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　　990輛車(chē)，89款全球首發(fā)車(chē)，95款新能源車(chē)，2010北京國(guó)際車(chē)展正式成為全球最重要的A級(jí)車(chē)展。北京車(chē)展上，新能源的交鋒、自主品牌的強(qiáng)勢(shì)突圍、潛伏于此的價(jià)格戰(zhàn)以及中國(guó)的市場(chǎng)地位的崛起，各種旋律交織彈奏。北京車(chē)展的氛圍依舊有些嘈雜,有些忙亂,空氣中隱約有火藥的味道,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2010乃至更遠(yuǎn)未來(lái)的大決戰(zhàn)，已經(jīng)波瀾壯闊地拉開(kāi)了序幕。

　　綠色戰(zhàn)爭(zhēng)：

　　“三步戰(zhàn)略”P(pán)K“一步到位”

　　綠色新能源車(chē)是本次車(chē)展的最大亮點(diǎn)，各大展臺(tái)幾乎隨處可見(jiàn)。自主、合資兩大勢(shì)力紛紛搶灘，呈現(xiàn)分庭抗禮的格局。

　　豐田強(qiáng)勢(shì)包裝其全新一代深度油電混合系統(tǒng)，本田則高調(diào)宣布將自2011年起在中國(guó)銷(xiāo)售本田Insight、CR-Z兩種混合動(dòng)力車(chē)，據(jù)說(shuō)甚至還有國(guó)產(chǎn)的打算，日產(chǎn)則搶先一步，宣布在明年首選推出純電動(dòng)車(chē)LEAF。而此前對(duì)于新能源并不感冒的歐美企業(yè)，也在“低碳”的大背景下，推出了諸如通用Volt、奧迪A8hybrid、寶馬高效混合動(dòng)力7系和X6、途銳混合動(dòng)力版。

　　巨頭們的主流思路很清晰：混合動(dòng)力技術(shù)作為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)到電池技術(shù)的“三步戰(zhàn)略”中的過(guò)渡階段，現(xiàn)在正是興起之時(shí)。

　　與跨國(guó)巨頭們相比，自主品牌的“低碳”亮點(diǎn)莫過(guò)于電動(dòng)車(chē)。奇瑞S11、力帆620電動(dòng)車(chē)、比亞迪E6、奇瑞M1電動(dòng)車(chē)、吉利EK-1和EK-2等一大批純電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)奇斗妍，數(shù)量達(dá)到幾十款之多，其中很大一部分已有小批量投放或已接近量產(chǎn)的階段。

　　混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)才是新能源車(chē)的解決方案？答案只能留給時(shí)間解決。我們唯一能確定的是，兩大陣營(yíng)都已做好準(zhǔn)備，預(yù)備全面開(kāi)火，所等待的，或許只是一項(xiàng)政策、一個(gè)時(shí)機(jī)。

　　突圍戰(zhàn)爭(zhēng)：

　　自主品牌大規(guī)模擴(kuò)軍欲超車(chē)

　　北京車(chē)展上，無(wú)論從展臺(tái)面積、展車(chē)魅力、新技術(shù)展示等各個(gè)方面看，自主品牌的風(fēng)頭大放異彩，足以媲美合資品牌，占據(jù)半壁江山。一汽、上汽、東風(fēng)組團(tuán)參展，一汽還發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、華晨、眾泰、吉奧等汽車(chē)廠家，展場(chǎng)規(guī)格都大幅升級(jí)，而且展示了大量的新技術(shù)和新產(chǎn)品。其中吉利3000平米的展臺(tái)面積，創(chuàng)出自主品牌參展的新紀(jì)錄，奇瑞巨資簽下梅西，也成為北京車(chē)展上最轟動(dòng)的新聞。

　　除展出形象提升外，產(chǎn)品線擴(kuò)張和新能源拓展都是自主品牌的兩大發(fā)展方向，其中產(chǎn)品線擴(kuò)展表現(xiàn)在包括吉利、比亞迪、力帆等以轎車(chē)為主的車(chē)企開(kāi)始向SUV領(lǐng)域進(jìn)軍，而華泰、北汽、中興、五菱等以SUV、微車(chē)為主的企業(yè)也開(kāi)始逐漸向轎車(chē)方向發(fā)展。

　　展臺(tái)面積的擴(kuò)大、展出規(guī)格的提升、全球一流明星代言、新技術(shù)和新車(chē)型的大量發(fā)布，自主品牌展示了巨大的進(jìn)步，厚積多年，薄發(fā)正在此時(shí)。

　　市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)：

　　潛伏中的價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)？

　　自主品牌大規(guī)模擴(kuò)軍之時(shí)，合資品牌也在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上演了布局戰(zhàn)，白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)會(huì)不會(huì)引發(fā)今年下半年的價(jià)格戰(zhàn)？

　　包括東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新、東風(fēng)本田副總陳斌波、長(zhǎng)安馬自達(dá)副總安顯林在內(nèi)的許多高層，對(duì)今年車(chē)市只是表示謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。最主流的觀點(diǎn)是：中國(guó)車(chē)市將繼續(xù)增長(zhǎng)，保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)毫無(wú)疑問(wèn)，但在今年下半年，不太可能出現(xiàn)像去年那樣較高水準(zhǔn)的增長(zhǎng)。但在這種情況下，汽車(chē)廠家要保持理智，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)節(jié)奏，不要過(guò)多排產(chǎn)，否則經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存大量增加，將有引起終端價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。而價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)引致市場(chǎng)形勢(shì)的進(jìn)一步下滑，這是所有人都不愿看到的。

　　格局戰(zhàn)爭(zhēng)：

　　中國(guó)市場(chǎng)全球重心

　　共有16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100個(gè)廠家參展，全球首發(fā)89輛，亞洲首發(fā)41輛，中國(guó)首發(fā)35輛，概念車(chē)65輛，展出面積20萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)參觀人數(shù)70萬(wàn)人，本次北京車(chē)展可說(shuō)是有史以來(lái)規(guī)模最大，堪稱(chēng)世界第一。

　　有理由相信，2010年有希望沖擊1800萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)，在全球巨頭們的眼中，已經(jīng)成為全球最重要的市場(chǎng)，沒(méi)有之一。

　　雖然還成不了全球汽車(chē)制造業(yè)風(fēng)向標(biāo)，但北京車(chē)展上，我們看到了“暢想綠色未來(lái)”的主題，看到了95款新能源車(chē)占到了展車(chē)總量的近10%，看到了各種更貼近生活的新能源技術(shù)和新車(chē)型。在即將到來(lái)的下一輪“新能源戰(zhàn)爭(zhēng)”中，北京車(chē)展將成為具有歷史意義的起點(diǎn)，這一點(diǎn)，將在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的新一輪新能源革命中，得到歷史的驗(yàn)證。