不出所料,拉長版的標(biāo)致三廂207,像當(dāng)初國產(chǎn)三廂307上市時一樣,受到了人們的討伐。純中國化的改進(jìn)被斥為沒有誠意,比206還低廉的定價被視為廠家懦弱的表現(xiàn),而軸距的加長和車身空間的增大,則被看作對法式浪漫的褻瀆。
唯一感到欣慰的是東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)銷商。在東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾公布售價的時候,在場的經(jīng)銷商一陣歡呼。三廂207有1.4L和1.6L兩種動力總成6款車型,售價7.48萬~10.78萬元。這個價格比三廂樂風(fēng)略低,甚至低于原版206的指導(dǎo)價。
原汁原味的206并沒有讓經(jīng)銷商賺到大錢,曾經(jīng)因標(biāo)致車而發(fā)家的,是最早銷售三廂307的那批人。作為東風(fēng)標(biāo)致的第一款車,三廂307從上市起就噓聲不斷,在輿論喝倒彩的情況下卻越賣越好,也為經(jīng)銷商打足了氣。時隔4年后,原版兩廂307上市,卻遠(yuǎn)沒有“不協(xié)調(diào)”的三廂307賣得好,戲劇化地展示出審美觀和購買欲望相抵觸的尷尬場景。
很顯然,要讓憧憬法國浪漫的中國消費(fèi)者,真正接受大洋彼岸的浪漫,還是頗有難度的。作為汽車企業(yè),推產(chǎn)品更需要務(wù)實的態(tài)度,要不得一點兒浪漫。在全球金融危機(jī)的影響下,未來車市開拓的艱難,在人們意料之中,就連一貫生活悠閑的法國人也不得不考慮自己的生存問題。來中國任職5年的竇賽爾,很顯然已將明年開拓中國車市的希望,押在了小型車上。不能不說三廂207的投放,是一個保守的決定,但有當(dāng)初三廂307的成功做鋪墊,相信竇賽爾也還是有些底氣的。
竇賽爾表示:“在歐洲,小型車的市場份額超過市場總額的60%,而在中國市場的份額僅達(dá)到15%,市場潛力不言而喻!贝饲皷|風(fēng)標(biāo)致只有206一款小型車單打獨斗,但苦于沒有三廂版,無法進(jìn)入更廣闊的市場,因此也就無法復(fù)制樂風(fēng)、思迪、Polo勁取的成功。
東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰在接受記者專訪時透露,三廂207投放后,兩廂206不會馬上退出市場。但有消息靈通人士表示,如果206的銷售再無起色,兩廂207將會在明年投放。這也讓那些唯“原版論”獨尊的衛(wèi)道士們,就此啞了口。
據(jù)了解,三廂207的銷量目標(biāo)是“在未來的12個月內(nèi),銷售超5萬輛”,只比標(biāo)致307的6萬輛銷售目標(biāo)略低。很顯然,東風(fēng)標(biāo)致希望在207上復(fù)制當(dāng)時三廂307的成功,兩廂207也將抓緊時間上市,以避免重蹈兩廂307“四年周期”的覆轍。
事實上,合資車型融入更多中國元素,實現(xiàn)品牌本土化,已成為一種必然趨勢。而本土化改造,東風(fēng)標(biāo)致算是做得較早的。
唐騰表示,據(jù)他們調(diào)查,中國消費(fèi)者在選擇緊湊型車時,60%以上還是愿意選擇三廂版,這便是207以三廂版面市的主要原因。據(jù)記者了解,三廂207長4260毫米,寬1680毫米,高1468毫米,軸距達(dá)到2450毫米,已經(jīng)接近中級車的標(biāo)準(zhǔn)。此外,三廂207還增加了不少流行配置,比如多功能方向盤、側(cè)氣囊、MP3播放功能。一些設(shè)計細(xì)節(jié),比如鍍鉻等工藝,也是為了滿足國人追求時尚的要求,為中國消費(fèi)者量身定制,
