隨著能源危機(jī)的日益加重，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車技術(shù)，成為汽車巨頭競相爭奪的制高點(diǎn)。多年來，以通用為代表的美系和以日產(chǎn)為代表的日系車企，在電動(dòng)車領(lǐng)域投入了巨大的資源。隨著中國汽車市場的日益壯大以及中國對(duì)新能源車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，日美在中國電動(dòng)車領(lǐng)域也展開了暗中較量。近日，搶在通用雪佛蘭VOLT之前，號(hào)稱“全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車”的日產(chǎn)聆風(fēng)投放市場，日美在電動(dòng)車領(lǐng)域開始了真槍實(shí)彈的火拼。

　　關(guān)鍵詞：激烈

　　日美爭搶“首款量產(chǎn)電動(dòng)車”

　　早在多年前，日美汽車巨頭就在電動(dòng)車技術(shù)的研發(fā)上投入巨大的人力物力。從目前的競爭格局來看，日本在電池技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先，美國則在電動(dòng)汽車實(shí)際應(yīng)用上占得先機(jī)。對(duì)于日益增長的中國市場，日美展開了激烈的拼搶。

　　雖然要到2011年才入華，但通用中國已迫不及待為旗下“全球首款量產(chǎn)版”電動(dòng)車——雪佛蘭Volt預(yù)熱。早在2009年，通用汽車便高調(diào)宣布，其首款量產(chǎn)電動(dòng)車Volt將于2011年在中國上市。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在新能源車大戰(zhàn)中，世界汽車業(yè)老大將翻身的“寶”押在電動(dòng)汽車上，同時(shí)押在中國這個(gè)世界車市增長極上。

　　而在電動(dòng)車技術(shù)上領(lǐng)先的日系車企也不甘示弱。近日，日產(chǎn)高調(diào)發(fā)布了純電動(dòng)車——日產(chǎn)聆風(fēng)，也冠之以“全球首款電動(dòng)車量產(chǎn)版”稱號(hào)，試圖搶在通用之前上市，贏得電動(dòng)車量產(chǎn)領(lǐng)域先機(jī)。值得關(guān)注的是，日產(chǎn)電動(dòng)車技術(shù)優(yōu)勢明顯，特別是在電池技術(shù)這一核心技術(shù)方面。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹：“日產(chǎn)研發(fā)的鋰電池創(chuàng)新地采用了錳正電極和層式結(jié)構(gòu)。錳正電極為毫微級(jí)電極和穩(wěn)定的針狀結(jié)構(gòu)，具有高能量性能、壽命長、成本低、可靠性高等特點(diǎn)，目前在國際上處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。”

　　關(guān)鍵詞：展望

　　東風(fēng)日產(chǎn)力爭領(lǐng)跑國內(nèi)電動(dòng)車

　　目前，通用等國際車企、比亞迪等國內(nèi)車企紛紛加速了其電動(dòng)車推行計(jì)劃。而拼命在量產(chǎn)車上先行一步的日產(chǎn)，則通過一系列舉措，表明了其欲占領(lǐng)中國電動(dòng)車市場最高點(diǎn)的野心。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹，2009年4月10日，日產(chǎn)就與工信部、武漢市政府簽署了諒解備忘錄，協(xié)助工信部制定充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以及促進(jìn)電動(dòng)車普及的綜合規(guī)劃。隨后，日產(chǎn)又分別與廣東省政府和廣州市政府簽署了共同推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諒解備忘錄，并計(jì)劃在廣州進(jìn)行日產(chǎn)純電動(dòng)車的試運(yùn)行。按照規(guī)劃，在2011年，東風(fēng)日產(chǎn)將先以整車進(jìn)口的方式導(dǎo)入電動(dòng)汽車，并在幾個(gè)新能源車試點(diǎn)城市進(jìn)行示范運(yùn)行。

　　“隨著規(guī)模的增大和成本的降低，電動(dòng)車終究會(huì)普及，但這需要一個(gè)過程。大家一起投入，可能進(jìn)展得就快，大家都在試探，可能速度就很慢。”任勇呼吁，電動(dòng)車的推進(jìn)，需要車企共同給予更大更積極的投入。（張雁飛）