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　　作為自主品牌陣營中一直比較低調(diào)的海馬，在此次上海車展中的強勢出擊，吸引了各路媒體的關(guān)注。車展上，海馬汽車的藍色引擎戰(zhàn)略及產(chǎn)品的平臺戰(zhàn)略頗為引人注目。但談及對今年市場的預(yù)期時，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛則表現(xiàn)得非�？陀^和理性。

　　NBD：你對今年車市的判斷是怎樣的？自主品牌在這場危機中的機會在哪里？

　　吳剛：我們認為2009年的整個車市都是非常復(fù)雜的。海馬一季度7%的市場增長已超過了我們的預(yù)期。從2008年開始，我們就已經(jīng)預(yù)見到2009年會碰到一些困難，所以我們對今年的規(guī)劃進行了調(diào)整。雖然我們對2009年的市場持樂觀態(tài)度，但一季度的表現(xiàn)仍好于預(yù)期。

　　從營銷準備或者從具體產(chǎn)品來講，海馬做了兩方面的準備。第一是新產(chǎn)品投放，海馬汽車2009年產(chǎn)品規(guī)劃完成，產(chǎn)品更新?lián)Q代將會比較集中；第二是合理的預(yù)期，我們預(yù)計海馬汽車2009年將會有10%~15%的增長，這是好于大勢的。

　　NBD：今年有沒有具體的銷量目標(biāo)？

　　吳剛：目前產(chǎn)銷量的目標(biāo)還在評估之中，我們希望是10%~15%或者是更好一些，但是我們希望更關(guān)注一些二季度的數(shù)據(jù)。海馬汽車其實在二季度開始，已經(jīng)完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之間的調(diào)整，二季度是比較重要的一個銷量增長期的開始。

　　NBD：現(xiàn)在國家在產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃里面也提到，推進企業(yè)之間的并購重組，從上海車展中我們看到，海馬推出很多新品，并一直堅持務(wù)實的風(fēng)格，海馬汽車也在做強做大。那么在這種市場下，海馬汽車是如何去做強做大的？

　　吳剛：我們講的是“做強、做精、做穩(wěn)”，做強A級，拓展A0級、A00級，做精B級。新能源這塊，是不求最大。我們更注重所有產(chǎn)品平臺建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃和合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。

　　我們原來提出“1015A”計劃，在2010年在A級實現(xiàn)15萬產(chǎn)銷，2009年主要重點也是在A級，我們覺得這是一個合理、務(wù)實，在規(guī)劃之內(nèi)的計劃。這個計劃有兩個切合，一個是切合國家鼓勵消費，第二個是城鄉(xiāng)一體化。

　　NBD：剛才在展臺看到，海馬展出了很多新車，整體形象有了很大的改變，包括新能源車在內(nèi)，是否預(yù)示著海馬在2009年有很大的轉(zhuǎn)折或者是戰(zhàn)略上的突破？

　　吳剛：關(guān)于上海車展的產(chǎn)品展示，我大概總結(jié)了三個方面：第一個我們在上海車展提出了“藍色引擎”戰(zhàn)略的概念，這個主要的方案思路和所謂的戰(zhàn)略是對中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的理解，我們在此基礎(chǔ)上制定了一個比較系統(tǒng)的發(fā)展方向，包含了海馬新能源戰(zhàn)略，還有海馬自主動力總成戰(zhàn)略，這也是我們海馬汽車企業(yè)布局的一個基礎(chǔ)。

　　我們希望在“藍色引擎”的戰(zhàn)略部署下，針對新能源和傳統(tǒng)動力展開一系列工作，把新能源和傳統(tǒng)動力平臺系列化，同時我們也提出了關(guān)于“技術(shù)海馬,品質(zhì)為先”的概念。第二個是產(chǎn)品概念，今年我們看到的是四大平臺，七個產(chǎn)品系列。四大平臺是A0、A00、A、B，還有七個系列，這是未來海馬汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。第三部分是今年比較核心的動力平臺，就是三個發(fā)動機平臺。從2009年來講，我們沒有戰(zhàn)略性的調(diào)整。今天看到的所有的產(chǎn)品，包括動力平臺的產(chǎn)品，都是海馬兩三年甚至是五六年前就已經(jīng)開始規(guī)劃和研發(fā)的，只不過是在今年有比較集中的體現(xiàn)。原來我們沒有更多去描述自己，我們希望是把成熟的東西和技術(shù)能夠展示出來的時候，再去清晰化。

　　NBD：現(xiàn)在很多品牌都在開發(fā)新能源車，這次車展所有廠商都在高調(diào)宣傳自己的新能源產(chǎn)品，你怎么看待這種現(xiàn)象？電動車的發(fā)展很大程度上是因為有政府在資金方面的支持，但是市場上在新能源汽車方面是不是存在一些比較浮躁的心態(tài)？

　　吳剛：在新能源汽車方面，無論是從自主研發(fā)還是銷售表現(xiàn)來看今年都是比較突出的。作為海馬汽車來講，對于新能源的導(dǎo)入，第一個從技術(shù)上來講，我們要掌握；第二個要具備量產(chǎn)的能力。

　　至于你談到的其他品牌也紛紛再推新能源汽車，一是因為大勢所趨，雖然傳統(tǒng)能源在未來很長一段時間內(nèi)還是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，但新能源技術(shù)的應(yīng)用和普及是大勢所趨。二是因為國家的鼓勵也促使了自主品牌對這一方面投入更大的熱情和精力。