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　　在奧運(yùn)會(huì)期間國(guó)資委舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，李榮融曾明確表示，奧運(yùn)會(huì)后國(guó)資委將加快包括汽車行業(yè)在內(nèi)的央企重組步伐。有人由此認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了大洗牌時(shí)代。

　　起因：國(guó)資委表態(tài) 做不到前三就會(huì)被重組

　　8月10日，國(guó)資委主任李榮融在2008北京國(guó)際新聞中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)上回答記者提問時(shí)指出“……奧運(yùn)會(huì)后，中央企業(yè)的重組步伐將會(huì)加快，重組會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)折，將會(huì)‘由企業(yè)自愿組合轉(zhuǎn)向由國(guó)資委主動(dòng)推進(jìn)’”。

　　此后在出席8月29日“中央企業(yè)節(jié)能減排工作會(huì)議”的間隙時(shí)，李榮融再次向媒體表示，三年內(nèi)，國(guó)資委將根據(jù)利潤(rùn)水平、成本控制能力等因素構(gòu)成的綜合指標(biāo)為中央企業(yè)排定座次。屆時(shí)做不到行業(yè)前三名的，將被國(guó)資委強(qiáng)制重組。汽車也是央企重組的幾個(gè)主要行業(yè)之一。

　　正方:中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入洗牌時(shí)代

　　事實(shí)上，早在2005年國(guó)家發(fā)改委就把汽車列入了過熱行業(yè)之列。但從2002年至2004年國(guó)內(nèi)車企重組事件并不多，進(jìn)入2007年后汽車企業(yè)重組步伐明顯加快。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以前幾年沒有太大動(dòng)靜，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展掩蓋了這個(gè)問題，直至去年，部分企業(yè)產(chǎn)能放空、重復(fù)上馬，以及產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力太弱等情況的出現(xiàn)，才使問題逐漸突顯出來。

　　尤其是今年上半年，關(guān)于國(guó)內(nèi)車企之間重組、并購(gòu)的傳聞一直不絕于耳，東風(fēng)與哈飛聯(lián)姻、北汽將攜手東南汽車、北汽兼并福汽、一汽收購(gòu)華晨、廣汽并購(gòu)長(zhǎng)豐等一連串的“花邊新聞”傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　還有數(shù)據(jù)顯示，直至2007年，我國(guó)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量依然超過100家，按企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)約80家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前十大汽車企業(yè)2006年銷量占總量的84%以上。其余的120多家整車企業(yè)，總銷量不到120萬(wàn)輛。

　　因而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從國(guó)外汽車企業(yè)發(fā)展歷史分析，兼并與重組是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并走向成熟的必經(jīng)之路，在接下來的1至2年內(nèi)，國(guó)內(nèi)有可能出現(xiàn)整合大戲。

　　反方:重組浪潮還未到來

　　但業(yè)內(nèi)也有不同的觀點(diǎn)。著名汽車分析師鐘師認(rèn)為，人們對(duì)國(guó)資委近日的說法可能有誤解，錯(cuò)誤地把國(guó)資委加快央企重組的一些說法擴(kuò)大到對(duì)汽車行業(yè)的一種推測(cè)。

　　鐘師認(rèn)為，汽車企業(yè)目前成分很復(fù)雜，有大型國(guó)企也有民營(yíng)和股份制企業(yè)。由于血統(tǒng)不同，車企之間的重組會(huì)因涉及跨地區(qū)、跨行政部門等問題面臨許多困難，程序也會(huì)非常復(fù)雜。所以未來一兩年可能會(huì)出現(xiàn)幾起汽車企業(yè)之間的重組，但“不會(huì)太多不太樂觀”。

　　對(duì)“中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入洗牌時(shí)代”這一說法，鐘師認(rèn)為無(wú)論是洗牌還是重組的浪潮都還沒有到來，因?yàn)椤艾F(xiàn)在還沒有到企業(yè)非常困難的時(shí)候�！澳壳捌�車業(yè)還是兩位數(shù)增長(zhǎng)，企業(yè)各有各的利潤(rùn)。”據(jù)他分析，可能再過一兩年待市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、更加嚴(yán)峻的時(shí)候，部分缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)很可能會(huì)在三四年內(nèi)更多的是直接消亡或退出，而不一定會(huì)采用兼并或重組的方式。

　　出路:主動(dòng)出擊強(qiáng)過坐以待斃

　　事實(shí)上，關(guān)鍵并不在于洗牌時(shí)代到?jīng)]到來。汽車業(yè)內(nèi)人士都明白一個(gè)道理，隨著競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷和激烈，多足鼎立的局面絕不會(huì)長(zhǎng)久，更何況國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)多達(dá)上百家。中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)走國(guó)際汽車企業(yè)走過的重組、合并、收購(gòu)之路，這是一個(gè)必然。此次國(guó)資委的表態(tài)給了大家一個(gè)更明確的信號(hào)。

　　雖然目前重組傳聞多過實(shí)際行動(dòng)，但汽車行業(yè)資深分析師賈新光在談到這個(gè)問題時(shí)的第一句話就是“未來一兩年很可能會(huì)有大戲上演”。他說，汽車企業(yè)增速正朝著兩極分化，有的車企增速迅猛，而另一些車企增速卻在減退。

　　所以從形勢(shì)上來說，中國(guó)汽車行業(yè)已進(jìn)入洗牌時(shí)代的說法也未嘗不可。眼下車界競(jìng)爭(zhēng)還未達(dá)到白熱化程度�！艾F(xiàn)在重組不再像以前選差的吃，而是選好的吃。與其坐以待斃，不如趁形勢(shì)還不錯(cuò)時(shí)及早給自己找一個(gè)愿意重組自己的伙伴，起碼還可以在談判桌上多談些條件�！辟Z新光在談到車企面臨洗牌之說時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)。 (鐘辛）