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　　隨著中國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)超越美國(guó)，“全球最大汽車市場(chǎng)”的寶座逐步穩(wěn)固。與之相伴的是，最近大眾、寶馬等跨國(guó)車企紛紛在華投資建廠，以期在中國(guó)市場(chǎng)分得一杯羹。對(duì)于新一輪汽車“圈地?zé)帷爆F(xiàn)象，不少業(yè)內(nèi)專家表示擔(dān)憂，提出建議：在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)有車市格局中，汽車廠商如果想最大化地穩(wěn)固和拓展市場(chǎng)份額，“品質(zhì)”正是惟一出路。

　　實(shí)際上，從憑借“德系品質(zhì)”博得國(guó)人信賴的德國(guó)大眾，到毅然將“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”升級(jí)為“品質(zhì)營(yíng)銷”的韓系車代表現(xiàn)代起亞，再到年初發(fā)起“中國(guó)汽車品質(zhì)高峰論壇”并將2010定為“品質(zhì)年”的國(guó)內(nèi)自主品牌，高舉“品質(zhì)大旗”的車企似乎日益增多。不過(guò)，在供不應(yīng)求的產(chǎn)量面前，難免有相關(guān)人士提出質(zhì)疑：是否所有車企都能用實(shí)際行動(dòng)堅(jiān)持對(duì)“品質(zhì)”的承諾？

　　以品質(zhì)求生存

　　事實(shí)上，目前擁有“世界第五大車企”光環(huán)的現(xiàn)代起亞汽車，過(guò)去也曾因品質(zhì)問(wèn)題有刻骨銘心的教訓(xùn)。當(dāng)時(shí)，英國(guó)BBC記者曾形容現(xiàn)代“像大眾汽車一般大小，但價(jià)格卻如三明治一樣便宜，除了便宜沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)”。而時(shí)至今日，其已被J.D. Power負(fù)責(zé)人驚嘆為“我所見(jiàn)過(guò)的品質(zhì)提高最快的公司之一”。如此急劇的轉(zhuǎn)變，背后究竟有何秘訣？

　　在公司內(nèi)部一直流傳著這樣一個(gè)故事：上任后沒(méi)幾天，鄭夢(mèng)九到工廠視察。他的到來(lái)讓流水線上的工人們大吃一驚——以前從未有任何一位會(huì)長(zhǎng)親臨過(guò)，而且還鉆到索納塔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩下去檢查，并當(dāng)場(chǎng)要求工人們不要放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)，他讓研究所導(dǎo)入6希格瑪管理機(jī)制，每月定期召開(kāi)2次品質(zhì)會(huì)議，將品質(zhì)提升作為全體職員共同推進(jìn)的課題。經(jīng)過(guò)多年對(duì)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”的強(qiáng)調(diào)與倡導(dǎo)，現(xiàn)代起亞多款車型連連贏得媒體好評(píng)。

　　以品質(zhì)贏信賴

　　隨著年初以來(lái)品質(zhì)問(wèn)題的頻頻曝光，車輛安全性問(wèn)題被推至風(fēng)口浪尖。而隨著消費(fèi)者的逐漸理性化，也讓具有品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的車企更容易脫穎而出。以現(xiàn)代起亞為例，面對(duì)豐田召回事件的警示，其特別挑選與安全直接掛鉤的驅(qū)動(dòng)、剎車系統(tǒng)等核心零部件供應(yīng)企業(yè)，派遣質(zhì)檢組開(kāi)展特別檢查，從根源上確保車輛安全性。近日，現(xiàn)代汽車還啟動(dòng)“品質(zhì)回音”行動(dòng)。

　　現(xiàn)代起亞汽車品質(zhì)管理部門(mén)相關(guān)人士表示，“品質(zhì)就像懷孕，時(shí)間長(zhǎng)了總會(huì)看得出來(lái)”。果然，繼3月榮登美國(guó)權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)Kelley Blue Book“北美汽車品牌忠誠(chéng)度”榜首后，現(xiàn)代汽車又在5月KBB最新公布的“汽車品牌指數(shù)”中位居第6，力壓寶馬、雷克薩斯、奔馳等豪華品牌。

　　以品質(zhì)助騰飛

　　與德系車的品牌優(yōu)勢(shì)和日系車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相比，韓系車走出了獨(dú)有的一條成功道路�，F(xiàn)代起亞崛起的歷史，正是一部持續(xù)推進(jìn)“品質(zhì)提升計(jì)劃”的歷史�；厥赚F(xiàn)代汽車1967年成立時(shí)，不過(guò)是為福特汽車組裝零部件的制造商。而如今從暢銷車索納塔、伊蘭特、雅紳特到高端車型雅尊、雅科仕，其已成為具備綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的全球五大汽車制造廠商之一。

　　相較于通用、福特、寶馬等“百年老字號(hào)”，現(xiàn)代汽車實(shí)在是太年輕了，但就是這個(gè)初生牛犢讓我們看到了韓系車在世界汽車工業(yè)上的希望。從近期美國(guó)《財(cái)富》雜志以“汽車產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)者”為題盛贊“現(xiàn)代令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聞風(fēng)喪膽”不難看出，現(xiàn)代起亞無(wú)疑正一步步憑借對(duì)品質(zhì)的追求，脫胎換骨成為“可怕的強(qiáng)者”。