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　　今年的車市表現(xiàn)已非火爆可形容的，按理說，到了年底應(yīng)該不存在壓庫的情況。然而，實(shí)際情況并非如此。記者昨日在機(jī)場(chǎng)路等汽車商圈看到，江淮、比亞迪等自主品牌展廳門前的院壩里擺滿了密密麻麻的新車。粗略數(shù)了一下，大概有200輛同悅和500輛F0。

　　“這應(yīng)該是庫存吧？”面對(duì)記者的詢問，一位銷售顧問熱情地表示，“是的，這是剛進(jìn)的新車，為年底沖量做的準(zhǔn)備�！北砻嫔峡�，經(jīng)銷商正在為年底甚至明年春節(jié)前的消費(fèi)高峰做準(zhǔn)備，實(shí)際上，未必完全如此。

　　今年車市一片大好，讓汽車廠家不僅一再上調(diào)銷售目標(biāo)，而且在少數(shù)車企的“大躍進(jìn)”目標(biāo)帶領(lǐng)下，其他廠家也紛紛跟進(jìn)，你30萬輛，我40萬輛

　　……如此的“數(shù)字”競(jìng)爭(zhēng)，體現(xiàn)在終端銷售市場(chǎng)，就是院壩壩里一排排的新車。這其中有銷售表現(xiàn)比較好的先進(jìn)經(jīng)銷商，是出于幫助“后進(jìn)”的目的而進(jìn)的車，如四川乾通，作為同悅?cè)珖?guó)單店銷量冠軍，乾通4S店在年底前多領(lǐng)了200輛的銷售任務(wù)，幫助西南的其他地區(qū)如重慶、云南、西藏等地消化未完成的銷量任務(wù)。

　　當(dāng)然，也有一部分車商如申蓉、西物等作為奇瑞全系產(chǎn)品的經(jīng)銷商，也在年底前領(lǐng)了1500輛的銷售任務(wù)，“在兩個(gè)店的作用下，正常的備貨就是一個(gè)月1000輛，再加上為明年一月的消費(fèi)高峰備貨，銷售1500輛也不成問題�！�

　　然而，也有部分經(jīng)銷商在強(qiáng)大的庫存壓力下或許會(huì)“消化不良”。一位經(jīng)

　　銷商表示，“最近不打算再進(jìn)貨了，就連4S店展廳旁邊的空地都要騰出來放置庫存了，而且連續(xù)進(jìn)貨也面臨投入資金的壓力，不進(jìn)貨也有返利取消的威脅，真是進(jìn)退兩難�！�

　　車商一旦面臨銷量壓力，消費(fèi)者或?qū)⒖梢允芤媪�。此前，因�?gòu)置稅年底面臨大限，1.6L及以下的車型熱度不減，以至于一些熱銷的合資車型一直處于缺貨或排隊(duì)的狀態(tài)，車的價(jià)格自然也堅(jiān)挺，自9月成都車展過后，優(yōu)惠幅度大幅縮水。但是，從目前的自主品牌來看，可能也將面臨銷量目標(biāo)不斷提高的挑戰(zhàn)。提醒一下消費(fèi)者，如果不是特別著急，不妨就等到12月底買車，一旦車商真的撐不住了，優(yōu)惠放量的局面或?qū)⒌絹怼?