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　　日本原裝進(jìn)口、2.0黃金排量、手自一體變速箱、大尺寸天窗……如果告訴你擁有這一切只需要16.98萬元，你一點(diǎn)都不需要驚訝！

　　為何進(jìn)口兩廂馬3如此低價(jià)？不是因?yàn)榭鐕�企業(yè)良心發(fā)現(xiàn)，不再用高價(jià)忽悠中國消費(fèi)者；而是日本馬自達(dá)株式會(huì)社在協(xié)調(diào)國內(nèi)兩家合資企業(yè)利益平衡時(shí)所做出的讓步。當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者而言，能用相對(duì)的低價(jià)錢買一臺(tái)性價(jià)比高的純進(jìn)口車才是“王道”。

　　上周二，《車周刊》第一時(shí)間在南坪馬自達(dá)銀迅店試駕了這款進(jìn)口兩廂版馬3。

　　行駛表現(xiàn)輕快

　　一走進(jìn)銀迅4S店的停車場(chǎng)，就看見一輛大紅色的兩廂馬3在陽光照射下，五門掀背的線條顯得格外強(qiáng)烈，濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息有別于其它四門車型。

　　進(jìn)入車內(nèi)，幾乎沒有任何刺激性氣味。也許這可以看做當(dāng)下進(jìn)口車與國產(chǎn)車的差別，以深色基調(diào)為主的內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)特征。

　　座椅調(diào)好后，小記將沿著渝南大道前往南溫泉，展開兩廂馬3的試車之旅。在寬闊的渝南大道上，兩廂馬3起步表現(xiàn)頗為輕快，稍一重踩油門，便可明顯感受加速力道涌現(xiàn)，雖然在性能數(shù)據(jù)上，和國產(chǎn)三廂車型并無二致，但同樣的110千瓦，兩廂馬3卻彷佛多了分沖勁。在中低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)暢快，不過與其搭配的四速手自一體變速箱，在一般模式下，一擋換入二擋時(shí)的頓挫略為明顯，影響了行駛舒適性；將速度逐漸提高，兩廂馬3在100碼以上加速有些力不叢心，不過對(duì)于一款2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，如此表現(xiàn)也算合理。

　　在行經(jīng)坑洞或不平整路面時(shí)，可感受到明顯的顛簸，對(duì)舒適性造成了一定的影響，但也因?yàn)槿绱�，手握兩廂馬3方向盤，能夠擁有更為清晰的路感，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)也比較能掌握，對(duì)于喜愛追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，肯定合胃口。

　　彎道表現(xiàn)利落

　　直到進(jìn)入南溫泉多彎路段，小記都沒有使用手動(dòng)模式，目的就是為了測(cè)試在常規(guī)D擋模式下兩廂馬3的表現(xiàn)。

　　南溫泉曲折的彎道難不倒兩廂馬3，并不需要激烈操控到四輪慘叫，就可以感受到動(dòng)力與底盤的協(xié)調(diào)性，最重要的是它在40碼的表現(xiàn)，還帶有一定的舒適性。

　　將速度逐漸提高，兩廂馬3依然無可避免的會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但只需稍稍收油后，依舊能讓靈活的車尾順勢(shì)過彎。優(yōu)異的循跡性，讓兩廂馬3整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，較國產(chǎn)車型更為輕快利落。

　　小記認(rèn)為，只要你“溫柔”對(duì)待兩廂馬3，同樣可以在彎道以很快的速度行駛，體會(huì)到一種行云流水的境界。如果一定要用兩廂馬3體會(huì)“跑”WRC的感覺，其實(shí)也并不困難，只需要在手動(dòng)模式下掛入2擋，深踩油門而已。

　　綜合評(píng)價(jià)兩廂馬3，最大賣點(diǎn)就是整車日本原裝進(jìn)口，外觀、內(nèi)飾做工優(yōu)良，而且2.0頂配才16.98萬元，可以說性價(jià)無敵！惟一讓人不解的是，在人們對(duì)車輛安全日漸重視的時(shí)候，為什么會(huì)將DSC行車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)從配置單上刪掉？(鄧?yán)瑁?/p>