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　　北京市發(fā)改委副主任張燕友日前向媒體透露，國家已經(jīng)開始著手研究機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅費(fèi)改革的問題，不久的將來，北京市的車主就要開始為汽車尾氣買單了。記者昨日走訪湖南省相關(guān)部門獲悉，雖然環(huán)境稅的開征仍待時(shí)日，但亦是大勢所趨。

　　目前國家稅務(wù)總局、環(huán)保部、財(cái)政部等多個(gè)部門均在開展相關(guān)的調(diào)研，為汽車尾氣“買單”將是大勢所趨。

　　據(jù)湖南省地稅局政策法規(guī)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前國家多個(gè)部委均在研究制定環(huán)境稅開征方案，但由于環(huán)境稅是新稅種，涉及方方面面的利益，正式開征還需全國人大討論通過，走非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧⒎ǔ绦�，“從建設(shè)‘兩型社會(huì)’的角度來說，開征環(huán)境稅是大勢所趨，但另一個(gè)方面，宏觀調(diào)控的形勢、基礎(chǔ)工作能否趕得上，不確定因素太大。估計(jì)正式出臺(tái)還需要一段時(shí)日。”

　　張燕友認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車的環(huán)境稅在征收時(shí)，或?qū)⒁�求車主按照機(jī)動(dòng)車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費(fèi)。比如，購買高排量汽車的車主，肯定會(huì)比購買低排量機(jī)動(dòng)車的車主繳納更多的機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅，類似于現(xiàn)在對車輛征收購置稅一樣。

　　長江證券分析師李興表示，從國外發(fā)達(dá)國家的情況看，普遍通過開征環(huán)境稅推進(jìn)節(jié)能減排事業(yè)。我國對“十一五”期間節(jié)能減排的決心非常大，環(huán)境稅的出臺(tái)已是步步逼近。

　　盡管到目前為止，依然沒有任何一個(gè)部門透露出具體的時(shí)間表，但業(yè)內(nèi)人士都已經(jīng)感覺到了環(huán)境稅開征日期的臨近�，F(xiàn)在提出開征環(huán)境稅，這跟我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變密切相關(guān)�！拔覈�要切切實(shí)實(shí)地解決可持續(xù)發(fā)展問題，必須重視這個(gè)問題。可以說，環(huán)境稅這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿是非使用不可的�！必�(cái)政部財(cái)科所所長賈康日前接受媒體采訪時(shí)說。記者戴丹 實(shí)習(xí)生肖志云

　　[說法]

　　費(fèi)改稅難題不少

　　環(huán)境稅遲遲不出臺(tái)，最重要的原因是決策層出于對民生問題的擔(dān)憂。從國際經(jīng)驗(yàn)上看，如果對二氧化硫征收環(huán)境稅，勢必影響電廠的生產(chǎn)成本，五大發(fā)電集團(tuán)要求上漲銷售電價(jià)的呼聲就越高，從而影響到宏觀經(jīng)濟(jì)和民生。不過，相關(guān)專家認(rèn)為，最初出臺(tái)的環(huán)境稅應(yīng)該是經(jīng)過多方折中權(quán)衡的結(jié)果，并不能一舉解決所有節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的問題，只能期待今后不斷完善和發(fā)展。也有專家指出，如果環(huán)境稅最終以針對特定污染物的稅種面目出現(xiàn)，業(yè)已存在的排污費(fèi)則將被取消。而排污費(fèi)改環(huán)境稅，將直接影響到西部地區(qū)地方環(huán)保局的日常開支。所以，在這一費(fèi)改稅之前，必須先研究出合理明確的測算方式，以便對一些困難地區(qū)的地方環(huán)保部門進(jìn)行中央財(cái)政轉(zhuǎn)移支付。 記者戴丹