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    豐田深陷大規(guī)模召回泥潭 世界第一車企“頭又大”
2010年02月08日 09:20 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    2月5日據(jù)外媒報(bào)道,由于剎車存在問(wèn)題,豐田汽車將在美國(guó)和日本召回27萬(wàn)輛普銳斯(Prius)混合動(dòng)力車,同時(shí)豐田針對(duì)旗下豪華車品牌雷克薩斯(Lexus)可能存在的剎車問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

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  中新網(wǎng)2月8日電 上周末,豐田汽車決定在日美兩大市場(chǎng)召回總計(jì)27萬(wàn)輛問(wèn)題普銳斯,以解決與剎車有關(guān)的器件故障。而這已經(jīng)是豐田汽車?yán)^去年11月美國(guó)、歐洲、中國(guó)大規(guī)模召回后的第6次東窗事發(fā)。

  從去年11月至今爆發(fā)的一系列史上最大規(guī)模召回事件,令豐田面臨從經(jīng)濟(jì)到信譽(yù)、公關(guān)的巨大挑戰(zhàn)。按豐田高層說(shuō)法,損失之重,迄今尚難估量。

  危機(jī)再蔓延 車市功勛普銳斯曝剎車問(wèn)題

  據(jù)日本國(guó)土局消息,關(guān)于新款普銳斯剎車問(wèn)題的投訴新增了33件,已達(dá)到93件,而發(fā)生損失的事故也新增1起至5起。日本媒體5日?qǐng)?bào)道,豐田已經(jīng)決定在日美兩大市場(chǎng)召回該車,總量預(yù)計(jì)為27萬(wàn)輛。

  新款普銳斯自去年5月在日本亮相以來(lái),已經(jīng)售出大約200000輛,另外在美國(guó)市場(chǎng)賣出103200輛,普銳斯目前僅在日本生產(chǎn),若豐田決定召回這個(gè)型號(hào)的汽車,那將是豐田面對(duì)汽車召回問(wèn)題之后,首次召回在日本境內(nèi)生產(chǎn)的汽車。

  普銳斯是豐田公司開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車,是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天,普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放,其劃時(shí)代之意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評(píng)價(jià)。

  業(yè)界人士指出,一向以“高品質(zhì)”著稱的豐田汽車頻頻出現(xiàn)問(wèn)題,尤其是帶動(dòng)銷售增長(zhǎng)的“普銳斯”出現(xiàn)問(wèn)題令豐田品牌深受重?fù),如果豐田在日本本土也出現(xiàn)信任危機(jī)的話,對(duì)其經(jīng)營(yíng)的打擊將是深刻和長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

  深陷召回泥潭 股價(jià)暴跌

  不斷爆發(fā)的召回事件已經(jīng)對(duì)豐田公司造成了不可挽回的惡劣影響。因召回危機(jī)呈現(xiàn)加深的跡象,投資者紛紛逃離,F(xiàn)在豐田在美國(guó)等地市場(chǎng)的銷量已經(jīng)出現(xiàn)大幅度下滑。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛乘虛而入。豐田1月份在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比驟降16%,為數(shù)年來(lái)首次月度銷量跌破10萬(wàn),預(yù)計(jì)2月份銷量還將繼續(xù)下降。

  召回和部分停產(chǎn)還使豐田品牌形象受損,評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已開(kāi)始或表示考慮調(diào)低對(duì)豐田的評(píng)級(jí)。召回事件也直接影響到了豐田在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)。3日,紐約股市豐田股價(jià)下跌6%,為其進(jìn)入美國(guó)股票交易市場(chǎng)以來(lái)單日最大跌幅。在東京股市,豐田股價(jià)4日收于每股3280日元,較前一交易日下跌3.5%。自1月21號(hào)爆發(fā)“踏板門”事件以來(lái),豐田股價(jià)已暴跌22%。

