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　　2009年中國車市的爆發(fā)性增長，讓所有人都大跌眼鏡，盡管去年年初車市仍處于低迷增長的困惑中，但轉(zhuǎn)眼間，2009年年底即在一片“缺貨、提不到現(xiàn)車”的喊聲中輕松度過。對于2010年，中國車市將會怎樣？現(xiàn)在我們可以大膽預(yù)測一下。

　　猜想一：新能源車迎來發(fā)展

　　去年是中國電動汽車實現(xiàn)重大突破的一年。2004年一汽豐田推出普銳斯，至今已有5年多的時間，今年，一汽豐田將推出全面改進的新款普銳斯。除了一汽豐田，廣汽豐田也宣布，今年將推出其主力車型——凱美瑞的混合動力車型。在跨國汽車企業(yè)里面，東風(fēng)本田也已經(jīng)開始在中國市場銷售思域等混合動力車。

　　去年7月份，國內(nèi)十大車企——上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮共同簽訂了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，確定了電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，這意味著電動車會在不久的將來在國內(nèi)大量普及。

　　事實上，去年年底，國務(wù)院常務(wù)會議決定，今年將選擇5座城市對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。由于個人購車已占到我國汽車銷量的90%以上，按去年的全國1350萬輛的汽車銷售總量計算，預(yù)計至少能帶來12萬輛的銷售增量。2010年，中國汽車市場的增長，電動車或?qū)⒊蔀橐恢�生力軍�?

　　猜想二：車市保持高增長

　　面對2009年國內(nèi)車市的高速發(fā)展，眾多業(yè)內(nèi)專家和車企紛紛對2010年的車市寄予了厚望。奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，預(yù)計今年汽車市場增幅會超過10%。大眾中國CEO范安德判斷，中國汽車行業(yè)在今年的增速雖然會放慢，但會保持15%的增速。東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇認(rèn)為，2010年車市的增長將持續(xù)。

　　于是，在一片叫好聲中，眾多車企紛紛調(diào)高了今年的銷售目標(biāo)，面對紛紛提高的銷售目標(biāo)，行業(yè)協(xié)會似乎更為樂觀，放言今年汽車增長在15%之間。

　　在政策扶持保持延續(xù)性下，消費者的剛性需求在短期釋放后仍有較高的增長過程，與去年相比，今年雖然不會超過去年40%的高增長，但似乎20%的增長已成為業(yè)內(nèi)的共識，中國汽車有望進入10-15年的中長期繁榮。

　　猜想三：自主品牌全面飛躍

　　2009年國內(nèi)汽車市場自主品牌表現(xiàn)出了前所未有的成果，產(chǎn)品研發(fā)、新產(chǎn)品上市、產(chǎn)品儲備、多樣化、市場占有率均得到了快速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，1-11月，我國自主品牌乘用車表現(xiàn)突出，市場占有率穩(wěn)居第一。

　　以比亞迪、奇瑞、吉利和長城汽車為代表的自主品牌在2009年均取得了不錯的成績。在國際市場上參與重組并購也表現(xiàn)出了驚人的膽識和實力。除了北汽收購薩博部分資產(chǎn)，以發(fā)展自主品牌外，吉利收購沃爾沃也已經(jīng)基本敲定。

　　有消息稱，未來各級政府和公共機構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。龐大的政府采購市場以及對自主品牌采購力度的大幅度推進使各自主品牌齊齊發(fā)力，自覺加碼2010年。自主品牌的市場戰(zhàn)略為今后的市場發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，在中國巨大的汽車市場潛力基礎(chǔ)上，2010年將會走向全面飛躍。

　　猜想四：車企座次有望重排

　　去年國內(nèi)汽車集團的兼并重組，讓國內(nèi)的汽車企業(yè)排位已經(jīng)產(chǎn)生了重新排定的苗頭。今年以來，上汽集團提出了年產(chǎn)近300萬輛的產(chǎn)銷計劃，一汽集團也緊隨其后，有望突破200萬輛。在長安集團通過兼并重組后，與東風(fēng)汽車的排名已經(jīng)非常接近，有搶占“探花”的趨勢，而位于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的“四小”集團也奮力崛起，圖謀進入更高的座次。

　　另外，除了《規(guī)劃》中提到的“四大”、“四小”外，比亞迪與吉利的實力也不容小覷，比亞迪在2010 年提出了產(chǎn)銷翻番，年產(chǎn)銷80萬輛的計劃，而吉利今年同樣有收購沃爾沃資產(chǎn)在后支撐，這都是進入國內(nèi)汽車市場主流陣營的砝碼。2010年，在車市穩(wěn)步發(fā)展的前提下，車企并購的大潮還將延續(xù)，企業(yè)座次的交替變更，也讓國內(nèi)大集團擁有更多的話語權(quán)。(錢瑜 藍朝暉)