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　　進入4月份，北京車市開始出現(xiàn)明顯變化，具體表現(xiàn)為個別熱銷車型訂車等待時間縮短，同時現(xiàn)車價格優(yōu)惠幅度也有所增加，而變化的背后體現(xiàn)出庫存的增加。在平淡的市場和增長的庫存雙重壓力下，似乎預(yù)示著車市價格戰(zhàn)將一觸即發(fā)。

　　- 庫存增加經(jīng)銷商反應(yīng)不一

　　“銷售情況沒有太大變化，但廠家發(fā)車量越來越多，現(xiàn)在兩個車庫已經(jīng)放不下了。” 東風悅達起亞勤華瑞達店經(jīng)銷商表示，為了減少庫存量和使資金盡快回籠，現(xiàn)在車價基本已接近底線了。

　　據(jù)記者觀察，隨著各廠家產(chǎn)能的逐步提升，經(jīng)過一季度的緩沖期之后，經(jīng)銷商的庫存量均有不同程度的增加。與此同時，市場銷量卻沒有明顯的增長，更有部分過分倚重小排量車型品牌，3月份銷量出現(xiàn)了同比下滑。因此，面對廠家對于銷量的迫切需求，經(jīng)銷商表現(xiàn)出不同的反應(yīng)。

　　亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓說：“目前亞市經(jīng)銷商的庫存銷售比例大概為1：1，庫存有所增加，車輛供應(yīng)緊張的局面得到緩解，這個比例在正常范圍之內(nèi)�！钡�同時他表示，不排除有個別品牌廠家隨著產(chǎn)量的增加，開始出現(xiàn)向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象。

　　一汽大眾東仁4S店經(jīng)銷商告訴記者，雖然第六代高爾夫1.4T到店數(shù)量增加，但目前仍有需加裝1.5萬元裝飾的要求。同時，該店1.6升排量速騰和新寶來均有現(xiàn)車供應(yīng)，優(yōu)惠幅度分別為2000元和3000元，經(jīng)銷商表示這個價格將會保持一段時間。

　　“近期庫存有所增加，價格也有所下滑。”北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉向記者表示。據(jù)了解，該店2010年一季度銷量為420輛，同比去年389輛，銷量有小幅增加。他表示，雖然銷量在上漲，但主流車型價格出現(xiàn)了更大幅度優(yōu)惠。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著近期經(jīng)銷商手中庫存車的增加，部分經(jīng)銷商選擇了及時增加促銷手段、加大優(yōu)惠力度，從而使資金盡快回籠，規(guī)避風險；另外也有少部分經(jīng)銷商，采取惜售的策略，從而在單車銷售上獲得最大利潤。

　　- 價格戰(zhàn)正悄然形成

　　北京市場作為全國銷量最大的汽車市場，向來是廠家必爭之地。近期，隨著汽車廠家產(chǎn)能的進一步提升，而消費需求增長緩慢，促成價格戰(zhàn)的兩大因素已悄然形成。

　　一名不愿透露姓名的自主品牌經(jīng)銷商表示：“近期到店的車輛數(shù)量增加了將近3成，廠家一味的要求完成銷量目標，但實際市場表現(xiàn)卻低于預(yù)期，如果這種銷售情況繼續(xù)下去，大幅降價將不可避免。”

　　而對于4月份的市場前景，多數(shù)經(jīng)銷商都表示并不看好。廣汽本田立水橋店總經(jīng)理王京生對記者表示：“4月份的銷售情況不會太好，其中原因除了4月份是傳統(tǒng)意義上的淡季外，同時北京車展也會影響到銷售。”他認為，本月的車展除了會吸引一部分消費者的注意力外，同時車展中新車的展示也會使具有潛在購車意向的消費者猶豫不決，形成持幣待購的情況，從而影響銷售。

　　郝偉認為，隨著庫存壓力的日益增加，資金壓力促成了經(jīng)銷商的降價行為，或許將會引發(fā)今年整個北京車市的價格戰(zhàn)。