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　　國(guó)際金融危機(jī)引發(fā)的世界性經(jīng)濟(jì)困境使得各國(guó)汽車企業(yè)面臨巨大壓力，而中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)卻風(fēng)景這邊獨(dú)好，強(qiáng)大的市場(chǎng)需求早已為各國(guó)汽車企業(yè)所垂涎。因此，今年中國(guó)的汽車市場(chǎng)必將高手云集，全力拼搶，力爭(zhēng)多分一杯羹。

　　自主品牌機(jī)會(huì)難得 理應(yīng)一馬當(dāng)先

　　不久前，工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)部根據(jù)總理的指示，出面組織了吉利汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)研討會(huì)。充分肯定了吉利的發(fā)展之路。由政府職能部門(mén)出面組織一個(gè)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)研討會(huì)，其規(guī)格之高是前所未有的。其意義不僅僅在于對(duì)吉利的肯定，更是一種姿態(tài)，那就是對(duì)自主品牌發(fā)展的全力支持。

　　我國(guó)汽車自主品牌在經(jīng)歷了從頗有爭(zhēng)議的一兩個(gè)車型的模仿、學(xué)習(xí)的初始階段后，很快進(jìn)入自主開(kāi)發(fā)的階段，有著自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)線及成系列的多款在售車型和研發(fā)車型。汽車在質(zhì)量上有了顯著提高、本質(zhì)的飛躍。汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、相關(guān)政策的調(diào)整都為自主品牌的市場(chǎng)推展提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。因此，2009年應(yīng)該是自主品牌提高市場(chǎng)份額、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平的極好機(jī)會(huì)。

　　進(jìn)口車力推SUV及高檔車型 競(jìng)爭(zhēng)將呈白熱化

　　3月份，我國(guó)SUV車型銷售4.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了28.22%。雖然SUV車型屬小眾車型，但汽車廠商還是看重這塊不算太大但相對(duì)利潤(rùn)較高的市場(chǎng)。僅最近幾天就有一汽豐田的RAV4、廣州豐田的漢蘭達(dá)上市，就連在中國(guó)汽車保有量不多的雷諾也推出了SUV車型科雷傲，加上已有的和即將上市的各種SUV車型，其競(jìng)爭(zhēng)必然異常激烈。

　　大多國(guó)際暢銷車型在國(guó)內(nèi)由合資企業(yè)生產(chǎn)，進(jìn)口車型仍以新奇特車型和高檔車型為主。在中國(guó)多貴的車型都能賣出的傳言中，進(jìn)口高檔車并不追求銷量，只求高利潤(rùn)。

　　今年我國(guó)有可能在汽車銷量上穩(wěn)居前列。盡管有國(guó)家政策的支持，自主品牌要獲得市場(chǎng)成功，還是要靠過(guò)硬的真功夫，要努力做到既有量又有利也不是件簡(jiǎn)單的事。而在中級(jí)車市場(chǎng)，眾多成熟車型的競(jìng)相亮相，也會(huì)讓消費(fèi)者眼花繚亂，目不暇接。

　　在這繽紛的車市中，不論市場(chǎng)怎樣變幻，真正的主宰只有一個(gè)，那就是消費(fèi)者。只有贏得消費(fèi)者才能真正贏得市場(chǎng)。（中國(guó)消費(fèi)者報(bào)消費(fèi)指導(dǎo)部主任、中國(guó)法學(xué)會(huì)會(huì)員：郝慶豐）