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　　北京車展上風頭最盛的除了新車，還有新車背后的各汽車集團的掌門人。身為眾多耀眼新車的真正代言人，他們現身車展的目的絕不僅僅是為新車促銷，發(fā)布新的策略、提升品牌號召力是他們此行更大的目的。而從他們的言行中，全球汽車業(yè)格局的變幻和各巨頭在華實力較量的此消彼長也清晰展現。

　　奔馳全球總裁蔡澈

　　�粲^點：繼續(xù)為中國定制車型

　　奔馳是本次車展上最慷慨的豪車品牌，一次性推出了三款首發(fā)車、三款亞洲首演新車，同時，數款新車一起宣布預售，奔馳對中國的重視可見一斑。而戰(zhàn)勝了火山灰成功亮相車展的蔡澈更是讓奔馳的展臺影響力大增。蔡澈透露，計劃在中國市場推出幾款專門為中國量身定做的車型，包括與比亞迪聯合開發(fā)的電動車。

　　馬自達社長山內孝

　　�笥^點：馬自達在華發(fā)展最快

　　山內孝第一次以馬自達CEO的身份在中國車展上致辭，在車展上直接闡述了中國市場對馬自達的重要性。目前，中國是馬自達在全球發(fā)展最快的市場。

　　大眾汽車集團董事長文德恩

　　�跤^點：在中國的成功對大眾有重要意義

　　今年德國汽車市場的下滑促使大眾堅定了扎根中國的決心，除了自己修建展館外，幾十款大眾在華在售車型和最新車型讓參觀者眼花繚亂�！拔覀兊哪繕耸堑�2018年成為電動車領域的市場領導者�！蔽牡露髡f，“作為大眾全球最重要的市場，在中國取得成功對于大眾汽車實現全球電動車戰(zhàn)略目標具有重要意義�！�

　　奧迪集團董事長施泰德

　　�跤^點：中國今年或成奧迪最大市場

　　施泰德在北京車展上充滿了“中國激情”與自信。施泰德指出，第一季度中國市場已經超越德國本土成為奧迪全球最大的市場，全年成為奧迪最大市場是有可能的。而至于直指奔馳的S級轎車的全新奧迪A8L，深諳消費者心理的施泰德表示：“新A8L的競爭力確實增強了很多，我們的價值感和科技配置都不輸給競爭對手，而且我們是全新車型，中國消費者喜歡新車。”

　　三菱總裁益子修

　　�笥^點：中國是“全球戰(zhàn)略小型車”的重點投放市場

　　雖然三菱在華業(yè)務不多，但此次益子修表明中國將是三菱“全球戰(zhàn)略小型車”的重點投放市場之一。2010年三菱在中國的銷售網點將增加一半至200家。

　　上汽董事長胡茂元

　　�粲^點：自主品牌不再是拖累

　　在去年帶領旗下自主品牌實現盈利后，今年，執(zhí)掌上汽集團十年的胡茂元對榮威及MG的推介更是不遺余力。而今年上汽展臺上的主角也成為多款自主研發(fā)車型以及眾多服務于世博會的新能源車型。多款榮威和MG車型都將在今年正式投放市場，揭開上汽自主品牌新篇章。

　　一汽總經理徐建一

　　�跤^點：成果是最好的回答

　　低調干自主的徐建一此次帶領一汽集團的多款新車亮相車展，無疑是要證明一汽是國內領先的自主企業(yè)。而這些真實可觸的自主研發(fā)成果是徐建一苦干兩年的見證，也是其直面業(yè)界的底氣。2009年中國一汽集團銷量超過194萬，其中自主品牌約占40%。

　　吉利董事長李書福

　　�粲^點：從最便宜的車到最安全的車

　　李書福幾乎不再講“要造中國人買得起的車”這句話了。他現在開始強調“現在要靠絕活了”。對于世界汽車先進技術水平，吉利表示現在要總體跟隨，但要有局部超越，重點突破安全、環(huán)保、節(jié)能，要在這些重點上形成突破并后來居上。目標也從“造老百姓車”變成“造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車”。當然，要讓吉利汽車跑遍全世界的目標還是沒有變。

　　奇瑞董事長尹同躍

　　�蛴^點：做車要有一顆平常心

　　面對鋪滿整個展臺的新車，尹同躍造車的心態(tài)也已經上升到了“一顆平常心”的境界�！拔覀儾话炎约嚎桃舛�義為自主品牌，我們希望能夠參與全球技術工業(yè)的分工，能夠迅速地達到人家的水平�！币�同躍接受記者采訪時如是說。與此同時，在他領導下的奇瑞也開始從對量的追求過渡到對質的苛求，“現在我們不再追求更多的產品，我們追求拳頭產品�！�

　　力帆董事長尹明善

　　�蛴^點：力帆已站穩(wěn)腳跟

　　尹明善表示，新能源產品批量供應市場、被消費者所接受才是真正的成功�！拔覀儾环艞墏鹘y(tǒng)汽車，在傳統(tǒng)車領域，力帆已經站穩(wěn)了腳跟。”