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    6月30日,國內(nèi)成品油價(jià)格再次全面上調(diào),不僅距上次漲價(jià)不足一個(gè)月,而且是今年半年來第4次價(jià)格上調(diào),如此頻繁地油價(jià)上調(diào)近年來實(shí)屬罕見。廣州市場93號汽油和0號柴油每升分別上調(diào)了0.49元和0.52元,其中汽油的零售價(jià)格,已恢復(fù)到去年同期的歷史最高水平。對于“信心重于黃金”的汽車市場,成品油價(jià)格的不斷攀升對下半年車市將帶來怎樣的影響?是否會(huì)削弱消費(fèi)者的購車需求及消費(fèi)信心?汽車經(jīng)銷商對此次漲價(jià)的態(tài)度又如何?近日,本報(bào)記者對此走訪本地市場并進(jìn)行詳細(xì)了解。

　　市場反應(yīng)

　　廣州雷克薩斯經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人:從去年油價(jià)上漲就可以看出,油價(jià)上漲后受挫最大的仍然是小排量車型,而豪華車的影響非常小。

　　東風(fēng)本田恒通達(dá)店總經(jīng)理?xiàng)顐バ?油價(jià)上漲后,消費(fèi)者會(huì)更關(guān)注省油性能,日系車的優(yōu)勢也更明顯。

　　廣駿二手車市場副總經(jīng)理巢志東:油價(jià)上漲將對二手車市場帶來較大影響,預(yù)計(jì)7月二手車交易量將進(jìn)一步下滑。

　　經(jīng)銷商：短期內(nèi)會(huì)造成銷量下滑

　　“油價(jià)上調(diào)肯定會(huì)給消費(fèi)者購車帶來一些‘傷害’,但不會(huì)從根本上影響車市基本面的好轉(zhuǎn)�！�

　　廣州相當(dāng)部分汽車經(jīng)銷商都持有這樣的觀點(diǎn)。油價(jià)上漲已被看成是必然趨勢,相對去年6月19日的油價(jià)大幅上調(diào),本次油價(jià)上調(diào)消費(fèi)者表現(xiàn)得更為平靜�！俺�非不買車,買車的話,就只能接受油價(jià)不斷上漲的整體趨勢�！倍鴽Q定車市命脈的關(guān)鍵因素歸根究底還在于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與增長。某4S店總經(jīng)理直白的告訴記者,“老百姓手中有閑錢,收入持續(xù)增長,自然會(huì)有消費(fèi)的沖動(dòng)。”

　　對于此次油價(jià)上調(diào)對汽車銷售可能存在影響,廣州雷克薩斯經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人認(rèn)為,油價(jià)始終對大排量車型的影響較小。相對于購車成本而言,油價(jià)上漲造成的養(yǎng)車成本增加,所占比例較小,容易被消費(fèi)者所淡化�！皬娜ツ暧蛢r(jià)上漲就可以看出,油價(jià)上漲后受挫最大的仍然是小排量車型,而豪華車的影響非常小�！�

　　東風(fēng)本田恒通達(dá)店總經(jīng)理?xiàng)顐バ聞t認(rèn)為,在一定層面上,油價(jià)上漲對以省油著稱的日系車,反而是一項(xiàng)利好消息。他舉例,自從國家工信部公布了各款車型的實(shí)際油耗及排位情況后,思域得到更多的認(rèn)可�！霸�以為6月份淡季來臨后,訂單量會(huì)大幅下降,但實(shí)際情況是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于我們的預(yù)期。油價(jià)上漲后,消費(fèi)者會(huì)更關(guān)注省油性能,日系車的優(yōu)勢也更明顯�！�

　　也有經(jīng)銷商表示,油價(jià)的上調(diào)不可避免地令消費(fèi)者取消或延期購車計(jì)劃,短期內(nèi)對銷量會(huì)出現(xiàn)下滑,但如果國家能適時(shí)出臺(tái)一些擴(kuò)大內(nèi)需的政策,將全面扭轉(zhuǎn)油價(jià)上漲對車市帶來的不利影響。

　　車主：普遍不滿油價(jià)漲得太快

　　對于油價(jià)的上漲,很多車主則表達(dá)了不滿。正在加德士加油的王先生認(rèn)為,國內(nèi)油價(jià)的漲幅總是高于國際水平,而降幅總是低于國際水平,對于有車一族養(yǎng)車成本像滾雪球一樣增加�！澳壳皣鴥�(nèi)93號汽油已與去年同期持平,而此時(shí)的國際油價(jià)僅為去年的一半,如果國際油價(jià)漲到去年每桶147美元的水平,國內(nèi)油價(jià)是否很快就會(huì)破十?”

