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　　2009年的新車(chē)車(chē)市出現(xiàn)了“井噴”態(tài)勢(shì)，對(duì)二手車(chē)市的影響是積極的還是消極的？對(duì)此，業(yè)界眾說(shuō)紛紜。而擺在二手車(chē)商面前的問(wèn)題是，開(kāi)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的人多了，為何總是難賺到錢(qián)？業(yè)內(nèi)人士指出，目前南寧二手車(chē)市發(fā)展遇到“瓶頸”，主要受到四方面原因的影響

　　原因一 商家增多導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　“買(mǎi)車(chē)的人確實(shí)比以前多了，但現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們也賺不到錢(qián)啊�！倍�手車(chē)商汪先生介紹稱(chēng)，在三四年前二手車(chē)行業(yè)可稱(chēng)為暴利行業(yè)，一輛二手車(chē)一進(jìn)一出，少說(shuō)也要賺上四五千元，多的還可以賺上幾萬(wàn)元。而今，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，單車(chē)?yán)麧?rùn)明顯下降，一輛車(chē)能賺上萬(wàn)元的已非常少見(jiàn)，一般的車(chē)輛只能賺上兩三千元，有的車(chē)輛甚至是虧本的，車(chē)行一年下來(lái)也就賺得幾萬(wàn)元。很多車(chē)商指出，對(duì)于幾十萬(wàn)甚至是上百萬(wàn)元的投入，二手車(chē)?yán)麧?rùn)是很小的，可以說(shuō)是“用大錢(qián)掙小錢(qián)”的生意。

　　“為何多數(shù)車(chē)商反映生意難做？是僧多粥少所導(dǎo)致�！睆V西艾普二手車(chē)經(jīng)營(yíng)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理黃亮指出，近兩三年來(lái)二手車(chē)行業(yè)從業(yè)人數(shù)激增，增長(zhǎng)速度過(guò)快，而二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度相對(duì)慢些，車(chē)源的供應(yīng)量和需求量增長(zhǎng)速度有限，以致出現(xiàn)了市場(chǎng)成長(zhǎng)步伐與商家增長(zhǎng)步伐不協(xié)調(diào)的情況。而這一情況的最終結(jié)果就是，各商家獲利小，承擔(dān)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也變大。

　　記者從廣西舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司了解到，目前廣西二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)有車(chē)行170多家。據(jù)悉，無(wú)論是車(chē)行數(shù)量還是市場(chǎng)占地面積，現(xiàn)在的情況都是兩年前的一倍多。

　　點(diǎn)評(píng)：二手車(chē)行業(yè)在幾年前就被打上“暴利行業(yè)”的標(biāo)簽，導(dǎo)致近兩年來(lái)入行人數(shù)劇增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)人士指出，多方面的信息透露，在不久的將來(lái)，二手車(chē)行業(yè)的入行門(mén)檻將被提高，這將有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

　　原因二 新車(chē)更新快沖擊二手車(chē)市

　　二手車(chē)的發(fā)展，與新車(chē)發(fā)展息息相關(guān)。去年新車(chē)車(chē)市火爆，對(duì)二手車(chē)市的影響如何呢？“現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)需要長(zhǎng)時(shí)間等待，這是有目共睹的，進(jìn)而會(huì)有很大一批購(gòu)車(chē)者轉(zhuǎn)向二手車(chē)市�！辈簧佘�(chē)商認(rèn)為，新車(chē)的蓬勃發(fā)展，對(duì)二手車(chē)具有積極的促進(jìn)作用。

