近日,韓國(guó)雙龍汽車陷入危機(jī),而其最大控股公司——上海汽車集團(tuán)卻暫作壁上觀。對(duì)此,有人認(rèn)為上海汽車集團(tuán)有可能拋棄雙龍,但也有業(yè)內(nèi)人士指出,上汽暫時(shí)袖手旁觀,是一種以退為進(jìn)戰(zhàn)略。
雙龍求援 上汽暫時(shí)旁觀
2008年12月中旬,雙龍汽車發(fā)布通告稱,08年業(yè)績(jī)逆差會(huì)達(dá)到1000億韓元以上,2008年12月份的運(yùn)營(yíng)資金完全枯竭。為此雙龍汽車向母公司上汽集團(tuán)要求注入緊急運(yùn)營(yíng)資金!
事實(shí)上,在金融危機(jī)的影響下,從2008年8月開(kāi)始,雙龍汽車在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的銷量下跌到了月均2000多輛,這種銷量顯然已經(jīng)無(wú)法維持這個(gè)韓國(guó)第四大汽車企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。為此,雙龍汽車停發(fā)了員工2008年12月份的工資。
不過(guò),上海汽車集團(tuán)卻對(duì)此態(tài)度不明。2008年12月23日,上汽集團(tuán)提出,可以為雙龍公司提供2億美元(約2570億韓元)的救濟(jì)性資金援助,不過(guò)條件是雙龍公司需從生產(chǎn)一線裁員2000人!
1月4日,記者致電上汽集團(tuán),上汽仍舊對(duì)此表示:國(guó)際金融危機(jī)對(duì)雙龍汽車經(jīng)營(yíng)造成較大影響。目前上汽和雙龍正積極尋求韓國(guó)政府以及債權(quán)銀行的支持。同時(shí)雙龍的經(jīng)營(yíng)層也在與工會(huì)談判如何降低人員結(jié)構(gòu)成本,解決企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力問(wèn)題。上汽的態(tài)度仍不明朗。
并不愉快的合作
上汽為何對(duì)下屬公司雙龍汽車持如此態(tài)度?業(yè)內(nèi)人士分析,這與韓國(guó)雙龍汽車一直不服從上汽管理有關(guān)!
2005年初,上汽購(gòu)得韓國(guó)第四大車企——雙龍汽車51%股份,實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股。然而讓上汽意外的是,這一尋常的跨國(guó)收購(gòu)卻在韓國(guó)遭遇強(qiáng)烈的“愛(ài)國(guó)”阻力!
記者了解到,早在上汽準(zhǔn)備收購(gòu)雙龍時(shí)候,雙龍汽車的工會(huì)就多次舉行或者要挾罷工。收購(gòu)成功后,上汽雖然擁有管理控制權(quán),但韓國(guó)雙龍汽車工會(huì)卻表現(xiàn)驕橫和保守,多次進(jìn)行罷工,并要求增加工資!
2006年,上汽為了安撫頻頻罷工的韓國(guó)工會(huì),曾邀請(qǐng)多批工會(huì)代表來(lái)華造訪以顯示合作誠(chéng)意。而從收購(gòu)之后,產(chǎn)品線單一的雙龍汽車一直面臨資金缺乏困境,上汽也多次雪中送炭,并積極引導(dǎo)其開(kāi)發(fā)新款CUV車型C200和代號(hào)為AP11的轎車車型等,以推動(dòng)雙龍進(jìn)入主流車企行列!
然而,當(dāng)傳出關(guān)于上汽計(jì)劃在華設(shè)廠與雙龍開(kāi)發(fā)SUV車型時(shí),雙龍工會(huì)立即向韓國(guó)司法當(dāng)局舉報(bào)中國(guó)人欲“偷”技術(shù),并舉行大罷工來(lái)阻止雙龍?jiān)谥袊?guó)生產(chǎn)!
不能馴服雙龍 上汽或?qū)⒊焚Y
不過(guò),雖然此次上汽暫時(shí)袖手旁觀,但并沒(méi)有斷絕韓國(guó)雙龍的希望!
2008年12月23日,上汽高層到韓國(guó)雙龍汽車視察時(shí)提出:“我們不可能進(jìn)行無(wú)計(jì)劃地援助,請(qǐng)貴公司提交包括韓國(guó)政府援助和裁員等內(nèi)容的企業(yè)拯救方案!毖酝庵,只要雙龍方面答應(yīng)條件,上汽仍舊可以給雙龍一次喘息的機(jī)會(huì)!
汽車評(píng)論員木石認(rèn)為,上汽此舉意在借機(jī)徹底馴服雙龍。對(duì)上汽而言,雙龍雖然擁有十分先進(jìn)的SUV產(chǎn)品技術(shù)資源,可以為上汽旗下SUV產(chǎn)品提供技術(shù)支持和全球銷售平臺(tái),但在SUV越來(lái)越被購(gòu)車者邊緣化的今天,雙龍的價(jià)值已經(jīng)越來(lái)越小。此次韓國(guó)雙龍的求救,無(wú)疑是個(gè)很好的馴服機(jī)會(huì)!
(任愛(ài)民)
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