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　　吉利汽車股價(jià)從去年10月每股0.15港元的低點(diǎn)已漲到昨天的2.85港元，一年里漲幅達(dá)1800%，遠(yuǎn)高于同期恒生指數(shù)約100%的漲幅。這里面應(yīng)該有投資者對(duì)吉利汽車收購沃爾沃的預(yù)期。

　　都說掏腰包的是上帝，罕聞賣東西的是大爺�？墒牵�吉利收購沃爾沃還真遭遇了這么個(gè)“大爺”。這就是沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的東家——福特汽車。

　　為什么說福特汽車架子大？早在2008年6月就有消息稱中國企業(yè)在接觸福特洽購沃爾沃業(yè)務(wù)，中國買家從傳聞的北汽到奇瑞、從長安到吉利，到現(xiàn)在16個(gè)月過去了，還是沒有結(jié)果。從各種消息渠道看，吉利是目前唯一靠譜的中國買家，并且得到了國家發(fā)改委層面的支持。但吉利揣著大把鈔票，卻屢遭“戲�！薄Ｏ仁巧习肽旮Ｌ赝下�談判進(jìn)度，指望競購?fù)ㄓ脷W寶業(yè)務(wù)失敗的中國買家參與競購沃爾沃，從而抬高自己的價(jià)碼；接著最近又風(fēng)傳前福特高管從一些私募處籌集了資金，也在組團(tuán)參與對(duì)沃爾沃的競購——這到底是不是一出雙簧還不得而知，但吉利競購沃爾沃可謂一波三折。接近這次談判的消息人士指出，目前吉利與福特汽車的談判已進(jìn)入敏感期。何謂敏感？無非是知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判。北汽控股收購歐寶失敗的前車之鑒就在眼前。報(bào)價(jià)比對(duì)手高很多的北汽控股最終出局，失意無比的中方負(fù)責(zé)人抱怨稱，“通用汽車擔(dān)心將這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給北汽控股，將影響其在中國的地位，甚至損害和現(xiàn)有合作伙伴的關(guān)系。”

　　福特的意圖不難猜，既想甩掉沃爾沃虧損業(yè)務(wù)的包袱，又想賣個(gè)好價(jià)錢，還想賣給一個(gè)對(duì)自己發(fā)展沒有戰(zhàn)略威脅的對(duì)手。算盤打得精明，可連湯帶肉都給自己吃了，這生意誰來做？

　　金融危機(jī)里走出國門收購，雖然機(jī)會(huì)不錯(cuò)，但的確容易被西方媒體炒作成“乘人之危”，即使收購成功，難免戴上“勝之不武”的帽子。一個(gè)年年虧損的沃爾沃，現(xiàn)在叫價(jià)高不說，賣家還如此扭捏作態(tài)，中國企業(yè)又何必?zé)崮樫N著冷屁股呢？一口吃不出個(gè)胖子，戰(zhàn)略擴(kuò)張不妨學(xué)學(xué)“零敲牛皮糖”，從一點(diǎn)一滴做起，把自己的品牌和技術(shù)體系慢慢磨出來。