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　　在全國幾乎所有汽車廠商都在年初雄心壯志地定下百分之幾十甚至幾倍的銷量增長目標時，北京現(xiàn)代卻表現(xiàn)出超乎尋常的“保守謹慎”：銷量目標只比去年增長10萬輛。在上周舉行的北京現(xiàn)代ix35全國媒體試駕會后，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰接受本報記者專訪時說，北京現(xiàn)代今年不求銷量增長多少，而是要以ix35為征戰(zhàn)新起點，實現(xiàn)20萬元級別中高端市場的全新突破。

　　今年不求銷量不爭位次

　　從創(chuàng)立之初，北京現(xiàn)代的代名詞就是“現(xiàn)代速度”。去年，李峰到來后，北京現(xiàn)代更是三度調(diào)整年度銷售目標，完成了猶如傳統(tǒng)列車到動車組一般的演化，由最初的36萬輛銷量目標完成了最終57萬輛的成績。

　　迅速提高市場占有率的發(fā)展理念，讓北京現(xiàn)代異軍突起，但也讓人為其擔(dān)憂。指責(zé)者認為，北京現(xiàn)代注重速度，但忽略了體系化進程，企業(yè)利潤率等經(jīng)營質(zhì)量不高。對此，李峰顯然有清醒的認識，“今年我們將進入一個新階段，即實現(xiàn)有內(nèi)涵、有品質(zhì)的成長�！闭�是如此，北京現(xiàn)代今年將銷量目標定在67萬輛，較去年只有10萬輛的增長。

　　事實上，李峰對今年前三月的全國車市表現(xiàn)已表現(xiàn)出擔(dān)憂，“今年銷量從一月份開始逐月下滑，而過去每個月上升。”他認為，當車市進入下滑通道的時候往往是大家最擔(dān)心的時候，“當銷量下降成為趨勢性的東西時，就完全不同了�！�

　　搶位20萬元的中高端市場

　　不求銷量，不求位次，北京現(xiàn)代實現(xiàn)“內(nèi)涵式”增長首要的就是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。李峰認為，目前北京現(xiàn)代的銷量主要是依靠伊蘭特和悅動創(chuàng)造的，產(chǎn)品附加值較低。而車企如果要在品牌上進行大幅度提升，進入20萬元的中級主流轎車區(qū)間是必不可少的。只有在中級轎車市場贏得勝利，對企業(yè)品牌的提升才能起到至關(guān)重要的作用。

　　在此之前，北京現(xiàn)代的高端車型索納塔御翔和領(lǐng)翔一直在中國市場打不開局面。而今年，北京現(xiàn)代希望旗下最高端的領(lǐng)翔、名馭、途勝和ix35四款車的銷售總量能達到20萬輛，比去年提升一倍，實現(xiàn)整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上端漂移。

　　“從全球看，企業(yè)若只注重銷售數(shù)量，出了很多問題。所以品質(zhì)是一定要保證的�！崩罘逭f，北京現(xiàn)代另外一個工作重點是提升產(chǎn)品品質(zhì)，“目前北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)大幅提升，但還可以更好�！�

　　ix35是征戰(zhàn)新起點

　　“ix35將是我們征戰(zhàn)20萬元區(qū)間中高端市場的全新起點。”李峰說到ix35的使命，語氣凝重，“它將履行重大的責(zé)任。它是現(xiàn)代突進中國市場的重要武器，也是北京現(xiàn)代全力出擊中高端市場的標志。”

　　李峰說，ix35這款車把韓國現(xiàn)代目前擁有的“最新技術(shù)”和中國的消費者需求貼合上了。而李峰所希望的是，ix35既能夠展現(xiàn)北京現(xiàn)代的最新技術(shù)優(yōu)勢，又能夠在銷量上有所建樹。而他不得不面對的是，北京現(xiàn)代目前在品牌上的相對弱勢，“品牌的提升需要緩慢的過程，我對這款車內(nèi)心的感受是很沉重的�！�

　　李峰表示，ix35將憑借最新造型、一流技術(shù)和最新配置去參與市場競爭，它將成為北京現(xiàn)代征戰(zhàn)20萬元以上車型市場的一把利器，對手即為CR-V和RAV4。而他對這款車自身品質(zhì)是極有信心的，“無論從外觀、動力、操控還是配置上，ix35都有獨特的優(yōu)勢。”