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　　奔馳前一段時間研發(fā)了汽車用的單屏幕雙顯像技術(shù)，而如今捷豹也研發(fā)出類似的雙顯像技術(shù)，并應(yīng)用在其最新的XJ車型上。但該技術(shù)可能因為潛在對安全駕駛的影響，而被拒于北美市場之外。

　　安裝在2010款捷豹XJ上的單屏幕雙顯像技術(shù)稱為Dual-View，而奔馳的這類技術(shù)叫Splitview，實際上就是在同一個顯示屏幕上，從不同的角度可以看到不同的畫面。當駕駛者需要屏幕顯示衛(wèi)星導(dǎo)航等道路信息時，在駕駛座的角度觀察顯示屏幕，會根據(jù)操作顯示導(dǎo)航等道路信息。與此同時，乘坐在其他座位上的乘客想觀看DVD電影或者其他娛樂節(jié)目、電視節(jié)目等，也可在同一個屏幕上看到自己想看的內(nèi)容，且雙方在同一塊屏幕上看不同的內(nèi)容，并不會互相影響，而車載娛樂視頻等聲音可通過藍牙耳機傳送給其他乘員，這樣聲音也不會干擾駕駛員的操作。

　　但如此先進方便的科技，已似乎觸犯了美國道路安全法規(guī)。

　　若干年前，美國高速道路交通安全局推出的汽車安全標準評定NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)規(guī)定：汽車前座不得設(shè)有娛樂設(shè)備，因為這有可能影響駕駛者的操作，從而產(chǎn)生交通安全隱患。

　　顯然，捷豹和奔馳的單屏幕雙顯像技術(shù)確實違背了這項規(guī)定。不過由于該法規(guī)的制訂背景是在于當年屏幕只能夠顯示單一畫面，為了確保駕駛員能專心開車不受影響，因此才會規(guī)定不得在前座設(shè)置任何娛樂設(shè)備。

　　如今新的技術(shù)誕生會不會對法規(guī)產(chǎn)生積極方面的影響呢？很顯然捷豹和奔馳都希望新科技能使得美國高速道路交通安全局修改NHTSA的相關(guān)法規(guī)，以便于讓這套全新的系統(tǒng)順利在美國啟用，畢竟Dual-View這套系統(tǒng)就是以不影響乘客及駕駛員而設(shè)計的。