　　在天河上班的張先生則算了一筆細(xì)賬�！拔椰F(xiàn)在駕駛的是一款經(jīng)濟(jì)型小車,日常市區(qū)內(nèi)百公里油耗約為7升左右,已算很省油的車型。但由于家住番禺,每年行駛公里數(shù)在2.5萬-3萬公里,目前的93號汽油6.25元/升,價(jià)格相比今年最低谷的4.99元/升,相差1.26元/升,全年養(yǎng)車成本將因此而增加2200-2600元,月平均養(yǎng)車成本增加180-220元。而去年油價(jià)在最高峰時(shí),張先生就選擇改乘樓巴,減少車輛的出行次數(shù)。

　　對于物流公司的負(fù)責(zé)人吳先生則表示,油價(jià)猛漲已令貨運(yùn)成本增加不少,近日公司內(nèi)貨運(yùn)價(jià)格將有一定程度的上浮。據(jù)介紹,雖然之前國內(nèi)也曾出現(xiàn)幾次小漲小降,但貨運(yùn)價(jià)格還能保持著穩(wěn)定,公司內(nèi)部消化了部分增長的成本。但近期油價(jià)的猛漲已令貨車每月油費(fèi)增加上千元,公司也只能將成本轉(zhuǎn)嫁給貨主們,總不能虧本經(jīng)營。

　　對于國際油價(jià)還有繼續(xù)增長的趨勢,國內(nèi)油價(jià)是否很快就會(huì)上升到十幾元?專家則指出,國內(nèi)油價(jià)“破十”應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在的定價(jià)機(jī)制,當(dāng)國際市場原油價(jià)格高于每桶80美元時(shí),將開始扣減加工利潤率,直接按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格,高于每桶130美元時(shí),汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

　　二手車市：小排量車型難收到車

　　廣駿二手車市場副總經(jīng)理巢志東表示,油價(jià)上漲將對二手車市場帶來較大影響,對于價(jià)格更為敏感的消費(fèi)群體,購車需求自然有所下降,預(yù)計(jì)7月二手車交易量將進(jìn)一步下滑。而經(jīng)濟(jì)省油的小排量車型由于貨源緊張,價(jià)格將繼續(xù)保持穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹,油價(jià)上調(diào)后二手車市場需求萎縮,二手車經(jīng)紀(jì)商也相應(yīng)會(huì)調(diào)低收車價(jià)格。一些準(zhǔn)備出手小排量車型的消費(fèi)者也考慮到油價(jià)上漲的因素,延緩新車的置換計(jì)劃。這使得油價(jià)上漲后的一段時(shí)間,二手車市場上小排量車的收車量明顯下降。而二手車市場因供求關(guān)系,小排量車型繼續(xù)保持價(jià)格穩(wěn)定。相反,10-15萬元的二手車型與新車之家的價(jià)格優(yōu)勢則更明顯。

　　記者觀察：油價(jià)漲跌助推購置稅改革?

　　年初出臺(tái)的燃油消費(fèi)的稅費(fèi)改革將國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)結(jié)合得更加緊密,今年,國內(nèi)油價(jià)也首次出現(xiàn)半年內(nèi)4漲4跌的特別現(xiàn)象。對于更多已擁有或即將擁有汽車的消費(fèi)者而言,油價(jià)的不斷上漲已成為未來發(fā)展的必然趨勢。而國內(nèi)車企的職責(zé)就是盡可能的提供高效的動(dòng)力系統(tǒng)或開發(fā)更環(huán)保的新能源車型。

　　雖然國內(nèi)車企如比亞迪、吉利、奇瑞(參數(shù)配置)等在純電動(dòng)車方面已進(jìn)行了大膽嘗試,多家車企也推出了更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的混合動(dòng)力車型,如一汽豐田普銳斯(參數(shù)配置 圖庫)、東風(fēng)本田思域、上海通用君越(參數(shù)配置 圖庫)、長安轎車杰勛(參數(shù)配置 圖庫)等。但相對傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī),新能源車型價(jià)格偏高和技術(shù)設(shè)施不完善等因素都制約著發(fā)展。重慶市政府首先對購買杰勛混合動(dòng)力車的個(gè)人消費(fèi)群體,一次性給予3.6萬元的購車補(bǔ)貼。其實(shí),在許多國家,早已對購買新能源車的個(gè)體消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼,對生產(chǎn)、研發(fā)新能源車的企業(yè)給予扶持。在節(jié)能減排的大趨勢下,下半年國家是否也會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)?

　　有媒體曾報(bào)道,2009年年底前車輛購置稅的減免政策將進(jìn)一步放寬,更多的車型會(huì)因此受惠。6月29日,工信部相關(guān)人士也表態(tài),“車輛購置稅改革將在2009年年底前完成。目前的車輛購置稅以汽車價(jià)格為稅基,節(jié)能環(huán)保的車納稅反而比普通汽車高,使得許多人對節(jié)能環(huán)保車望而卻步�！�

　　由此,許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,未來購置稅分級化趨勢將更明顯,而政策的制定也將圍繞節(jié)能減排的“中心思想”。對于排放技術(shù)更有優(yōu)勢或者是采用了更合理的能源技術(shù)的車型,可能會(huì)享受到更優(yōu)惠的政策,而簡單地以排量來劃分稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方法將被全面修改。