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　　在德國大眾步入盛世危局之時(shí)，保時(shí)捷再次伸出援手，計(jì)劃控股大眾。一個(gè)是每年僅產(chǎn)10萬輛卻獲利頗豐的小眾品牌，一個(gè)是年產(chǎn)銷600萬輛但步履維艱的昔日巨頭，即將上演一出“蛇吞象”的精彩好戲。在全球汽車界，“小魚吃大魚”并不鮮見，但大眾這個(gè)曾經(jīng)傲視群雄的百年品牌淪落至此卻讓人扼腕。大眾總裁馬丁·溫特科恩的一席話則更讓人大跌眼鏡，他不但坦然接受保時(shí)捷入主大眾，甚至已經(jīng)為新公司確立了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是豐田。

　　歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司監(jiān)事會(huì)在斯圖加特表示，批準(zhǔn)保時(shí)捷將其在德國大眾公司所持股份增加到50%以上。為此，監(jiān)事會(huì)在3月4日召開的特別會(huì)議上授權(quán)董事會(huì)在全球范圍內(nèi)依照監(jiān)管法和反壟斷法采取一切必要措施。獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)預(yù)計(jì)需要幾個(gè)月的時(shí)間。一旦獲得了必要的許可，保時(shí)捷將立即擁有大眾的過半股份。保時(shí)捷首席執(zhí)行總裁魏德進(jìn)博士表示：“我們的目標(biāo)是建立世界上最強(qiáng)大且最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟，以有效面對(duì)日益激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)�！�

　　對(duì)此，大眾汽車方面表示了“歡迎”。大眾總裁馬丁·溫特科恩在接受采訪時(shí)表示，“作為多項(xiàng)業(yè)務(wù)的合作伙伴，我們歡迎保時(shí)捷收購大眾過半的股份”，“大眾和保時(shí)捷將成為影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的公司�！彼�直言新公司將直接瞄準(zhǔn)豐田，并考慮在東南亞和美國設(shè)立新工廠。

　　近年來，保時(shí)捷與大眾的發(fā)展呈現(xiàn)“東方日出西邊雨”的格局。一方面，大眾經(jīng)過多年運(yùn)作成為年銷量600萬輛、全球排名第四的龐大集團(tuán)，但由于旗下各品牌相互干擾、用工成本過高以及蘭博基尼、布加迪、斯柯達(dá)等品牌的虧損，大眾集團(tuán)的發(fā)展舉步維艱。相反，保時(shí)捷則通過提供生產(chǎn)效率、引入新車型卡宴等方式成為較成功的汽車企業(yè)，截至去年已成為年產(chǎn)量近10萬輛、獲利40億歐元的公司。同期的大眾雖然年產(chǎn)量接近600萬輛，但其獲利規(guī)模卻僅27.5億歐元。

　　保時(shí)捷持有大部分股份后，除德國保時(shí)捷公司之外，德國大眾公司將組建歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司旗下的另一個(gè)子公司。大眾集團(tuán)的員工代表也將因此成為歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司監(jiān)事會(huì)成員，與德國保時(shí)捷公司代表共同組成控股公司12席監(jiān)事會(huì)中的員工團(tuán)體。同時(shí)，由大眾公司歐洲員工推選出的員工代表將加入歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司勞資協(xié)議會(huì)。由于兩個(gè)子公司的員工數(shù)量之間存在差異，歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司勞資協(xié)議會(huì)將由德國大眾公司的員工代表主管。

　　魏德進(jìn)博士表示：“我們控股大眾的決定對(duì)于大眾集團(tuán)和保時(shí)捷的員工來說都是一個(gè)好消息。監(jiān)事會(huì)的這一決定將有利于兩家公司未來的長期發(fā)展。”保時(shí)捷并不計(jì)劃合并這兩家公司。

　　根據(jù)目前每普通股大約150歐元的股票交易價(jià)格來看，要增購20%的大眾股權(quán)，保時(shí)捷需要投資大約100億歐元。若此舉得以實(shí)現(xiàn)，大眾將徹底被保時(shí)捷收購，歐洲也將誕生一個(gè)集合了民用車、軍用車、卡車、SUV以及超級(jí)跑車的龐大汽車帝國。(王超)