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　　“不用支付首付款，每月6000-8000元，你就可以開上一款北京奔馳新C級轎車�！鄙现�，北京奔馳率先在北京百得利之星奔馳店推出了以租代售業(yè)務(wù)試點，按照這一融資租賃業(yè)務(wù)模式，今后，個人及企業(yè)用戶在百得利之星購車，可以以月租的方式獲得一款嶄新的奔馳新C級車使用權(quán)，租期可以選擇3個月、6個月、1年、2年和3年，滿租期后用戶可以自由選擇一次性購買或者放棄。

　　外資融資租賃公司進入車市

　　這項業(yè)務(wù)的金融伙伴是富通華比融資租賃(中國)有限公司，該公司是法國巴黎銀行旗下的BNP PARIBAS專業(yè)融資租賃公司在中國的全資公司，這次在中國開展業(yè)務(wù)，主要是看中融資租賃業(yè)務(wù)在華的巨大發(fā)展。據(jù)了解，BNP PARIBAS是全球融資租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨頭，目前在融資租賃汽車總量達到68萬輛，其業(yè)務(wù)在歐美市場具有壟斷性的市場地位。

　　富通華比融資租賃(中國)大中華區(qū)董事兼總經(jīng)理陳奕智說：“歐美國家超過30%的固定資產(chǎn)(其中包括汽車)是通過租賃來投資的，而中國通過融資租賃來投資固定資產(chǎn)的比例低于5%，中國市場潛力很大。按照陳奕智設(shè)想，未來幾年，富通華比計劃在中國實現(xiàn)5萬輛汽車融資租賃車輛，主要為豪華品牌車型。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，融資租賃在中國并不是新鮮事物，目前在中國已經(jīng)開展的各個品牌汽車金融公司，其融資租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)陸續(xù)獲批，一些金融公司已經(jīng)開展的了融資租賃業(yè)務(wù)，但是由于目前國內(nèi)二手車市場滯后和新車市場價格波動比較大等因素，大部分的汽車金融公司該項業(yè)務(wù)并沒有完全啟動，基本上處于嘗試階段。此次外資背景的富通華比開展這一業(yè)務(wù)，是結(jié)合前期業(yè)務(wù)探索開始的一次新嘗試。

　　首批車輛是100輛奔馳新C級

　　作為推行這一業(yè)務(wù)的北京百得利之星奔馳店，在試點開始之前已經(jīng)進行了業(yè)務(wù)探索，這次聯(lián)合北京奔馳銷售部推出業(yè)務(wù)試點，也是一次新銷售模式的創(chuàng)新之舉。

　　北京百得利董事長周小波表示，實際上，目前已經(jīng)開展的貸款購車業(yè)務(wù)中，不僅手續(xù)比較繁瑣，需要用戶支付一定比例的首付款，而且占用經(jīng)銷商的資金額度，而通過融資租賃的購車模式，不僅減輕了企業(yè)的資金壓力，也給用戶買車提供了便利， 百得利之星希望拓展新服務(wù)，發(fā)展成為一家5S店。

　　據(jù)悉，北京奔馳作為供貨方，以比較優(yōu)惠的價格提供100輛奔馳新C級車作為首批試點車型。北京奔馳銷售與市場部總經(jīng)理李宏鵬說：“北京奔馳此次聯(lián)合經(jīng)銷商和國際金融租賃專業(yè)公司共同打造的這一服務(wù)平臺，一方面為企業(yè)開拓一種營銷渠道，另一方面更為客戶提供了又一種全新購車方式�！�

　　按照計劃，北京奔馳先以百得利之星為試點，逐步把此項業(yè)務(wù)延伸到需求大的其他市場，以同樣的模式在北京奔馳網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開展這項業(yè)務(wù)，同時也把融資租賃車型從目前的奔馳C級轎車擴展到奔馳全新長軸距E級車型。

　　融資租賃業(yè)務(wù)難度在殘值評估

　　目前，百得利之星已經(jīng)開始前期的租金測算，以一輛奔馳C200標(biāo)準(zhǔn)型轎車為例，市場零售指導(dǎo)價34.8萬元，如果客戶各項條件(具體客戶自身的資歷，需要承租幾輛、什么系列的車型、承租幾年，租約期滿后是否購買該車輛所有權(quán)等)都符合，每月只付6999元租金就可以使用一輛奔馳C200標(biāo)準(zhǔn)型轎車，其間不需要支付車價、汽車牌照、購置稅、上牌雜費、商檢費、保險費等一切費用。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實際上，融資租賃業(yè)務(wù)的難點在產(chǎn)品設(shè)計上， 比如租賃期間發(fā)生交通事故，車輛殘值會影響到后期的用戶回購價格；新車價格上漲或者下降，影響其二手車的殘值計算；用戶中途不可預(yù)知的原因終止合同等等，這些因素都會影響融資租賃價格的確定，從而影響融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，

　　據(jù)介紹，此次富通華比利用在融資租賃領(lǐng)域多年的經(jīng)驗，經(jīng)過慎密的測算，把融資利率、殘值評估等內(nèi)部折算為成本系數(shù)，對于客戶而言，只要支付每月的租賃費用即可。目前，富通華比采用的車輛殘值估算體系主要采集了北美二手車權(quán)威書籍“ 紅皮書”的信息，并結(jié)合了中國本地市場和品牌特性對殘值率進行預(yù)算。

　　市場人士認(rèn)為，目前融資租賃業(yè)務(wù)最大的難點是車輛的后期回購和處置，如果沒有成熟發(fā)達的二手車的市場作為支撐，短期內(nèi)融資租賃業(yè)務(wù)還難以形成規(guī)模，拉動新車銷售。(記者 何登峰)