　　“不過(guò)，新車(chē)市對(duì)二手車(chē)市不僅起促進(jìn)作用，同時(shí)也起制約作用�！倍�手車(chē)商馬先生指出，盡管二手車(chē)市受新車(chē)市影響很大，但并非新車(chē)大賣(mài)時(shí)，二手車(chē)市也能旺銷(xiāo)。新車(chē)車(chē)型更新較快，每月都有數(shù)款新車(chē)上市，而隨著技術(shù)逐步成熟，新車(chē)的價(jià)格逐漸下調(diào)，新車(chē)整體性?xún)r(jià)比提高，同一價(jià)格空間內(nèi)二手車(chē)與新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。由于新車(chē)的性?xún)r(jià)比提高，車(chē)友購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)的低價(jià)需求更為強(qiáng)烈，這直接影響二手車(chē)的成交價(jià)格。

　　馬先生指出，新車(chē)的性?xún)r(jià)比提高，二手車(chē)的貶值就會(huì)加快。他打比方說(shuō)，一款車(chē)的原售價(jià)為12萬(wàn)元，使用兩年后按照二手車(chē)折舊，該車(chē)仍賣(mài)10萬(wàn)元，但是兩年后該款車(chē)推出的新款車(chē)配置更高，但車(chē)價(jià)有可能只需要11萬(wàn)元，如此比較二手車(chē)的性?xún)r(jià)比就不高了。此外，如果二手車(chē)商收購(gòu)的一些車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法賣(mài)出的，其貶值率也隨之增加。

　　點(diǎn)評(píng)：按理說(shuō)，二手車(chē)市圍繞新車(chē)市轉(zhuǎn)，新車(chē)價(jià)格下調(diào)了，不管是收購(gòu)或是出售，二手車(chē)的價(jià)格也應(yīng)該隨行就市。但是，作為賣(mài)出車(chē)輛的車(chē)友而言，他更多考慮的是他買(mǎi)這款車(chē)時(shí)的價(jià)格，而不會(huì)去比對(duì)現(xiàn)在的新車(chē)價(jià)；作為購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的是它比新車(chē)便宜多少錢(qián)，因此車(chē)商如何在收購(gòu)和出售二手車(chē)的過(guò)程中達(dá)到平衡是個(gè)難題。

　　原因三 消費(fèi)觀念制約行業(yè)發(fā)展

　　業(yè)內(nèi)人士指出，人們對(duì)二手車(chē)的接受程度有限，制約了二手行業(yè)的發(fā)展。據(jù)介紹，消費(fèi)二手車(chē)的群體中，消費(fèi)普通車(chē)型的車(chē)友，很大一部分是新手，或購(gòu)車(chē)僅僅是代步用的；購(gòu)買(mǎi)豪華二手車(chē)的群體，則多為一些私營(yíng)企業(yè)，很少是車(chē)友自用。

　　作為第一家入駐廣西的二手車(chē)品牌連鎖企業(yè)，廣西艾普二手車(chē)經(jīng)營(yíng)有限公司在營(yíng)業(yè)幾個(gè)月后，經(jīng)營(yíng)模式上也發(fā)生了改變。據(jù)了解，該公司原計(jì)劃只做豪華二手車(chē)業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)后將經(jīng)營(yíng)車(chē)型從豪華轎車(chē)擴(kuò)展到中高檔車(chē)。該公司負(fù)責(zé)人孫力認(rèn)為，目前廣西二手車(chē)市不成熟，人們對(duì)高端二手車(chē)消費(fèi)認(rèn)識(shí)不多，因而公司將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到中高檔轎車(chē)。

　　孫力介紹，人們?cè)谙�費(fèi)二手車(chē)時(shí)最擔(dān)心的是車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，擔(dān)憂購(gòu)買(mǎi)到問(wèn)題二手車(chē)維權(quán)難。如果二手車(chē)商僅僅是停留在賣(mài)車(chē)而沒(méi)有確保車(chē)輛的質(zhì)量、售后服務(wù)等，二手車(chē)市場(chǎng)就很難拓展。