  豐田將為召回事件破費(fèi)20億美元

  日本豐田汽車公司4日宣布,召回存在油門踏板故障的問(wèn)題車將使這家世界最大汽車制造商付出總計(jì)1800億日元(約合20億美元)。豐田公司常務(wù)董事伊地知隆彥4日告訴媒體記者,公司已在2009財(cái)年決算中列入1800億日元“召回事件費(fèi)用”。其中,1000億日元用于召回問(wèn)題車所需維修、更換等費(fèi)用,其余800億日元為召回事件導(dǎo)致的銷量下滑等損失。

  日本豐田公司副總裁佐佐木真一表示,這次召回規(guī)!笆窡o(wú)前例”,可能比以往安全問(wèn)題招致的損失更大。他稱,眼下估計(jì)召回成本為時(shí)過(guò)早。通常情況下,召回事件后頭一個(gè)月產(chǎn)品銷量會(huì)下滑大約20%,隨后逐漸恢復(fù)。

  據(jù)路透社消息,豐田預(yù)計(jì)因召回和停產(chǎn)部分車輛損失11億美元至22億美元。

  據(jù)悉,豐田2日宣布恢復(fù)美國(guó)停產(chǎn)生產(chǎn)線并公布踏板維修方案,股價(jià)當(dāng)日在東京股市止跌回升,上揚(yáng)4.5%。部分投資者認(rèn)為,這部分得益于日元貶值。豐田前7個(gè)交易日股價(jià)連續(xù)下跌共計(jì)18%,市值縮水超過(guò)200億美元。

  品牌信譽(yù)度受損 “腳墊門”重創(chuàng)日系車

  此次史上最大規(guī)模的汽車召回事件還在蔓延。普銳斯剎車故障“浮出水面”后,豐田在墨西哥市場(chǎng)又召回7款車型,“屋漏偏逢連陰雨”,連續(xù)的事發(fā)無(wú)疑令豐田汽車的處境“雪上加霜”。

  國(guó)外媒體認(rèn)為,接二連三的召回事件,令豐田汽車的產(chǎn)品質(zhì)量遭到懷疑,其品牌地位也遭到前所未有的危機(jī)。同時(shí)召回事件也累及日系車的聲譽(yù)受損,曾經(jīng)一度以質(zhì)量著稱的“日本制造”受到重創(chuàng)。

  日本共同社表示,受豐田汽車召回事件影響,美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)日系汽車的批評(píng)和不信任已經(jīng)越來(lái)越多。日本《東京新聞》說(shuō),日本制造業(yè)向來(lái)以高品質(zhì)著稱,豐田的信譽(yù)受損,甚至可能摧毀日本制造業(yè)的信心。

  此外,一些日本車企也對(duì)召回事件可能會(huì)波及日本汽車業(yè)表示擔(dān)憂。本田公司執(zhí)行副總裁紺戶公一近日對(duì)媒體說(shuō),豐田是代表日本汽車的佼佼者,從這個(gè)意義上說(shuō),“我們有些擔(dān)心這會(huì)給其他日本品牌帶來(lái)打擊,但我們還需要一些時(shí)間來(lái)評(píng)估影響!

    豐田汽車近期召回事件一覽:

  2009年11月25日,在美國(guó)召回426萬(wàn)輛車,車型涉及凱美瑞/亞洲龍/普銳斯/ES350,召回原因是腳墊滑動(dòng)卡住油門。

  2009年12月24日,在中國(guó)召回43023輛車,車型涉及豐田RX350/ES350/漢蘭達(dá),召回原因是VVT-i機(jī)油軟管內(nèi)壁破裂、機(jī)油軟管漏油。

  2010年1月21日,再次在美召回230萬(wàn)輛車,車型涉及凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達(dá)等,召回原因是油門踏板故障隱患。

  2010年1月28日,豐田在中國(guó)召回75552輛RAV4,原因是油門踏板故障存在隱患。

 

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