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　　近日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)、清華汽車工程研究院7月17日聯(lián)合發(fā)布的《2009年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，因質(zhì)量問題投訴的用戶占到60%以上，相比上個(gè)季度，增加了近三成。記者與中山汽車經(jīng)銷商交流時(shí)，他們并不感到驚訝，反而認(rèn)為很正常。汽車經(jīng)銷商們認(rèn)為，一款車從引進(jìn)到成熟，需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，而在這段時(shí)間里肯定是不斷出現(xiàn)問題和解決問題的，新車多的時(shí)候，投訴肯定會(huì)多。

　　《報(bào)告》顯示，緊湊型車和中型車是二季度車型投訴的重點(diǎn)，同時(shí)，投訴車型有向中高級(jí)車發(fā)展趨勢(shì)，其中整車售價(jià)20萬元至30萬元車型的投訴增加明顯，占到29.5%，多集中于異響和輪胎問題上。

　　值得注意的是，半年內(nèi)的新車投訴占到49.5%，問題主要集中在車窗、跑偏、吃胎、漏油、異響等方面。中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這在一定程度上反映出新車質(zhì)量下降明顯。