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　　日前，由工業(yè)和信息化部起草的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)日前開(kāi)始向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)�！兑�(guī)定》要求汽車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)都必須粘貼有《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，擬于明年1月1日起實(shí)施。與此同時(shí)，中汽協(xié)首次公布了984款轎車(chē)的真實(shí)油耗。對(duì)車(chē)輛真實(shí)油耗的標(biāo)注再次引起業(yè)界關(guān)注。

　　《規(guī)定》的公示期限為2009年6月22日至2009年7月6日。按照《規(guī)定》，凡在我國(guó)境內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，應(yīng)對(duì)其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。所標(biāo)注的油耗數(shù)據(jù)必須是在工業(yè)和信息化部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè)所獲得的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，今后每輛車(chē)都將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗，統(tǒng)一用3種工況條件下的數(shù)據(jù)對(duì)比，以解決廠家長(zhǎng)期玩弄的用理論油耗代替真實(shí)油耗的貓兒膩。

　　與此同時(shí)，繼發(fā)改委數(shù)次公布車(chē)輛油耗以來(lái)，中汽協(xié)也于近日首次公布了984款轎車(chē)的真實(shí)油耗。結(jié)果顯示，部分車(chē)型的實(shí)際油耗明顯高于廠商公布的數(shù)據(jù)。政策發(fā)布與行業(yè)檢測(cè)的雙管齊下使得公眾在買(mǎi)車(chē)時(shí)獲取車(chē)輛真實(shí)油耗的可能性不斷增大。

　　從2005年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)多次嘗試要求國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品出廠時(shí)要標(biāo)注真實(shí)油耗，但由于缺乏強(qiáng)制規(guī)范的配合，廠家在賣(mài)車(chē)時(shí)鼓吹的都是理想行駛條件下測(cè)得的毫無(wú)參考價(jià)值的理論油耗。專(zhuān)家指出，希望此次兩部門(mén)聯(lián)合祭出的重拳能夠促使真實(shí)油耗真正透明化。而且，《規(guī)定》要求進(jìn)口新車(chē)也必須貼能耗標(biāo)識(shí)。從某種意義上看，這些直觀的油耗數(shù)據(jù)也將對(duì)國(guó)內(nèi)節(jié)能小排量車(chē)的消費(fèi)起到推動(dòng)作用。(劉曉林)