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    記者觀察:未來三年是新能源汽車的關鍵年
2010年06月21日 10:18 來源:深圳商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  不久前,我國確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。由于對新能源汽車的補貼僅限于插電式混合動力和純電動乘用車,且只補貼在生產(chǎn)環(huán)節(jié),這意味著廠家的新能源汽車技術路線和國產(chǎn)化步調要與補貼引導方向一致。

  從近期一些廠家公布的新能源產(chǎn)品計劃中可看出,電動車成為汽車廠家2013年左右重點力推的新能源產(chǎn)品。如寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫宣布,2013年集團將推出第一款可以銷售的純電動汽車——“超大城市汽車”;上海通用近日則宣布2013年在中國實現(xiàn)電動車量產(chǎn);大眾宣布2013年至2014年間開始在中國生產(chǎn)電動車;比亞迪與戴姆勒宣布要牽手成立合資公司后,雙方合作的首款電動汽車有可能在2013年上市。由此可見,2013年將成為跨國公司電動汽車產(chǎn)品進入中國的高峰期。因此,從某種角度來說,從眼下算起的3年,對比亞迪、眾泰、奇瑞、吉利等自主品牌廠家來說,是快速發(fā)展電動汽車的黃金機遇期;對國內汽車主管部門來說,則是搶占充電等相關標準制高點的黃金機遇期。這一戰(zhàn)略機遇期如果錯過,我們在電動汽車領域面臨的競爭形勢將會越來越嚴峻。

  正如寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科所說,目前電動汽車的市場化確實有一些瓶頸,例如基礎設施、電池成本等,但是現(xiàn)在大力推動電動汽車方向無疑是正確的。(南辰)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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