中新網(wǎng)6月21日電 在歷經(jīng)9天的川藏之行,完成成都至八一1844公里的長途奔襲之后,Jeep®極致之旅第一段路已暫告段落。在對中國冰川全線作全景式掃描的過程中,Jeep®牧馬人車隊不僅成功跨越途中多道險要天塹,使Jeep®引以為豪的全路況性能得以最全面、最徹底的檢驗;更以車輪親自丈量,留下珍貴的駕駛經(jīng)驗。
冰雪和泥漿
折多山積雪路段
與折多山情況類似的是,在川藏線沿途超過4000米海拔的多座大山上,隨處可見深度積雪導(dǎo)致的濕滑路面。通常情況下,當(dāng)冰雪或泥漿出現(xiàn)在行駛路面時,應(yīng)啟動分時四輪驅(qū)動系統(tǒng),并在必要時掛入低檔位,并將分動箱切換至四驅(qū)低速(4L)模式。不要掛入過低的檔位,能夠確保足夠的牽引力使車輛行進(jìn)即可。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高可能導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn),從而失去牽引力。如果你的牽引力已在冰雪或泥漿中逐漸喪失,一定要迅速地來回轉(zhuǎn)動方向盤。這樣做通常會幫助輪胎重新接觸到硬質(zhì)路面,將你拉出絕境。一旦牽引力完全喪失,趕緊停下來,因為車輪空轉(zhuǎn)只會讓你越陷越深。所以說,保持一定的前進(jìn)速度是非常重要的。
塌方與落石
排龍?zhí)祀U的塌方與落石
位于帕龍藏布江邊的排龍?zhí)祀U,堪稱川藏線上最為驚險的17公里山路。這里不僅僅囊括土路、急彎、懸崖、深谷等令人望而生畏的道路條件,還有潛在的滾石、威巖、滑坡等自然災(zāi)害。如在路面中央遭遇不可避讓的塌方區(qū)或落石,可以采用牧馬人強(qiáng)大的Rock-Trac機(jī)械分時四驅(qū)低速模式。即使在只有一條車輪著地的情況下,也定能輕松通過。讓車輛緩慢地前進(jìn)(幾乎不用踩下油門),并避免讓車輛騎跨巖石。將巖石壓在車輪下,然后緩慢地爬過去。此外,將輪胎壓力降低3-5磅會提高抓地力,且能避免輪胎被刺破。經(jīng)測,牧馬人爬巖的理想速度是1.6-5公里每小時。
積水與淺灘
318國道近通麥處的淺灘
每逢雨季或夏季的來臨,山頂上的冰川和積雪往往會緩慢消融,在道路中間形成多條溪流甚至是河塘。在通過未知的溪流或池塘?xí)r,不能盲目駕車入水,應(yīng)先步行涉水以確定深度;駕車涉水時要保持穩(wěn)定的速度勻速行駛,車輛應(yīng)與水流保持一定角度,以使發(fā)動機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn);在上岸之前,加大動力,幫助輪胎抓住水邊松軟的地面。牧馬人的涉水深度達(dá)到了近半米,大大優(yōu)于同級車型。如果駕駛者采用正確的技術(shù),牧馬人足以擔(dān)當(dāng)一定程度的兩棲任務(wù)。
土路及山地
夜拉山99道拐
無論是隨夜拉山99道拐急彎而下,還是在排龍?zhí)祀U上顛簸前行,一定要確保直上直下翻越山脊。上坡時應(yīng)避免車輪空轉(zhuǎn),空轉(zhuǎn)的車輪會使車陷入刨出的深槽,還容易導(dǎo)致爆胎;如果車輛停止向上坡的方向前進(jìn),這時不要試圖掉頭,應(yīng)立即掛倒檔,使車在控制下倒下山坡;下坡路段不要頻繁踩剎車,用發(fā)動機(jī)的牽制作用控制車速,踩剎車時也應(yīng)輕緩踩下;如發(fā)生后輪側(cè)滑,應(yīng)向側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動方向盤。牧馬人兩門版高達(dá)38.4°的接近角和31.4°的離去角,以及259毫米的最小離地間隙將助駕駛者成為機(jī)械登山高手。
其他情況
有經(jīng)驗的老司機(jī)十分注意胎壓及車距
同時,如果遭遇塵土飛揚的沙土路況,切記與前車盡可能大地拉開車距。以免在視線受阻的情況下,因車距過近無法及時應(yīng)對前車的突發(fā)狀況而發(fā)生險情。并且,為了在沙土路面上獲得更好的牽引力,讓輪胎氣壓比正常壓力低10-12磅將會是不錯的選擇。
綜上所述,要想在川藏公路上暢行無阻,除了依靠傳奇Jeep®四驅(qū)科技的保駕護(hù)航之外,更需具備豐富的行駛知識,以及良好的心理素質(zhì)。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved