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　　繼2009年登頂“世界第一”之后，中國車市今年依舊表現(xiàn)出良好勢頭，頭四個月甚至進(jìn)一步擴(kuò)大對第二名美國車市的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為世界車市里唯一的“世外桃源”。

　　得中國者得天下，在剛剛結(jié)束的北京車展上，各跨國車企帶來了旗下最新款車型，并宣布這些車型將在國內(nèi)生產(chǎn)；與此同時，本土車企不甘落后，戰(zhàn)略新車一一登場�！盾囂煜隆吩u選出了十款下半年即將上市的“重磅”車型，看看是否有滿足你需求的車型出現(xiàn)！

　　一、國產(chǎn)奔馳新E級

　　上市時間：6月

　　新E級已于去年以進(jìn)口車身份導(dǎo)入中國，許多人對它并不陌生。其最大不同在于車身加長了140mm，達(dá)到5012mm，其中軸距突破3000mm，達(dá)到3014mm，超越奧迪A6L，與現(xiàn)款寶馬5系加長相當(dāng)。

　　點評：該車最大懸念在于定價，如果按照奔馳以往一貫“高舉高打”的價格策略，售價估計不菲。不過，出于對中國市場重視和對中國消費者的了解，國產(chǎn)新E級實行“低價＋加長”的市場策略可能性極高。

　　二、東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

　　上市時間：年中

　　北京車展亮相之后，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳全面接受預(yù)訂，四個級別預(yù)售價格區(qū)間為7萬~10萬元，預(yù)計年中全面上市�，旕Y最大亮點在于它的小巧和靈活，設(shè)計以弧線為主，適合都市上下班代步，90km等速油耗僅為5.3L。

　　點評：瑪馳是東風(fēng)日產(chǎn)2010年重要戰(zhàn)略車型，彌補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)小型車方面的空白，其成功與否直接關(guān)系東風(fēng)日產(chǎn)60萬年銷售目標(biāo)能否實現(xiàn)。有鑒于此，7萬~10萬元的預(yù)售價對于瑪馳而言，明顯偏高，但估計實際售價會有驚喜。

　　三、瑞麒G6

　　上市時間：年中

　　G6定位高于G5，是瑞麒的旗艦車型，其首次亮相已有很長一段時間，但由于種種原因未能上市。4月初，瑞麒高層正式表態(tài)，G6年內(nèi)鐵定上市。外觀大氣穩(wěn)重、配置齊全是該車最大賣點，其軸距長達(dá)2820mm，并搭載2.0T、6速手動/5擋手自一體、ESP等高端配置。

　　點評：瑞麒是奇瑞突破“品牌天花板”的一大嘗試，自推出以來，一直備受爭議。瑞麒只能在懷疑聲中前進(jìn)，并用成績證明自己。無論G5還是G6，造車品質(zhì)都可以讓人放心，只是高售價讓人短時間內(nèi)難以接受。坊間傳言G6價格可能高達(dá)25萬元。

　　四、帕薩特CC

　　上市時間：第三季度

　　大眾一直以精良技藝聞名于世，設(shè)計并非其強(qiáng)項，帕薩特CC終結(jié)了這一傳統(tǒng)。帕薩特CC被譽(yù)為“大眾汽車迄今設(shè)計最美的車型之一”，也是汽車設(shè)計界頂級獎項“歐洲車身設(shè)計大獎”和德國紅點獎“最佳設(shè)計品質(zhì)獎”的擁有者。需要說明，帕薩特CC并非一輛敞篷車或者房車，而是一款與奔馳CLK相似的四門轎跑。大眾破天荒地將它國產(chǎn)，實在是勇氣可嘉。

　　點評：從GTI，再到帕薩特CC，以及甲殼蟲墨橘版，可以看出，大眾對中國個性車市場下了極大心血。可以預(yù)見，國產(chǎn)之后，帕薩特CC價格將進(jìn)一步下調(diào)，讓喜歡操控，追求高性能的買家能夠買得起。但最令人擔(dān)心的是，國產(chǎn)后，帕薩特CC底盤、變速器以及發(fā)動機(jī)調(diào)校能否保持“原汁原味”。

　　五、寶馬新5系

　　上市時間：第四季度

　　在中國，寶馬正在變得更加積極主動。第四季度，國產(chǎn)寶馬新5系將正式上市。除軸距進(jìn)一步加長之外，泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)攝像頭等寶馬7系旗艦車型上的高科技裝備將出現(xiàn)在新5系上。此外，新5系還采用了車道偏離警告系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、帶行人偵測功能的夜視系統(tǒng)和停車距離控制等諸多安全高科技裝備。

　　點評：2009年，寶馬是豪華車全球銷量冠軍，但利潤卻低于競爭對手奧迪，原因是奧迪在中國市場有著非常搶眼的表現(xiàn)。有鑒于此，寶馬第一時間在中國進(jìn)行新5系的國產(chǎn)工作，年底前上市，這已是寶馬所能爭取的最快時間。無疑，國產(chǎn)寶馬新5系的到來，將進(jìn)一步加劇豪華市場競爭，但要真正取代奧迪A6L成為新王者，難度不小。