唐騰稱,207在標(biāo)致體系內(nèi)有很多個版本,比如兩廂版、207CC和現(xiàn)在的三廂版。三廂版適合更多數(shù)消費(fèi)者的需求,所以先行引入投產(chǎn)。
仔細(xì)觀察東風(fēng)標(biāo)致207,便會發(fā)現(xiàn)它與剛剛在國內(nèi)上市的進(jìn)口轎跑車——標(biāo)致207CC有著很多相同的氣質(zhì)。從側(cè)面看,一條流線從發(fā)動機(jī)罩開始,向前風(fēng)擋延伸,從車頂上滑過,經(jīng)過寬闊的后風(fēng)擋,恰到好處地落在行李廂上,整個車身線條更顯流暢自如。與207CC如出一轍的長形仿LED式車燈,將車身側(cè)翼和尾部完美連接,無論是側(cè)面還是尾部都顯得氣度不凡。
從后面看去,車身正后方豐滿厚實,帶有標(biāo)致高端車型607的影子。內(nèi)凹圓弧形行李廂蓋的鍍鉻裝飾條有著畫龍點睛的效果。車身尾部最吸引眼球的,是大尺寸的鍍鉻獅子logo,標(biāo)致血統(tǒng)一目了然。尾部的鍍鉻條設(shè)計,使207從后面看起來頗具大車風(fēng)范。
據(jù)唐騰介紹,207的一大特點就是“大尺寸”,它特別強(qiáng)調(diào)空間設(shè)計。除了內(nèi)部空間寬大外,豐富的儲物空間設(shè)計和420升寬大的行李廂,也使其實用性較206提升了一大步。國內(nèi)消費(fèi)者對后行李廂的看重,也許就是三廂車更為熱門的一個原因。
207全車玻璃總面積高達(dá)2.96平方米,1.20平方米的寬大前風(fēng)擋玻璃保證了足夠開闊的視野。作為一款高端緊湊車型,207具備豐富配置,電子輔助泊車系統(tǒng)、配置花粉過濾器的自動空調(diào)系統(tǒng)、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動雨刮以及光線自適應(yīng)智能大燈等,均和307的配置相同。
據(jù)了解,207所在的緊湊小型車市場,三廂車型仍占據(jù)主力,比例達(dá)到68%,與歐洲市場恰恰相反。這一區(qū)間中的明星三廂車型樂風(fēng)月銷量甚至能突破1萬輛,POLO、思迪等車型的月銷量也在3000~5000輛之間。三廂207一年超5萬輛的銷售目標(biāo),雖然算不上豪放,但也頗具野心。
標(biāo)致207是目前標(biāo)致家族銷量最大的車型,2007年標(biāo)致207全球銷售52.1萬輛,超過預(yù)定計劃50萬輛的目標(biāo)。2008年1~9月,207銷量達(dá)37.98萬輛。在中國市場,207只要能實現(xiàn)307當(dāng)初的熱賣,就是一種成功。唐騰表示,中方技術(shù)人員對車型本土化設(shè)計的參與越來越多,不過目前東風(fēng)標(biāo)致仍是許可證式生產(chǎn),需要向標(biāo)致支付技術(shù)費(fèi)。但他同時表示,隨著中國市場的地位越來越高,標(biāo)致瑪格麗特計劃中的車型將在中國設(shè)計并首發(fā),因為中國消費(fèi)者是最挑剔的,中國消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品也能在國際市場取得成功。(王超)
請 您 評 論 查看評論 進(jìn)入社區(qū)
本評論觀點只代表網(wǎng)友個人觀點,不代表中國新聞網(wǎng)立場。
|
圖片報道 | 更多>> |
|
- [個唱]范范個唱 張韶涵助陣破不和傳言
- [情感]男子街頭菜刀劫持女友
- [電影]《非誠勿擾》片花
- [國際]烏克蘭議員在國會比試拳腳
- [娛樂]庾澄慶說沒與伊能靜離婚
- [星光]小S臺北性感代言
- [八卦]江語晨與周杰倫緋聞成焦點
- [科教]南極科考雪龍船遭遇強(qiáng)氣旋