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　　外觀對(duì)比：

　　外觀設(shè)計(jì)上領(lǐng)翔最大的特點(diǎn)就是運(yùn)用了更多線條來(lái)突顯大氣與銳利，層次更加清晰，雙U形設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠顯示出端莊氣質(zhì)，鷹眼的車燈更使得領(lǐng)翔的形象具有活力，從A柱到C柱的圓弧形狀設(shè)計(jì)配合前機(jī)蓋的流暢線條更顯中庸之道。總體來(lái)說，領(lǐng)翔展現(xiàn)出一種含蓄、中庸、不夸張的氣質(zhì)形象，看起來(lái)沒有什么過于復(fù)雜的設(shè)計(jì)，有些中庸，也比較順眼。領(lǐng)翔三圍分別為4815*1832*1475mm，軸距2730mm，不算個(gè)大家伙，但空間還算可以。

　　而致勝則具有十足的動(dòng)感，大尺寸的輪轂、上挑的腰線和突出的輪眉與領(lǐng)翔沉穩(wěn)、含蓄的風(fēng)格相比更像一個(gè)充滿活力的大男孩。盡管致勝的車身輪廓略顯圓滑，但前臉“X”造型無(wú)法遮掩它的動(dòng)感。前大燈與獨(dú)立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣格柵與中網(wǎng)更顯大氣，上翹的腰線、120mm的最小離地間隙，無(wú)一不證明了它的運(yùn)動(dòng)定位。致勝的三圍為4854*1886*1495mm，軸距達(dá)到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點(diǎn)，致勝在同級(jí)車中也算太塊頭了。厚實(shí)的車身以及開關(guān)門手感會(huì)給你感覺物有所值。

　　內(nèi)飾對(duì)比：

　　領(lǐng)翔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些生硬，車門板上包裹的皮革顯得有些與20萬(wàn)元左右中型轎車該有的材質(zhì)不符，桃木裝飾也占據(jù)中控臺(tái)很大比例，不知道這樣的設(shè)計(jì)是不是專門為中老年朋友準(zhǔn)備的。領(lǐng)翔的方向盤比較大，但具備上下調(diào)節(jié)功能，同時(shí)也具備多種控制按鈕，比如常用的音量控制，電話掛接等操作。部分高配車型還配備了中控臺(tái)液晶顯示屏，可以方便的進(jìn)行多媒體播放或GPS導(dǎo)航。此外，領(lǐng)翔的雙區(qū)空調(diào)設(shè)計(jì)十分體貼，按鍵體積較大，操作簡(jiǎn)單直觀。該車也具備時(shí)下比較流行的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，使得駕駛更加便捷輕松。不過值得一提的是，領(lǐng)翔的儀表盤行車電腦顯示屏只能顯示已行駛里程、續(xù)航里程、平均速度等，但沒有瞬時(shí)油耗和平均油耗的顯示。

　　致勝的內(nèi)飾給人第一眼印象是富有活力，銀色的裝飾條顯得特別具有科技感，行車電腦顯示屏也是一個(gè)非常酷的裝備，紅色的字體能夠給車主足夠的科技感受。致勝的內(nèi)飾材質(zhì)精細(xì)程度和用料比某些大眾同級(jí)車型還要好，這一點(diǎn)是值得稱贊的。同時(shí)致勝也具備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)用戶的駕車感受考慮周到。

　　動(dòng)力對(duì)比：

　　領(lǐng)翔2.4L車型搭載的是一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是與三菱、克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)的全新一代Theta(第二代)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩227N·m/4000rpm。在懸架組合上，領(lǐng)翔裝配的前雙橫臂式/后多連桿獨(dú)立懸架，在舒適性與穩(wěn)定性上都是很不錯(cuò)的。

　　致勝2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4500RPM，對(duì)于一輛自重1.586噸的轎車而言，這臺(tái)4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)顯得并不輕松，不過相比較SONATA領(lǐng)翔值得慶幸的是致勝是6速手自一體變速箱，多少能對(duì)降低油耗提高駕駛性能做出一些貢獻(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：15-20萬(wàn)可以選擇的車型有許多，雖然不是中型車的主力陣營(yíng)，但消費(fèi)者卻影響到這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于該價(jià)位區(qū)間中型車的需求，也使得15-20萬(wàn)價(jià)位中型車的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。