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　　“公司正在努力避免破產(chǎn)，但是如果它不能實(shí)現(xiàn)削減成本和公司瘦身的目標(biāo)，破產(chǎn)將會是最好的選擇�！蓖ㄓ闷�車新任CEO韓德勝在NBC上周日的節(jié)目中表示。美國財(cái)政部長蓋特納上周日也表示，通用將是美國前途的一部分，破產(chǎn)是公司選擇的一種。

　　針對美國政府與通用高層之間的遙相呼應(yīng)，美國業(yè)內(nèi)破產(chǎn)重組方面的律師表示，在一兩個月之內(nèi)，通用汽車可能走進(jìn)破產(chǎn)法庭，并將自己的資產(chǎn)分為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和不良資產(chǎn)兩個部分。

　　目前通用汽車的優(yōu)良資產(chǎn)，可以包括雪佛蘭和凱迪拉克品牌等核心品牌。律師建議，保留優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的“新通用”可以從美國《破產(chǎn)保護(hù)法》第11章中走出，而不良資產(chǎn)可以通過出售等其他方式解決。由于別克品牌在中國的成功，有消息顯示，中國市場將保留這一品牌，而按照合資協(xié)議，上海通用可以無償?shù)負(fù)碛袆e克品牌的使用權(quán)。

　　“五大任務(wù)”考驗(yàn)韓德勝

　　在韓德勝上臺一周的時候，美國總統(tǒng)奧巴馬的汽車工作小組判定，通用汽車不具備生存能力的詳細(xì)依據(jù)也正式浮出水面。

　　在肯定了通用汽車在采購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和品牌合理化，以及供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)都取得進(jìn)步之后，工作小組特別針對通用在市場份額、價格、品牌和經(jīng)銷商、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和遺留債務(wù)五個方面的依然存在很大問題做出進(jìn)一步改善要求。

　　雖然在通用此前提交的重組計(jì)劃中，沒有針對定價策略進(jìn)行過多描述，但是工作小組研究發(fā)現(xiàn)，低迷的市場和消費(fèi)需求不會帶來利潤率的提升，以及定價的提高。

　　針對品牌和經(jīng)銷商，工作小組評價是，通用依然被表現(xiàn)不佳的品牌和過多的經(jīng)銷商所拖累，已經(jīng)提出的專注于四個核心的品牌——雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC，以及將經(jīng)銷商數(shù)量由2008年的6246個減少到2014年的4100個的計(jì)劃力度不夠。

　　通用目前最大的問題就是固定成本投入太高，韓德勝為了拯救通用，同時滿足美國政府的要求，很有可能僅保留雪佛蘭和凱迪拉克品牌，削減掉別克品牌以及和它相關(guān)的組織、人員的固定成本投入，但是由于別克品牌在中國的成功，將在中國保留這一品牌是必須的。

　　“在北美，雪佛蘭未來的產(chǎn)品路線可以向高端延伸，而凱迪拉克也將向低端延伸，以彌補(bǔ)別克品牌在北美消失之后的用戶群。而按照合資協(xié)議，上海通用可以無償?shù)負(fù)碛袆e克品牌的使用權(quán)。”通用相關(guān)人士向本報(bào)記者解釋。

　　按照新的改組計(jì)劃，通用大部分的利潤來源于皮卡和SUV，這與消費(fèi)者對于節(jié)能環(huán)保的小車需求背道而馳。

　　遺留債務(wù)是最為棘手和突出的問題，截止到3月底，通用汽車的債權(quán)人仍然不愿將債務(wù)由270億美元減至90億美元做出讓步。同樣工會也表示不能一味地讓工人做出犧牲。

　　債權(quán)人和工會將成大股東

　　根據(jù)通用汽車債務(wù)情況，汽車工作小組認(rèn)為，為了解決遺留債務(wù)的問題，通用所需要的現(xiàn)金在2013年和2014年將達(dá)到每年60億美元的水平，這個數(shù)字將直接影響通用的生存能力。

