國內(nèi)商用車市場回暖了嗎?中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做出了肯定的回答。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,7月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成25.93萬輛和25.30萬輛,同比分別增長38.74%和44.19%。1~7月,國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量分別為183.12萬輛和181.80萬輛,同比分別增長7.14%和5.47%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為,從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看,商用車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月高于去年同期水平,增幅逐月走高,并在7月出現(xiàn)累計產(chǎn)銷量正增長的情況,說明國內(nèi)商用車市場正在逐漸轉好。
經(jīng)濟回升帶動半掛牽引車需求
從去年7月到今年年初,受國際金融危機和國Ⅲ排放標準實施的雙重影響,國內(nèi)重卡市場一直陰云密布。盡管業(yè)內(nèi)人士普遍看好4萬億元投資對重卡市場的拉動作用,但是政策效應顯現(xiàn)畢竟需要一段時間。
4月,這一效應使國內(nèi)重卡市場出現(xiàn)回暖跡象,首先受益的是工程自卸車。重汽集團相關負責人對記者說,隨著4萬億元投資計劃中的基礎建設項目陸續(xù)開工,市場對工程自卸車的需求越來越大,四川、內(nèi)蒙古、新疆等資源型區(qū)域對工程自卸車的需求尤為突出。
隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境逐步好轉,半掛牽引車市場也從冬眠中蘇醒過來!皬娜ツ10月到今年1月,半掛牽引車銷量一路下滑。從今年4月開始,情況悄悄地發(fā)生了轉變,半掛牽引車市場出現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭。”北汽福田重卡市場管理部部長吳進利告訴記者。
交通運輸部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,7月中國港口貨物吞吐量較去年同期增長12.9%,自去年9月以來首次出現(xiàn)兩位數(shù)增長,從一個側面印證了我國經(jīng)濟逐漸顯現(xiàn)的明顯回升勢頭拉動了半掛牽引車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,7月國內(nèi)半掛牽引車產(chǎn)銷量環(huán)比分別上漲29.19%和25.98%,同比分別增長58.93%和117.24%。
回暖后的重卡市場是否還會繼續(xù)升溫?對此,企業(yè)普遍持謹慎樂觀態(tài)度。重汽集團相關負責人對記者說:“去年下半年,排放升級和國際金融危機使許多想買車的人放棄了購車打算。今年國家出臺的一系列政策給了消費者信心,下半年的重卡市場肯定好于去年同期!弊屩乜ㄆ髽I(yè)擔心的是,國家對銀根政策的微調(diào)可能對重卡市場產(chǎn)生影響。
下半年輕卡市場難超上半年
盡管國家將“汽車下鄉(xiāng)”政策中的輕卡換購補貼改為直補,但是3.5噸以下輕卡從7月1日起實施國Ⅲ排放標準,多少會抵消一些政策對輕卡市場的刺激效果。江鈴汽車銷售公司副總經(jīng)理葉明信告訴記者,由于產(chǎn)品向國Ⅲ標準的過渡不順利,一些輕卡廠家7月銷量明顯下滑。一些經(jīng)銷商在銷售假國Ⅲ輕卡,也在一定程度上沖擊了真國Ⅲ輕卡的銷售。
“輕型商用車市場并不像大家想象的那么紅火!比~明信告訴記者,汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策雖然在一定程度上刺激了二三級市場對輕卡的需求,但也加劇了微卡、微客對輕卡、輕客的替代,造成輕型商用車市場增長乏力。
“商用車屬于生產(chǎn)資料,有限的購買力使許多農(nóng)村消費者更愿意購買微卡或微客!比~明信說。
葉明信認為,國家實體經(jīng)濟前景尚不明朗,國Ⅲ排放標準對輕卡企業(yè)的考驗尚未結束,下半年的輕卡市場將很難超過上半年。
客車市場回暖值得期待
今年上半年,受國際金融危機影響,國內(nèi)客車市場遭遇“滑鐵盧”。不過,這種狀況正在發(fā)生轉變。
“我們已經(jīng)感覺到國內(nèi)客車市場的回暖跡象。”重慶恒通客車有限公司品牌戰(zhàn)略處處長張玲告訴記者,國內(nèi)客車市場的剛性需求依然存在!耙勒沼嘘P規(guī)定,今年許多客車都到了報廢期。上半年,受金融危機等因素影響,一些客運公交公司延緩了客車報廢速度。下半年,這種剛性需求會逐步釋放。此外,村村通工程和公交優(yōu)先政策的作用會更加明顯,許多二三級城市已經(jīng)開始在公交政策上做文章,帶動了公交車的銷售。”
張玲認為,未來幾個月,隨著國家對商用車市場扶持力度的加大,國慶、春節(jié)等季節(jié)性銷售高峰的來臨,以及國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的好轉,國內(nèi)客車市場的回暖值得期待。(范文清)
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