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　　記者上周從一汽大眾獲得證實(shí)，一汽大眾正式宣布將在廣東建廠(chǎng)，此舉是大眾汽車(chē)(中國(guó))南方戰(zhàn)略的重要組成部分，旨在擴(kuò)充產(chǎn)能，開(kāi)拓全新市場(chǎng)。

　　謀求產(chǎn)能與新市場(chǎng)

　　目前，一汽大眾擁有長(zhǎng)春和成都兩個(gè)大型整車(chē)生產(chǎn)基地，2009年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量68.2萬(wàn)輛，增幅超過(guò)33%。而高速增長(zhǎng)的背后，產(chǎn)能不足的壓力開(kāi)始凸現(xiàn)。包括高爾夫、新寶來(lái)和速騰的貨源始終吃緊。按照大眾汽車(chē)“2018戰(zhàn)略”的規(guī)劃，一汽大眾將在2018年達(dá)到或超過(guò)100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，而單憑成都一個(gè)基地的擴(kuò)建顯然無(wú)法達(dá)到這一目標(biāo)。

　　一汽大眾方面表示，一汽大眾股東雙方已經(jīng)初步達(dá)成共識(shí)在廣東建廠(chǎng)，而并沒(méi)有透露具體的建廠(chǎng)地點(diǎn)，其中順德、南海和東莞均有可能。其中一汽曾在順德?lián)碛幸患掖�工工廠(chǎng)，上世紀(jì)90年代初期用于生產(chǎn)“都市高爾夫”，但該項(xiàng)目并沒(méi)有繼續(xù)進(jìn)行下去。

　　另外，在全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量份額最大的南方市場(chǎng)，大眾與日系品牌相比始終處在劣勢(shì)，其在華南的市場(chǎng)占有率始終低于在其他區(qū)域市場(chǎng)的數(shù)值。此次建設(shè)南方工廠(chǎng)顯然將對(duì)大眾汽車(chē)更快融入南方市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的作用。

　　此前大眾中國(guó)總裁兼CEO范安德在德國(guó)接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，南方工廠(chǎng)投產(chǎn)時(shí)間會(huì)在“2018戰(zhàn)略”實(shí)施的中期，也就是2013年前后。

　　西亞特成最大猜想

　　大眾汽車(chē)曾一度希望引進(jìn)旗下西亞特品牌作為在華生產(chǎn)的第四大品牌，此舉也得到了包括西亞特高層在內(nèi)的大力推動(dòng)。2009年大眾南方戰(zhàn)略發(fā)布期間，西亞特入華的消息也不斷傳出。

　　但在本屆北京車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩與大眾中國(guó)總裁范安德均否認(rèn)西亞特入華可能性。記者獲悉，大眾的確對(duì)西亞特入華進(jìn)行過(guò)可行性驗(yàn)證，也將部分西亞特產(chǎn)品帶到華南市場(chǎng)進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)查。西班牙品牌西亞特作為大眾的全資子公司，主要在大眾集團(tuán)平臺(tái)上打造富有動(dòng)感和個(gè)性化的產(chǎn)品，與南方市場(chǎng)需求吻合度較高。另外，西亞特作為一個(gè)全新品牌導(dǎo)入，在南方市場(chǎng)遇到的阻力相對(duì)會(huì)小。

　　雖然目前該項(xiàng)目并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，消息人士表示，“西亞特入華不會(huì)是近兩年的事情，但要支撐大眾200萬(wàn)輛銷(xiāo)量，全新的品牌是完全有可能的”。(記者崔卓佳）