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　　近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：4月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降9.85%和10.37%，4月汽車產(chǎn)銷開始回落。隨著4月進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季和面對(duì)近乎百萬(wàn)的庫(kù)存，汽車價(jià)格何去何從？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)？購(gòu)買哪些車型最劃算？我們來聽聽記者調(diào)查和專家分析。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)156.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.85%，同比增長(zhǎng)34.61%；銷售155.52萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.37%，同比增長(zhǎng)34.37%。在汽車主要品種中，乘用車生產(chǎn)114.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.07%，同比增長(zhǎng)39.19%；銷售111.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.18%，同比增長(zhǎng)33.21%。商用車生產(chǎn)42.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.20%，同比增長(zhǎng)23.57%；銷售44.43萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.51%，同比增長(zhǎng)37.35%。

　　1-4月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷611.83萬(wàn)輛和616.59萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)63.80%和60.51%。乘用車產(chǎn)銷460.50萬(wàn)輛和463.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70.59%和63.64%；商用車產(chǎn)銷151.33萬(wàn)輛和153.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)46.12%和51.74%。

　　對(duì)于這樣一組數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，4月份產(chǎn)銷情況，仍然是延續(xù)了去年以來的總體形勢(shì)：也就是繼續(xù)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)，一切正常。據(jù)悉，4月汽車產(chǎn)銷同比仍增長(zhǎng)超過30%，仍高于2009年的最高月份。

　　1.6升乘用車銷售下降 自主品牌份額首度下滑

　　值得注意的是，4月，1.6升及以下乘用車銷售73.72萬(wàn)輛，比上月下降15%，比上年同期增長(zhǎng)24%，總體表現(xiàn)差于乘用車其他各類車型；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67%，比上月下降2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降4個(gè)百分點(diǎn)，這也是繼3月的再次下降。中汽協(xié)認(rèn)為，近兩個(gè)月1.6升及以下乘用車環(huán)比持續(xù)下降，與購(gòu)置稅優(yōu)惠力度的下降有一定的關(guān)系。

　　4月份自主乘用車雖然銷量同比有所增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯下滑。4月份，自主乘用車銷量為50.33萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的45.31%，相比于3月份下降了3個(gè)百分點(diǎn)。

　　汽車庫(kù)存近乎百萬(wàn) 汽車價(jià)格戰(zhàn)大勢(shì)所趨？

　　截至4月底，汽車企業(yè)庫(kù)存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫(kù)存)為54.75萬(wàn)輛，比3月底增加1.81萬(wàn)輛，比年初庫(kù)存下降4萬(wàn)輛。中汽協(xié)認(rèn)為，目前中國(guó)汽車總庫(kù)存量大概是一個(gè)半月的產(chǎn)銷量，存處于合理水平。

　　就在不久前，數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，汽車“庫(kù)存”高達(dá)近百萬(wàn)輛，和去年相比，今年的車市庫(kù)存確實(shí)增多了，為了保持去年的銷售業(yè)績(jī)，汽車廠商之間的價(jià)格戰(zhàn)不可避免。據(jù)記者調(diào)查，為了消化庫(kù)存，在“五·一”期間，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)相當(dāng)激烈，促銷手段也是多種多樣。這樣大張旗鼓地大搞促銷，還是有一些4S店反映，并沒有達(dá)到預(yù)計(jì)的銷量�！拔濉ひ弧边^后，庫(kù)存充足的狀況沒有改變，現(xiàn)在有經(jīng)銷商提出，下階段市場(chǎng)可能真的進(jìn)入到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的階段。一些經(jīng)銷商反映，一般來說，1個(gè)月的庫(kù)存還能承受，但積壓2到3個(gè)月的庫(kù)存就超出了承受范圍，降價(jià)可能在所難免。

　　汽車行業(yè)分析師蘇暉認(rèn)為，廠家大幅調(diào)高產(chǎn)銷計(jì)劃后就會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致庫(kù)存出現(xiàn)積壓，這也將是引發(fā)價(jià)格回落的一個(gè)重要原因。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心專家程曉東也預(yù)測(cè)，第二季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量總體仍會(huì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車價(jià)格在供需矛盾逐步緩解的市場(chǎng)環(huán)境下，會(huì)隨產(chǎn)能釋放而溫和走低。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，一些汽車品牌現(xiàn)在打出大幅度的優(yōu)惠，消費(fèi)者在買車的時(shí)候終于不需要再加價(jià)提車，反而能享受優(yōu)惠。這是一件值得高興的事情。他認(rèn)為這種促銷是正常的，他還強(qiáng)調(diào)，歷年來看，4月份的數(shù)據(jù)都是相對(duì)環(huán)比較低的。出現(xiàn)一定庫(kù)存，主要是由于4S店之前加大了拿車力度所導(dǎo)致的。換句話說，他不認(rèn)為接下來會(huì)出現(xiàn)汽車價(jià)格下降，也不會(huì)造成后半年汽車生產(chǎn)波動(dòng)。（記者崔元苑）