中國(guó)正在成為英菲尼迪越來(lái)越重要的“戰(zhàn)場(chǎng)”,更是在金融危機(jī)下,英菲尼迪為擺脫“美國(guó)依賴癥”而尋找的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
“美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致北美車(chē)市劇烈下滑,此外,油價(jià)上漲也對(duì)大排量車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生了消極的影響!比债a(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭表示。
目前,英菲尼迪絕大部分的銷(xiāo)量仍出自美國(guó),在金融危機(jī)的席卷下,其損失頗為慘重,這也警示了英菲尼迪必須盡早改變度依賴美國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
據(jù)橋本泰昭透露,2004年,英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)以外的銷(xiāo)量不足其全球總銷(xiāo)量的7%,但英菲尼迪已經(jīng)看到了過(guò)度依賴美國(guó)所存在的風(fēng)險(xiǎn),并計(jì)劃到2008年將這一比例提高到20%以上,2010年這一數(shù)字還將持續(xù)攀升至25%。
中國(guó)將在英菲尼迪戰(zhàn)略重心移離美國(guó)的過(guò)程中扮演重要的角色。據(jù)悉,盡管2007年英菲尼迪剛剛開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售,但今年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量可達(dá)4000多輛,與去年全年的1500輛成績(jī)相比,增幅驚人。
“今年年底,英菲尼迪的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量還將增至13家,明年我們還計(jì)劃再發(fā)展10家網(wǎng)點(diǎn),除此之外,所有的車(chē)型均有小改款或是大改款推出,可以說(shuō),我們明年在中國(guó)動(dòng)作很大!睒虮咎┱淹嘎叮髂晷掳l(fā)展的10家網(wǎng)點(diǎn)將集中在目前尚未覆蓋的一些新城市。
11月18日,英菲尼迪在廣州車(chē)展上發(fā)布了其首次在中國(guó)現(xiàn)身的新車(chē)FX50。據(jù)橋本泰昭透露,除FX50和英菲尼迪在中國(guó)現(xiàn)有的車(chē)型外,幾乎所有的英菲尼迪車(chē)型都已在引進(jìn)中國(guó)的規(guī)劃中,只是具體引進(jìn)時(shí)間尚未明確。
據(jù)悉,作為北美豪車(chē)市場(chǎng)重要的品牌之一,英菲尼迪目前已擁有雙門(mén)跑車(chē)、轎車(chē)、混型車(chē)和SUV等全系列車(chē)型,這些車(chē)型都將在不久的將來(lái)悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)。
今年5月,日產(chǎn)汽車(chē)公布了“GT2012”五年事業(yè)計(jì)劃,根據(jù)這一計(jì)劃,到2012年,英菲尼迪的全球銷(xiāo)量將在2007年的基礎(chǔ)上翻一番。據(jù)悉,2007年,英菲尼迪全球銷(xiāo)量達(dá)15萬(wàn)輛,這意味著其2012年的目標(biāo)是30萬(wàn)輛。
“作為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)不僅是英菲尼迪的全球戰(zhàn)略核心,更是我們?nèi)驍U(kuò)張策略中非常重要的一環(huán)!睒虮咎┱颜f(shuō)。
事實(shí)上,目前的形勢(shì)對(duì)豪車(chē)市場(chǎng)十分不利,其中,歐美豪車(chē)市場(chǎng)受金融危機(jī)的沖擊已十分顯著,中國(guó)雖無(wú)明顯的影響,不過(guò)橋本仍然擔(dān)心這種趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步蔓延到中國(guó)的豪車(chē)市場(chǎng),并在明年感受到?jīng)_擊。
“明年的中國(guó)車(chē)市走向眾說(shuō)紛紜,我們覺(jué)得形勢(shì)還不是很明確,現(xiàn)在正在研究討論中,我們也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的動(dòng)向,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略!睒虮咎┱颜f(shuō)。
在廣州車(chē)展上,英菲尼迪還發(fā)布了“新靈感、心動(dòng)力”的全新品牌口號(hào),據(jù)透露,新口號(hào)是根據(jù)英文直接翻譯而來(lái),這樣也是為了沿襲英菲尼迪的全球品牌口號(hào)。
“未來(lái)英菲尼迪仍將堅(jiān)持全球視野,無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是品牌樹(shù)立都站在全球的高度進(jìn)行綜合性的考慮,并把中國(guó)因素作為重要的一個(gè)組成部分納入考慮范圍!睒虮咎┱驯硎尽 (周潔)
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