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　　一直在商用領域倚重自主品牌的東南汽車日前把側重點轉向了三菱品牌，即將量產的多功能車型三菱Zinger上周正式下線，三菱品牌在東南商用車領域的側重性愈加明顯。

　　記者了解到，雖然東南在自主品牌上的投入得到了三菱的支持，但自身品牌實力的下降使得十年前在商用車領域呼風喚雨的東南品牌雄風不再。

　　根據全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，2007年東南汽車銷量不足5萬輛。2008年上半年，東南汽車總共銷售20933輛，而富利卡和得利卡的銷量總共還不足2000臺，這與2002年初東南汽車多款自主品牌車型稱雄商務車市場的局面已不能相比，從2006年開始，富利卡和得利卡兩款車的銷量開始以30%以上的速度遞減。

　　即便如此，東南汽車還是在今年年初確定了：自主品牌將主打經濟型車，三菱品牌走中高端路線的戰(zhàn)略。但自己研發(fā)新車型并達到滿足產銷和利潤支出平衡并不是東南的強項，于是，再次倚重三菱的產品和技術成為東南想要脫困更便捷的路，這種倚重開始以MPV市場為首先的突破口。

　　三菱Zinger只是東南新邁出的第一步，這款車將在中端MPV領域與江淮瑞風等角逐，此外，根據三菱未來三年的中期經營計劃“StepUp2010”,公司將 繼 續(xù) 擴 大 在 華 事 業(yè),除 新LancerEvolution外,今后3年三菱在華投放新車數將達到6款。(沈欣)