　　點(diǎn)評(píng)：記者曾建議不少親朋好友購(gòu)買(mǎi)性?xún)r(jià)比相對(duì)較高的二手車(chē)，然而，每每這種時(shí)候總迎來(lái)這樣的提問(wèn)：“我們不會(huì)判斷車(chē)況好壞，萬(wàn)一買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)怎么辦？”人們之所以會(huì)有這樣的慣性思維，想必與二手車(chē)行業(yè)時(shí)常出現(xiàn)的欺客現(xiàn)象有關(guān)。如果想改變?nèi)藗兊亩�手�?chē)消費(fèi)觀念，二手車(chē)商得從自身下功夫，改變自我形象才行。

　　原因四 交易價(jià)格與價(jià)值背離

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的二手車(chē)交易主要分三類(lèi)：一是私人與私人之間的交易；二是私人與車(chē)行之間的交易；三是私人與4S店之間的置換。三類(lèi)交易方式各有千秋，其中以私人與車(chē)行之間的交易比重最大。私人之間的交易，買(mǎi)賣(mài)雙方獲得買(mǎi)賣(mài)信息的渠道少，但交易價(jià)格直接由買(mǎi)賣(mài)雙方商定，體現(xiàn)雙方的意愿。到4S店置換二手車(chē)的情況有所不同，有的只是二手車(chē)行掛靠到4S店，二手車(chē)行收購(gòu)二手車(chē)時(shí)需支付4S店一定傭金，因此賣(mài)方的價(jià)格被壓得很低，但是，不少4S店置換二手車(chē)的目的是為了賣(mài)出新車(chē)，因此給出的二手車(chē)價(jià)有時(shí)比普通二手車(chē)行的價(jià)格還高。

　　私人與車(chē)行之間的交易，是當(dāng)今二手車(chē)經(jīng)營(yíng)模式的主流。業(yè)內(nèi)人士指出，由于國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展尚未成熟，私人買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)渠道有限，大多只能通過(guò)二手車(chē)商完成，目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)二手車(chē)商以個(gè)體老板經(jīng)營(yíng)為主。而二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)，本身又涉及到對(duì)車(chē)輛的評(píng)估等問(wèn)題，普通車(chē)友對(duì)此非常陌生，因此無(wú)論是賣(mài)車(chē)還是買(mǎi)車(chē)，車(chē)友都處于信息不透明的劣勢(shì)地位。于是，出現(xiàn)了二手車(chē)價(jià)嚴(yán)重背離價(jià)值的情況。

　　從目前二手車(chē)市的情況看，存在著單車(chē)?yán)麧?rùn)相差大的現(xiàn)象，同一品牌的車(chē)，有的車(chē)商賺幾千元，有的只賺幾百元。實(shí)際上，除了一些旺銷(xiāo)二手車(chē)價(jià)格較高外，有些車(chē)型普通的二手車(chē)一旦遇上一些比較“上心”的買(mǎi)主，車(chē)商也會(huì)隨之漲價(jià)，這就是車(chē)商自詡的“見(jiàn)機(jī)行事”。

　　廣西廣匯二手汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司經(jīng)理黃廣文稱(chēng)，隨著從業(yè)人員的劇增，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，單車(chē)?yán)麧?rùn)勢(shì)必降低。他說(shuō)，大的二手車(chē)企業(yè)可以提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，同時(shí)需要樹(shù)立自身的品牌，因此可以通過(guò)薄利多銷(xiāo)等方式實(shí)現(xiàn)盈利。而小型企業(yè)由于車(chē)源少、銷(xiāo)量有限，因此只能在某些旺銷(xiāo)車(chē)型上盡可能地獲利。

　　點(diǎn)評(píng)：在二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，普通車(chē)友對(duì)車(chē)輛的真實(shí)價(jià)值、質(zhì)量毫不知情，公平、公正原則無(wú)法體現(xiàn)。不過(guò)，隨著國(guó)家相關(guān)規(guī)范的出臺(tái)，二手車(chē)行業(yè)會(huì)逐漸走上成熟、完善的軌道。