fā)動機采用了全金屬節(jié)氣門和新的連續(xù)正時可變調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這種改變是為了發(fā)動機能更好地適應(yīng)國內(nèi)93號汽油，而1.6L車型則繼續(xù)沿用現(xiàn)款1.6L發(fā)動機。

　　408的定位瞄準的是介于A級車與B級車之間的那部分緊湊型車市場，價格覆蓋在13萬元至17萬元的區(qū)間之內(nèi)，業(yè)內(nèi)預(yù)測這塊市場的份額在今年將有可能達到總份額的半壁江山。

　　408與307聯(lián)手覆蓋市場

　　在408上市之前，曾有人擔心4081.6L的起價可能會影響到同門“獅弟”307的銷售，而來自東風標致高層與東莞經(jīng)銷商的回答是：這兩款車在具體定位上還是有所區(qū)分的，408將主攻2.0L市場，其競爭對手也鎖定為思域、卡羅拉、速騰、軒逸等車型，由此效仿一汽豐田卡羅拉與花冠，北京現(xiàn)代伊蘭特與悅動的組合，與307一道構(gòu)成對A級車市場的覆蓋。

　　與競爭對手相比，標致408最大的優(yōu)勢在于全球首發(fā)，標致品牌能夠做到在中國市場對新車進行全球首發(fā)，足以看出標致對國內(nèi)市場的重視，這也為408贏得了更多的助力資源，更為重要的是，垂直的新車發(fā)布，給處于產(chǎn)品衰退期的卡羅拉和思域等帶來不小的壓力，可雖是如此，東風標致銷售渠道與市場營銷的軟肋卻在短時間內(nèi)難以解決，有業(yè)內(nèi)人士評述，東風標致渠道鋪設(shè)方面仍未到位，這不僅是408在未來車市“拉力賽”中的瓶頸，同時也是決定東風標致在未來競爭中市場定位的關(guān)鍵。此外，與豐田卡羅拉、本田思域、大眾速騰等車型相比，408雖然是東風標致的高端產(chǎn)品，定位于A級車市場，但消費者在品牌選擇的傾向性方面，東風標致仍需再下一番工夫。