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    國產(chǎn)的第六代高爾夫我們只是再需要些耐心（九月份上市），但是更具誘惑力的底牌似乎還在后面，近日，備受關(guān)注的全新一代高爾夫GTI出現(xiàn)在一汽-大眾的試車場，這個諜照的曝光也宣告著高爾夫GTI是否應(yīng)該國產(chǎn)的爭論可以告一段落了。（圖片來源：愛卡汽車網(wǎng)）

    將目光轉(zhuǎn)向新車諜照，顯眼的大號戰(zhàn)斧式輪轂、雙尾排、剎車卡鉗等讓全新高爾夫GTI的身份顯露無疑，而尾部左后燈下“一汽-大眾”的字樣則讓國產(chǎn)的猜測煙消云散，而且諜照中的新車我們能夠很明顯的看出與海外版GTI的差距：比海外GTI（18寸輪轂）似乎要小一號，而且做工方面明顯粗糙一些等這樣的細(xì)節(jié)。

    轉(zhuǎn)到內(nèi)飾部分，諜照中的測試車輛看起來與海外版基本保持一致，不知是否還未進(jìn)行到內(nèi)飾部分的測試階段，純黑色的內(nèi)飾以及高爾夫GTI標(biāo)準(zhǔn)的飽滿型DSG變速器擋把讓我們又增加了對于新車國產(chǎn)的期待。

    諜照留下的懸念：

    發(fā)動機(jī)：第六代GTI搭載的2.0TSI發(fā)動機(jī)和大眾其它車型使用的2.0TSI同屬EA888系列，這一系列在國內(nèi)也有生產(chǎn)。但GTI使用的2.0TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了第二階段的升級，相比第一階段，GTI的2.0TSI擁有新的活塞、活塞環(huán)、重新調(diào)整的機(jī)油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器。這也就是GTI上的2.0TSI相比其他2.0TSI發(fā)動機(jī)多出10馬力，達(dá)到210馬力的原因。

    DCC（動態(tài)底盤控制或自適應(yīng)式底盤）：第六代GTI車型配備了能夠根據(jù)地面情況，實時自動改變減震軟硬的DCC系統(tǒng)，從而帶來更好的車輛抓地力和操控感。

    在這里需要特別注意的是：以上兩點（亦是第六代高爾夫的亮點）能否保留是這款國產(chǎn)高爾夫GTI能否是原汁原味的關(guān)鍵所在，對此我們將在保持期待的同時持續(xù)關(guān)注！

    既然敲定國產(chǎn)，那么在最后，我們可以展望一下這款新車將會以一個怎么樣的價格進(jìn)入中國市場了，五代高爾夫GTI在中國的售價是39萬元，六代新車進(jìn)口后預(yù)計亦將是在這個價位區(qū)間。介于普通版新高爾夫很可能會打入12-15萬元的區(qū)間，那么這款國產(chǎn)后的GTI版車型的定價則會與現(xiàn)款國內(nèi)邁騰2.0T車型的價格相當(dāng)（23萬元左右的區(qū)間），對于一個沒有很一定銷量基礎(chǔ)的產(chǎn)品而言，確實很有挑戰(zhàn)性。