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　　與想象中的不一樣，在國外，汽車經(jīng)銷商與廠商的關(guān)系也并不“平等”。尤其在經(jīng)濟(jì)危機(jī)愈加強(qiáng)化的時(shí)刻，經(jīng)銷商也要尋求立法保護(hù)。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰云籠罩下的美國車企，由于不得不整合品牌或削減自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，美汽車經(jīng)銷商因此利潤損失慘重，與廠家產(chǎn)生了激烈紛爭。

　　尋求立法保護(hù)是經(jīng)銷商的無奈選擇。據(jù)說弗吉尼亞州等八個(gè)州政府?dāng)M通過立法，要求汽車廠家在削減旗下品牌時(shí)，對(duì)該品牌經(jīng)銷商做出更多賠償，比如回購庫存車輛、賠償經(jīng)銷商租金和其他相關(guān)損失等。

　　有部著名的法國電影叫《維羅尼卡的雙重生活》，汽車廠商與經(jīng)銷商也是亦友亦敵，過著“雙重生活”。要知道，去年年底美國“三大”汽車商去華盛頓向政府求援時(shí)，美經(jīng)銷商代表也組織了聲援隊(duì)伍前往助陣，他們?cè)鴪?jiān)決地與廠商站在一頭。

　　回頭看看中國汽車界的現(xiàn)狀，可見，在“汽車產(chǎn)銷關(guān)系”這個(gè)復(fù)雜的問題上，國外的月亮并不比中國的圓。但是，隨著大型經(jīng)銷商集團(tuán)的漸成規(guī)模，這一局面在一定程度上有所改變。

　　近日應(yīng)邀去參加某豪華品牌經(jīng)銷商北京燕寶的年度用戶答謝藝術(shù)盛典，晚會(huì)規(guī)模頗大，是東方歌舞團(tuán)的專場，十幾個(gè)節(jié)目都是曾經(jīng)為各國領(lǐng)導(dǎo)人演出過的，遂稱為《元首之夜》。身邊一位朋友不禁好奇地問，怎么一個(gè)賣車的公司會(huì)有這么大的氣勢(shì)？

　　大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)確實(shí)正在漸成氣候、擴(kuò)張?bào)@人。比如2009年龐大汽貿(mào)旗下的4S店要達(dá)到300家，廣匯汽車規(guī)劃到2017年在全國建立起800家4S店，還有恒信德龍、潤華集團(tuán)等一席專注于某個(gè)區(qū)域的集團(tuán)，旗下也都有幾十家經(jīng)銷店。

　　與一個(gè)服裝店或餐飲店不同，汽車經(jīng)銷店動(dòng)輒上千萬的建店成本，讓眾多投資商躊躇觀望，卻也讓那些擴(kuò)張的集團(tuán)更加瘋狂。因?yàn)榻?jīng)銷商“集團(tuán)化”可以令其增加與主機(jī)廠的話語權(quán)、資金利益最大化、抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)、管理成本降低、占據(jù)更廣闊的后市場等，也就是在“亦敵亦友”的局面中更可從容以對(duì)。

　　據(jù)了解，實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商集團(tuán)不僅可以牛到像上述寶馬經(jīng)銷商燕寶一樣包場演出，有的還承辦省內(nèi)的汽車文化藝術(shù)節(jié)，甚至還參股主機(jī)廠商，有的還是某進(jìn)口車品牌的全國總代理，控制了渠道話語權(quán)后可以向廠商要求更多權(quán)利。

　　經(jīng)銷商也要樹立自己的品牌，進(jìn)行市場擴(kuò)張，這賣車的氣勢(shì)，本就要和造車的一樣強(qiáng)，這是一件大好事。無論是敵是友，最好自己都底氣十足、成竹在胸。(