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　　準(zhǔn)生證在今年3月底到手之后，所有人都認(rèn)為已經(jīng)板上釘釘?shù)母＝ù髂防罩亟M，卻最終可能無(wú)疾而終。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為福建戴姆勒的重組將加速推進(jìn)，但現(xiàn)在卻突然沒(méi)有了任何的聲音。根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲得的相關(guān)信息表明，福建戴姆勒的重組事宜已經(jīng)完全停了下來(lái)，未來(lái)或許將維持現(xiàn)狀的股東結(jié)構(gòu)。

　　重組中止

　　“我還納悶?zāi)�，之前這個(gè)事情(北汽重組福建戴姆勒)已經(jīng)傳得很多了，怎么突然就沒(méi)有消息了。”一位福建戴姆勒的經(jīng)銷商對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，從廠家得到的反饋，重組現(xiàn)在已經(jīng)停下來(lái)了。

　　一位福建汽車(下稱“福汽”)相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者予以了確認(rèn)，該人士表示：“福汽確實(shí)曾經(jīng)和北汽就福建戴姆勒的重組簽署過(guò)意向性的框架協(xié)議，但是現(xiàn)在福建戴姆勒的重組已經(jīng)停下來(lái)了，以后福汽可能不會(huì)再轉(zhuǎn)讓福建戴姆勒中的股份了。”

　　實(shí)際上，自去年以來(lái)，福建戴姆勒的重組就一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)話題。早在去年7月底，就福建戴姆勒重組事宜，福汽就和北汽簽署了相關(guān)的框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，自己保留10%的股權(quán)，從而讓出控股權(quán)。

　　在去年年底之前，北汽曾經(jīng)就福建戴姆勒重組事宜對(duì)福汽進(jìn)行了相關(guān)的盡職調(diào)查，在當(dāng)時(shí)，包括福汽在內(nèi)的所有相關(guān)人士都認(rèn)為重組已經(jīng)是沒(méi)有任何懸念的事情。福建戴姆勒的相關(guān)人士曾表示，“重組后股東層面確實(shí)會(huì)發(fā)生變化，但不影響投產(chǎn)計(jì)劃。”

　　對(duì)于推進(jìn)緩慢的福建戴姆勒重組，業(yè)界一開(kāi)始以為是福建戴姆勒懸而未決的準(zhǔn)生證問(wèn)題阻礙了重組。沒(méi)有準(zhǔn)生證，雙方在股權(quán)交易的價(jià)格上就很難達(dá)成一致。

　　但是準(zhǔn)生證審批下來(lái)之后，重組卻沒(méi)有應(yīng)聲而至。福汽相關(guān)人士表示，雙方的分歧主要還是集中在重組的價(jià)格上，在經(jīng)歷了一番波折之后，福汽最終決定不再和北汽進(jìn)行合作。

　　而一位福建戴姆勒人士則對(duì)本報(bào)記者表示，福汽和北汽之間簽署的框架協(xié)議已經(jīng)到期了，雙方也沒(méi)有就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的談判，這個(gè)事情應(yīng)該是沒(méi)有下文了。

　　汽車專家張志勇曾對(duì)本報(bào)記者表示，在跨區(qū)域重組中難處理的無(wú)非是當(dāng)?shù)卣�府的利益、交易的價(jià)格以及人員的安排等問(wèn)題。而福建戴姆勒作為一個(gè)全新的項(xiàng)目，重組時(shí)雙方最大的分歧可能會(huì)出在價(jià)格上。

　　或維持現(xiàn)狀

　　福建戴姆勒重組的停止，出乎很多人的意料。盡管股東之間的想法或許會(huì)有所差異，福建戴姆勒或許將在現(xiàn)有的股東架構(gòu)之下運(yùn)營(yíng)。

　　一位接近福汽的人士表示，福建戴姆勒已經(jīng)開(kāi)始走上軌道，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度比較高。之前因?yàn)闇?zhǔn)生證問(wèn)題，福建戴姆勒的重組遲遲無(wú)法推進(jìn)，但實(shí)際上準(zhǔn)生證到手之后，反而增強(qiáng)了福汽繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去的信心。

　　作為一個(gè)豪華品牌的商用車，盡管規(guī)模可能做不大，而且還要經(jīng)過(guò)2~3年的時(shí)間才能將量提升上去，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的良性循環(huán)，但是好處在于國(guó)產(chǎn)的豪華商業(yè)車僅此一家，福建戴姆勒的產(chǎn)品目前在市場(chǎng)上并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　而去年以來(lái)市場(chǎng)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，以及福汽經(jīng)營(yíng)狀況的持續(xù)向上也為其自主經(jīng)營(yíng)增添了砝碼。去年福汽的另一家合資公司東南汽車實(shí)現(xiàn)了同比100%以上的銷量增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的盈利。

　　實(shí)際上，在福建省建設(shè)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的大背景下，整個(gè)福汽集團(tuán)的發(fā)展思路都在逐漸清晰，傾向于走自主發(fā)展的路子。

　　只是對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，通過(guò)重組在中國(guó)形成一個(gè)“大奔馳”概念的愿望可能會(huì)落空。因?yàn)楸逼�重組福建戴姆勒，有利于進(jìn)一步理順奔馳戴姆勒在國(guó)內(nèi)的發(fā)展思路，所以戴姆勒對(duì)于這次的重組表現(xiàn)比較積極。

　　BACKGROUND 背景

　　福建戴姆勒于2007年10月在福州奠基，項(xiàng)目總投資2.49億歐元，注冊(cè)資本1.6億歐元，年產(chǎn)4萬(wàn)輛。其中，福汽持股50%、戴姆勒持股33.78%、中華汽車持股16.22%。

　　今年4月份，福建戴姆勒的唯雅諾和威霆已經(jīng)正式下線，據(jù)福建戴姆勒介紹，戴姆勒的另一款商業(yè)車凌特也將會(huì)導(dǎo)入福建戴姆勒生產(chǎn)、銷售。(丁彬)