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　　2007年國內的汽車市場熱鬧非凡，在競爭激烈的市場背后，人才爭奪已成了廠家的另一個戰(zhàn)場。為了鞏固和擴大自身的實力，汽車廠家紛紛展開了人才攻勢，企業(yè)之間“互挖墻角”時有發(fā)生。年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。2007年，國內汽車企業(yè)人事變動愈演愈烈，他們希望領導者的變更，能引發(fā)整個企業(yè)未來走向的變化。而車壇高層人事變動每個標志性事件的背后，都緊隨著一連串名字�！叭恕�，永遠是事件的主角。

　　從7月初至8月底，先后有華普汽車、長安福特、南京菲亞特、哈飛、昌河、上海通用以及上汽雙龍等在內的數家汽車企業(yè)出現不同情況的高層人事變動。與多數汽車高管因業(yè)績不佳而“下課”不同，負責上汽海外戰(zhàn)略的墨斐的離任，是這位美國人的“個人選擇”。在上汽雙龍實現盈利之后，從通用走出來的墨斐選擇了回歸底特律，“跳槽”至另一家美國車企克萊斯勒，主要負責亞洲市場的相關業(yè)務。

　　上海華普：徐剛下課

　　2007年8月17日，吉利汽車發(fā)布公告，宣布執(zhí)行董事徐剛從9月1日起調任非執(zhí)行董事，同時卸去上海華普董事長和吉利集團副總裁兩項職務。吉利解釋徐剛離任的原因是，“以利用更多時間尋求其他個人及業(yè)務目標”。

　　2004年，吉利收購杰士達并更名為上海華普。時至今日，華普的銷售依然低迷，目前各地華普經銷商只能通過促銷勉強生存。華普的糟糕表現令親手將徐剛從政府機關挖到吉利的李書福心生不滿。在李書福實施低調收權、高調轉型后，46歲的徐剛徹底告別了效力5年的吉利。徐剛的離去，為李書福全面親政、吉利華普大調整掃清了障礙。

　　克萊斯勒：墨菲加盟

　　2007年9月17日19時，克萊斯勒宣布了一項意外的任命，由墨菲出任亞洲業(yè)務CEO。此墨菲并非別人，正是原通用中國董事長兼CEO，后又轉投上汽負責國際業(yè)務的菲利浦·墨菲。

　　隨著墨菲的到來，克萊斯勒在亞洲第一次擁有實質上的領導人。然而，在這個首次設置的重要職位上，墨菲可謂任重道遠�？巳R斯勒表示，加入克萊斯勒后，墨菲將統(tǒng)管克萊斯勒在亞洲的所有業(yè)務，其中包括合資、合作、采購、研發(fā)等重大事務，這遠遠超過墨菲在通用的權力范疇。

　　郭謙轉會奇瑞

　　淡出公眾視野三年后，郭謙選擇再度出山。2004年10月離開北京現代前往大眾中國任職的郭謙，于2007年10月投到奇瑞汽車門下，被任命為奇瑞汽車公司副總經理。

　　從中央國企到合資企業(yè)，再到外企，此次郭謙又回到了國企。不同的是，在奇瑞這家國企里，職業(yè)經理人郭謙將扮演特殊的角色，今后，奇瑞與外資合作的業(yè)務將由郭謙負責。未來，他還可能在奇瑞總經理的位子上發(fā)揮作用。

　　景伯青三度出山

　　2007年9月，南京菲亞特正式對外宣布景伯青接任商務總監(jiān)一職。這也是景伯青第三次出山擔任商務總監(jiān)。據南京菲亞特方面透露，景伯青的再度出山，可以說是余久鋒為合資公司下一階段經營和發(fā)展謀篇布局中極其重要的一步。

　　韓同安離任

　　2007年11月，韓同安接到總部的任命，正式出任菲亞特集團汽車在英國的董事總經理。而此前，43歲的英國人韓同安一直是菲亞特在中國主管汽車業(yè)務的一把手，并且曾經在南京菲亞特擔任總經理。

　　上海通用：孫曉東、劉曰海上任

　　2007年8月28日，上海通用汽車任命孫曉東、劉曰海出任上海通用汽車公司副總經理，主要負責市場營銷及相關工作。而此前，兩人的職位分別是上海通用汽車市場營銷部執(zhí)行總監(jiān)和上海通用汽車市場營銷部及商務貿易部執(zhí)行總監(jiān)。

　　對孫、劉二人來說，如何借助營銷之勢，進一步提升上海通用的市場表現，并打造豪華車領域的品牌形象，是其升職后的使命所在。

　　一汽集團：竺延風履新

　　12月11日，吉林省人大常委會舉行第三十九次會議，任命竺延風為吉林省副省長。

　　竺延風曾經是中國大型國有企業(yè)中最年輕的董事長兼總經理，在他8年多的“執(zhí)政”生涯中，主導了一汽集團整體改革，實施了“天一”重組戰(zhàn)略，并將“紅旗”品牌重新規(guī)劃定位。2006年，一汽集團全年銷售汽車116.6萬輛，利稅163.7億元。

　　頻繁換將為哪般？

　　其一，市場化進程的必然選擇

　　業(yè)內分析：國內汽車企業(yè)尤其是國有企業(yè)高層人事的頻繁變動，也是中國汽車工業(yè)市場化進程的必然選擇，從民營企業(yè)到合資公司，再到大型國有汽車集團，高層人事的市場化調整也從另一個角度表明了中國汽車工業(yè)市場化道路迅速走向深入。

　　其實，國內汽車市場的快速成長和飛速發(fā)展，讓市場化進程波及到了汽車工業(yè)，波及到了企業(yè)內部，競爭從單純的市場資源爭奪已發(fā)展到人力資源的爭奪；而在人力資源的爭奪戰(zhàn)中，高級管理人才的爭奪又是競爭的核心所在，這也是國內汽車企業(yè)高層人事變動在這幾年突然頻繁的根本原因。

　　其二，有利于汽車企業(yè)的迅速成長

　　隨著中國汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，國內汽車企業(yè)老總的變動將在今后幾年更加頻繁，一些體制更活的新興企業(yè)有望在這場人才的流動中獲得先機。

　　2007年，有些人走了，留下的是已經創(chuàng)造的歷史；有的人來了，肩負著不盡相同卻同等重要的使命；有些人依然在風口浪尖“起舞”；有的人仍舊在幕后靜觀風云變幻……無論是仍在舞臺上的，還是背影已遠去的，他們給2007年國內車界都增添了同樣精彩的一筆。(賈瓊）