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　　日前，2009年全國汽車拉力錦標賽(CRC)首戰(zhàn)比賽在南京江寧圓滿地落幕，作為國內(nèi)重要的一項汽車賽事，本屆賽事也是亮點紛呈，無論是林志穎加盟速一車隊后的首場賽事，還是著名作家韓寒的比賽以及紅河車隊時隔兩年后重返CRC賽場，都足以引爆現(xiàn)場觀眾以及眾多汽車運動愛好者的火熱激情。

　　諸強爭霸格局未變 “黑馬”競速意外殺出

　　本站比賽，國內(nèi)頂級車隊以及賽車高手齊聚一堂，共有90余部賽車報名參賽，其中國際組的老牌勁旅紅云紅河、貴州百靈、東南萬宇以及上海FCACA、上海大眾等實力強勁車隊爭霸的格局未打破。在新賽季首場比賽中，外援的表現(xiàn)依然是一些豪門車隊摘取好成績的重要資本，事實也是如此，在江寧站總成績中，紅云紅河和貴州百靈分別闖入前三甲。

　　而在諸多賽車當中，讓眾車手以及現(xiàn)場觀眾倍感意外的是首度參賽的蓮花競速驚艷全場，作為一名新秀，絲毫不怯場，并不時向這些老牌勁旅發(fā)起挑戰(zhàn)，在開幕式當天舉行的超級短道賽上，蓮花競速先聲奪人，強勢躋身到1.6升國際組第5名，充當了十足的“黑馬”角色。

　　未改裝競速技驚四座

　　臨時車隊加上未改裝的蓮花競速來參加全國性汽車拉力賽，聽起來讓人難以置信，但蓮花競速的確這樣做了，而且不管是過程還是結(jié)果都讓人刮目相看，其表現(xiàn)也得到了眾多參賽車手拍手稱贊。沒有贊助商，純屬以個人名義參賽，重慶洋人街蓮花拉力車隊雖然無名無分，但憑借蓮花競速過硬的底盤系統(tǒng)和操控性能以及蓮花跑車的運動血統(tǒng)，蓮花汽車拉力車隊也顯得“底氣十足”。

　　據(jù)筆者了解到，在比賽中，為了應(yīng)對特殊的比賽路段，競速除了更換避震器外，另一個變化就是在車內(nèi)加裝了防滾架，除此之外，參賽的競速與銷售給大眾消費者的普通車輛一樣，沒有絲毫技術(shù)性改裝。而就是這樣一部參賽“裸車”竟然能與頂級車隊分庭抗爭，可見其產(chǎn)品特性不容忽視。

　　眾多車手在比賽之后，也紛紛表示，競速的運動性能的確很棒，如果要經(jīng)過技術(shù)和硬件改裝的話，其實力會大大增強。

　　蓮花競速征服全場內(nèi)外

　　很多消費者對蓮花汽車的認知不深，只停留在英國蓮花跑車層面上，青年汽車集團在06年引進蓮花競速與競悅兩款車型后就開始布局中國車市，按照青年汽車集團主席龐青年的說法，青年汽車歷來重視強強合作的戰(zhàn)略方陣，他們看中了蓮花汽車品質(zhì)。的確，在賽場上競速給了我們最好的答案。

　　作為時尚運動車型，競速采用了一臺排放達到歐Ⅳ標準的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，最大輸出功率達82kW，最大輸出扭矩149N?m。競速率先應(yīng)用于賽車上的“邊沿激流動力學(xué)”設(shè)計，增加了車輪的抓地效能，其高速行駛中穩(wěn)定性得到了有效保障。

　　安全性也是賽車的重要組成部分，更是家用的最高參數(shù)標準。蓮花競速采用德國博世最新版本的ABS+EBD，在保證強大動力的同時又提高了安全性能和穩(wěn)定性。

　　在江寧站的總成績中，蓮花競速排在中游水平，在臨時參賽的情況下，沒有改裝，拿原車跟國內(nèi)頂級車隊挑戰(zhàn)，本身我們就不能指望他能奪取什么好名次，但蓮花競速車隊在比賽中稍顯經(jīng)驗不足外，其賽車表現(xiàn)出來的產(chǎn)品潛質(zhì)足以讓蓮花車迷們自豪一陣子的了。