v本屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題,很好地契合了目前持續(xù)高熱的新能源汽車話題。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言,汽車廠家的“綠色牌”好打出來,但是要將牌“打贏”并獲得市場,則不是一件容易的事情。
盡管各項配套政策并沒有出臺,目前的銷量非常有限,主要的配套設施還沒有完全建立,但各大廠商依然積極投入研發(fā)并推出新能源汽車,實屬不易。北京車展打出的“綠色”大旗,不僅要在車展上扛起來,更要讓車企長久地扛下去。
新能源汽車的熱鬧,在本屆北京車展上就可見一斑。據(jù)了解,在本屆北京車展上,共有95臺新能源汽車亮相,眾多汽車廠商都將推出新近研發(fā)的節(jié)能、環(huán)保車,“突出展示近年來新能源及混合動力汽車的研發(fā)及推廣、節(jié)能減排技術(shù)的運用等最新成果,向世人展示面向未來的環(huán)保技術(shù)和當代汽車工業(yè)與最新科技的完美結(jié)合,引領(lǐng)廣大觀眾走進明日汽車的嶄新境界!
不過,在看似熱鬧的新能源汽車背后,新能源汽車卻面臨著產(chǎn)業(yè)化和市場化等眾多尷尬。汽車企業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策呼聲最高的就是補貼問題,從目前的消費情況來看,新能源汽車的消費基本集中在政府采購,盡管奇瑞和比亞迪等汽車企業(yè)也推出了面向個人銷售的新能源汽車,但由于面向個人購買新能源汽車的補貼政策遲遲未能出臺具體細則,面向個人的新能源汽車消費還難以打開局面。
之所以補貼政策至關(guān)重要,主要還在于目前的新能源汽車售價過高,對普通個人消費者而言,可能更傾向于購買油動力車。
新能源汽車還存在著其他顯而易見的問題,目前的新能源汽車技術(shù)并不是很成熟,充電站的建設沒有完全展開,各項電池標準和充電標準都還沒有統(tǒng)一,新能源汽車的售后服務還缺乏規(guī)劃。
盡管新能源汽車面臨著諸多難題,但是新能源汽車代表著汽車發(fā)展的積極方向,“前途是光明的,道路是曲折的”,在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟和倡導節(jié)能減排的今天,新能源汽車在全球都得到政策層面和企業(yè)層面的大力支持,各大企業(yè)積極投入研發(fā)經(jīng)費研制新能源汽車,汽車企業(yè)還在新能源領(lǐng)域展開了跨國合作。
發(fā)展新能源汽車對中國而言意義更為重大。不少業(yè)內(nèi)人士表示,中國的新能源汽車發(fā)展勢頭不錯,在起步發(fā)展和核心技術(shù)上并不比國外汽車企業(yè)遜色,在中國由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變中,自主品牌創(chuàng)新是一條道路,而新能源汽車將是另一條重要途徑。
從新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國目前的新能源汽車在電池等關(guān)鍵的零部件領(lǐng)域形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈條,大多數(shù)汽車企業(yè)實現(xiàn)了新能源汽車量產(chǎn),產(chǎn)業(yè)化的條件已經(jīng)基本具備。但目前主要還是在部分城市展開小規(guī)模的示范應用,市場化的步伐還沒有完全邁開。
新能源汽車目前的發(fā)展現(xiàn)狀用“機遇與挑戰(zhàn)并存”形容最為合適不過,相信隨著技術(shù)進步和配套的逐步完善,將新能源汽車的大旗扛下去,新能源汽車將迎來發(fā)展的春天。(記者 歐陽波)
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