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　　由于美國(guó)市場(chǎng)巨大及產(chǎn)品多樣性，這些跟中國(guó)市場(chǎng)更類似。

　　美國(guó)100年的汽車銷售歷史，發(fā)展成了幾種不同的銷售渠道。第一是租車公司，美國(guó)的租賃公司比例非常高，大概占到銷量的20%。從經(jīng)銷商角度來說，這里面沒有經(jīng)銷商參與的。

　　第二，傳統(tǒng)的類似于4S店的模式。這種模式在美國(guó)都是家族企業(yè)居多。銷量可能占到了40%左右。

　　第三種，是近20年左右發(fā)展的一種新模式，所謂的超級(jí)特許經(jīng)銷商。這種經(jīng)銷商的銷售渠道銷量比較大，成本相對(duì)比較低。沃爾瑪據(jù)說現(xiàn)在也在嘗試賣車。

　　傳統(tǒng)的經(jīng)銷商跟我們國(guó)內(nèi)的4S店沒有什么不太一樣。在美國(guó)，很多的整車廠有兩到三個(gè)，或者四個(gè)品牌，在一個(gè)店面可能賣兩個(gè)品牌，甚至賣三個(gè)品牌，并不分隔開�；�本上投資跟中國(guó)的差不多，200萬到300萬的投資規(guī)模。

　　而現(xiàn)在所謂的超級(jí)經(jīng)銷商發(fā)展出了一些新的特點(diǎn)�？赡茉诘匦伪容^好的地方建立了很多門店，這些門店是一個(gè)品牌，可能后面是沒有維修中心的。它把維修站可能放在了統(tǒng)一的地方，這樣就有了規(guī)模效應(yīng)。但什么事情都不是絕對(duì)的，一個(gè)超級(jí)經(jīng)銷商有170多個(gè)門店。他們?cè)诰S修、財(cái)務(wù)、管理方面共享資源。

　　因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的緣故，在總的銷量上下降非常多，經(jīng)銷商的門店數(shù)也下降非�？�。從2008年21000多個(gè)經(jīng)銷商門店，門店里面可能會(huì)賣兩到三個(gè)品牌，到了2009年下降了12%，減少了1800多個(gè)。門店的數(shù)量和經(jīng)銷商的數(shù)量的比較，大概三分之一美國(guó)的經(jīng)銷門店要賣兩到三個(gè)品牌，門店數(shù)量是低于經(jīng)銷商的數(shù)量。

　　日系的這幾個(gè)品牌在美國(guó)那邊，因?yàn)榻?jīng)銷商的數(shù)量不是特別多，但是效率很高，最高的有一年銷量1400臺(tái)到1500臺(tái)。由于美國(guó)經(jīng)銷商的數(shù)量是非常多的，2009年雖然經(jīng)過了很多的削減，但是因?yàn)?009年美國(guó)汽車的總體銷量更低，平均每一個(gè)經(jīng)銷商的銷售量還是下降的。2008年的時(shí)候達(dá)到了400臺(tái)，2009年下降到388臺(tái)，這比中國(guó)要低很多。中國(guó)有不同的統(tǒng)計(jì)，到2009年年底，有12000多個(gè)經(jīng)銷商，其中有850萬乘用車，每一個(gè)經(jīng)銷商平均可以達(dá)到700輛以上，每個(gè)經(jīng)銷商基本上在1000輛到1400輛的銷量。

　　美國(guó)經(jīng)銷商和中國(guó)還有一個(gè)很大的不同點(diǎn)。美國(guó)有一個(gè)非常嚴(yán)厲的經(jīng)銷商法規(guī)，一旦發(fā)展了經(jīng)銷商，如果將來后悔，要剔出經(jīng)銷商是非常困難的。為什么這樣呢？在上世紀(jì)二三十年代的時(shí)候，美國(guó)的經(jīng)銷商沒有發(fā)言權(quán)，但是在二次大戰(zhàn)以后，他們的人數(shù)增多，力量龐大，會(huì)對(duì)地方社區(qū)產(chǎn)生很大的影響，后來他們立法來保護(hù)經(jīng)銷商。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，美國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展可能非常慎重。（張?jiān)ィ?div class="pxjzepgbkiq" id="function_code_page">