　　通用與債權(quán)人和工會的矛盾已經(jīng)迫在眉睫，三者之間的矛盾是否能夠得到解決將直接決定通用是否會走上破產(chǎn)保護(hù)的道路。韓德勝上周五表示，“我們需要更加深入和快速地完成一個干凈的資產(chǎn)負(fù)債表�！边@意味著，為了避免通用申請破產(chǎn)保護(hù)，債主需要將大部分的債務(wù)以債轉(zhuǎn)股的形式進(jìn)行免除，而債權(quán)人和工會將成為通用未來的大股東。

　　目前通用欠工會退休人員養(yǎng)老基金200億美元，以及除此之外的270億美元債務(wù)。破產(chǎn)將使270億債務(wù)的債權(quán)人和2工會全部轉(zhuǎn)化成無擔(dān)保債權(quán)人，他們將成為美國政府和有擔(dān)保債權(quán)人之后的次要債權(quán)人。

　　奧巴馬政府給出的最后期限之后，通用將在減少債務(wù)上做出更大的努力，同時要求債權(quán)人和工會做出更大的讓步，這種讓步將會在此前計(jì)劃的基礎(chǔ)上加大力度。韓德勝表示，舉例來說，持有1000美金債務(wù)的債權(quán)人，此前的計(jì)劃是可以保留333美金的債務(wù)和部分股票，現(xiàn)在只能保留100美金的債務(wù)和更多股票，或者全部折合成股票。

　　破產(chǎn)威脅蔓延

　　破產(chǎn)無疑是一把雙刃劍，通用一方面在給債權(quán)人和工會壓力的同時，另一方面也感受到了來自市場的壓力，以及零部件和經(jīng)銷商的不安與波動。雖然奧巴馬政府承諾地在最后的救助期限內(nèi)，對通用和克萊斯勒提供售貨服務(wù)的擔(dān)保起到了一定的作用，但是由于破產(chǎn)威脅而引起的銷量下滑仍然不可阻擋。

　　一位弗吉尼亞州的道奇和吉普經(jīng)銷商這樣描述，破產(chǎn)的烏云如何影響他的銷售，“殺價成為普遍現(xiàn)象，一些顧客直接要求半價購車，理由就是克萊斯勒很快就會破產(chǎn)�！�

　　上周《美國汽車新聞》針對1040名通用和克萊斯勒經(jīng)銷商進(jìn)行的調(diào)查顯示，78.3%的通用經(jīng)銷商和73.7%的克萊斯勒經(jīng)銷商表示破產(chǎn)恐懼影響到了銷售；88.4%的通用經(jīng)銷商和83.9%的克萊斯勒經(jīng)銷商說營銷店的顧客問銷售人員破產(chǎn)的可能性。

　　伴隨銷量的下降，破產(chǎn)威脅帶來的還有經(jīng)銷商信心的下降，財(cái)政脆弱的經(jīng)銷商已經(jīng)開始減少貸款，同時不情愿購置新車。

　　汽車制造商破產(chǎn)可能的加劇讓越來越多的零部件供應(yīng)商感到不安，因?yàn)檎�車廠一旦破產(chǎn)，欠款將無法追回。3月19日，美國聯(lián)邦政府首次為汽車零部件供應(yīng)商提供了50億美元的貸款，但是并沒有解決根本問題。4月初，美國Grant Thornton會計(jì)師事務(wù)所預(yù)測，由于美國汽車產(chǎn)量的大幅下降，500家零部件企業(yè)處于破產(chǎn)邊緣。

　　近期很多零部件供應(yīng)商都給整車廠發(fā)出正式聲明，“請做出將要償還欠款的保證，否則我們保留停止零部件供應(yīng)的權(quán)利�！笨巳R斯勒上周三在加拿大被迫停產(chǎn)的兩家工廠就是由于零部件供應(yīng)不足的問題，并且零部件供應(yīng)商表示，如果欠款得不到解決，將可能停止對其在北美的其他工廠供貨。

　　上周日，新任通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝表示對于公司的前途仍然有信心，但是公司申請破產(chǎn)保護(hù)的可能性依然存在。韓德勝在NBC節(jié)目中說，“從納稅人口袋中拿錢，是我職業(yè)生涯中也是通用歷史中是一件極其痛苦的事，歸還貸款將是我未來職業(yè)生涯中最快樂的事情之一。”(何芳 杜剛)