在6月23日舉行的“鼓勵轎車走進(jìn)家庭”政策實(shí)施十周年研討會上,有關(guān)專家透露,《缺陷汽車召回管理規(guī)定》正在進(jìn)行修改,未來將由部門規(guī)章升格為行政法規(guī)或法律。
現(xiàn)行的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》于2004年3月12日由國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署公布,并于2004年10月1日起施行。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,該規(guī)定本身就具有缺陷,缺乏有效監(jiān)管,違規(guī)成本太低,對消費(fèi)者保護(hù)力度不夠。這造成汽車企業(yè)主動召回積極性不夠,被動召回程序又十分繁瑣。
北京市匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌在接受中國證券報記者采訪時稱,除了汽車召回管理規(guī)定,保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的還有消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、立法法等,但都是原則性的,難以真正保護(hù)消費(fèi)者。由于汽車召回管理規(guī)定是部門規(guī)章,懲罰的上限是3萬元,要加大懲罰力度則必須升格。此外,建議國家盡快出臺汽車三包規(guī)定,細(xì)化對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。
對于加大不按規(guī)定召回問題車車企懲罰力度的建議,部分業(yè)內(nèi)人士稱,如果真這么做,企業(yè)的成本將大幅上升,很多企業(yè)都承受不起,出臺相關(guān)法律法規(guī)應(yīng)當(dāng)慎重。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明還建議,自主品牌應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升質(zhì)量,不僅要生產(chǎn)“買得起的車”,還要生產(chǎn)“買得起的好車”。據(jù)了解,中國車市增長的重心正轉(zhuǎn)移至以地市級城市為主的三線城市,這一塊市場的消費(fèi)者偏好價格低、質(zhì)量高的產(chǎn)品,僅僅低價還不夠。有些合資品牌已經(jīng)推出了5萬元附近的低價產(chǎn)品,與自主品牌形成正面競爭。(記者 顧鑫)
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