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　　上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭在上海車展剛剛完成首發(fā)亮相之后，于25日宣布正式上市，新車將有1.8T、2.0L和2.8 V6三個(gè)排量，主推產(chǎn)品為經(jīng)過改進(jìn)的1.8T車型。

　　新款帕薩特領(lǐng)馭在開發(fā)過程中強(qiáng)調(diào)對于現(xiàn)有領(lǐng)馭在產(chǎn)品力和品牌力上的傳承和革新。新領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)由上海大眾與德國狼堡的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造，一方面?zhèn)鞒辛舜蟊娮钚碌钠放苹�因，車頭和車尾設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)“橫向擴(kuò)展”的理念，使整車更顯端莊；另一方面，中國市場的特別需求在造型開發(fā)過程中得到充分體現(xiàn)，德國大眾歐洲車型普遍采用的窄進(jìn)氣格柵被中國消費(fèi)者更喜歡的大面積鍍鉻格柵所取代，車側(cè)的防擦條也被挪到了門檻上方，從而使視覺效果更簡潔大氣。在細(xì)節(jié)上也有突出進(jìn)步，尤其是前車燈的飛翼式設(shè)計(jì)，融合了多種材料和質(zhì)感，為整車點(diǎn)綴上了科技和運(yùn)動的格調(diào)。

　　在底盤和動力總成方面，新領(lǐng)馭并無大的改動，依舊是裝備前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁式半獨(dú)立懸掛、液壓助力轉(zhuǎn)向的PL45(前縱置前驅(qū))平臺。發(fā)動機(jī)沿用目前的2.0L、1.8T和2.8 V6三個(gè)排量，只是通過全新的調(diào)校，在功率輸出和油耗方面有所改善，1.8T發(fā)動機(jī)功率提升到160馬力。

　　雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行大的改動，但車廂內(nèi)配置大幅度提升，很多原來只出現(xiàn)在2.8 V6上的配置也在某些1.8T車型上成為標(biāo)配。其中包括雙氙氣大燈、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、HBA制動力輔助系統(tǒng)、前后貫穿式頭部氣簾、胎壓檢測系統(tǒng)、八通道駐車?yán)走_(dá)、可視倒車輔助、220V車載電源、可語音控制的藍(lán)牙通訊系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航等。

　　- 延伸：帕薩特升級為母品牌

　　按照上海大眾的規(guī)劃，帕薩特品牌將不僅僅是領(lǐng)馭專用，而將成為一個(gè)多產(chǎn)品母品牌，旗下包括一系列全新中級車產(chǎn)品。在新領(lǐng)域之后，帕薩特品牌下將誕生一款內(nèi)部編號NMS的新中級車，未來還將包容更多針對細(xì)分市場的產(chǎn)品。它們擁有獨(dú)立命名，但都會體現(xiàn)帕薩特品牌特征。

　　- 初試：舒適性增強(qiáng)

　　上海大眾在新領(lǐng)馭的舒適性上又進(jìn)行了加強(qiáng)。懸掛比以往車型調(diào)校得更具韌性，但德國車一貫穩(wěn)健的駕駛感受并沒有受到削弱。另外，全新的真皮座椅采用了翻毛與真皮結(jié)合的材質(zhì)，不僅更厚更舒適，座椅的摩擦系數(shù)也更高。

　　操控性上，液壓助力轉(zhuǎn)向雖不像新電動助力那么節(jié)油、輕盈，但依舊提供了明確的路感溝通渠道，且指向性非常明確。在激烈操控中，全系列增配的ESP版本較高，控制車身狀態(tài)的動作較溫和。

　　車內(nèi)增加了諸多便利性設(shè)備，可語音控制的藍(lán)牙電話用起來很容易上手。但沒有大改動的中控臺暴露了老車型的問題，過于直立的角度讓導(dǎo)航屏幕很難觀察，視線需要長時(shí)間離開路面才能辨別清楚。(崔卓佳)