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　　美國(guó)高盛公司5月16日發(fā)表報(bào)告說(shuō)，今年下半年平均油價(jià)有可能達(dá)到每桶141美元，大大超過(guò)該公司此前預(yù)計(jì)的每桶107美元。高盛此前還預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)有可能攀升至每桶200美元。拋開(kāi)該公司作為國(guó)際投資銀行的商業(yè)性判斷不說(shuō)，這個(gè)預(yù)測(cè)還是得到了眾多專家的肯定。

　　到底是什么讓油價(jià)直線飆升？這個(gè)問(wèn)題就如同哥德巴赫猜想一樣令人費(fèi)解。持基本面觀點(diǎn)的有之，認(rèn)為非基本面因素更大者更甚，甚至還有陰謀論、環(huán)境論者�？墒遣还茉�因是什么，我們看到的結(jié)果都是——漲了，又漲了！

　　原因一：石油枯竭論

　　從2002年起，油價(jià)開(kāi)始有往上走的趨勢(shì)。“物以稀為貴”，這似乎被普遍認(rèn)為是石油價(jià)格居高不下的根本原因。

　　石油到底什么時(shí)候枯竭呢？這個(gè)問(wèn)題的議論歷來(lái)就有。首先，石油的埋藏量和可開(kāi)采年數(shù)因研究數(shù)據(jù)來(lái)源而異。2007年11月末，石油礦業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了預(yù)告“世界上能夠生產(chǎn)的石油將在68年后枯竭”；而日本社團(tuán)法人石油學(xué)會(huì)的有賀正夫則認(rèn)為，“在來(lái)型(傳統(tǒng)燃料)原油還有60年可開(kāi)采，而算上非在來(lái)型(新型燃料)的oil sand(含原油的砂巖)和oil shell(含原油的堆積巖)等，還能用上200多年�！逼浯危�石油埋藏量在歷經(jīng)年月后也會(huì)有增加的情況。有數(shù)據(jù)表明，2007年全世界已經(jīng)探明的石油量大概為1.15億桶，這比前兩年的估計(jì)數(shù)字增長(zhǎng)了10%。

　　不管石油枯竭的一天離現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)，今年國(guó)際油價(jià)在短期內(nèi)飆至每桶133美元，這引發(fā)了新一輪能源恐慌，不少國(guó)家紛紛囤油，從根本上進(jìn)一步推高了油價(jià)。

　　原因二：供需失衡論

　　據(jù)美國(guó)《地理》雜志2007年報(bào)道，全世界每天消耗石油8000萬(wàn)桶(每7桶合一噸)。其中，美國(guó)是最大的石油消費(fèi)國(guó)，在它之后，依次為日本、中國(guó)、俄國(guó)、德國(guó)與韓國(guó)。目前一半左右的世界石油供應(yīng)依賴于110多座大油田，而這些大油田均經(jīng)歷了五六十年開(kāi)采過(guò)程，基本走過(guò)了其“生命周期”的“壯年”階段，步入了穩(wěn)產(chǎn)和衰減階段。在國(guó)際油氣投資顧問(wèn)徐小杰眼中，石油的供需關(guān)系是基本面的問(wèn)題，他認(rèn)為這也是“基本的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的和根本的決定因素”。

　　據(jù)徐小杰認(rèn)分析，造成供需失衡的原因很多，長(zhǎng)期以來(lái)，世界石油產(chǎn)量增長(zhǎng)十分緩慢，石油供應(yīng)設(shè)施又十分脆弱，且鮮有特大型新油田發(fā)現(xiàn)。此外，在油氣上游領(lǐng)域投資不足、產(chǎn)能遞減或增長(zhǎng)滯后、供應(yīng)源衰減等，也是造成供需失衡的原因。

　　原因三：美元貶值論

　　除了資源缺稀外，人為炒作也致使油價(jià)在近期飆漲。其中，美元貶值論是最熱門的一個(gè)因素。

　　美國(guó)跟歐佩克有協(xié)議，用美元作為石油的結(jié)算貨幣。為保證產(chǎn)油國(guó)的利益不受到損害，在美元大幅度貶值的今天，只有不斷地推高油價(jià)，這樣做是符合美國(guó)的戰(zhàn)略意圖和利益的。

　　在國(guó)際油價(jià)沖破110美元時(shí)，花旗集團(tuán)能源分析師蒂姆·埃文斯就說(shuō)，油價(jià)飆升與供需結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，而是由于美元貶值及通脹壓力增大。國(guó)際市場(chǎng)原油期貨交易以美元計(jì)算，持有其他強(qiáng)勢(shì)貨幣的投資者買入原油期貨造成油價(jià)上漲。

　　石油輸出國(guó)組織輪值主席沙基卜·哈利勒也表示贊同。他同樣認(rèn)為國(guó)際油價(jià)飛漲與石油供求無(wú)關(guān)，是美元貶值和市場(chǎng)投機(jī)炒作造成的。美元持續(xù)貶值為國(guó)際投機(jī)熱錢紛紛進(jìn)入原油和黃金期貨市場(chǎng)進(jìn)行炒作提供了機(jī)會(huì)，從而導(dǎo)致油價(jià)和黃金價(jià)格不斷攀高。

　　原因四：投機(jī)炒作論

　　華爾街策略公司高級(jí)分析師康尼·特納指出，市場(chǎng)投機(jī)炒作才是推動(dòng)油價(jià)飆升的根本原因，而各種短期消息只不過(guò)是炒作油價(jià)的一個(gè)由頭而已。由于資金的介入，市場(chǎng)會(huì)把任何可能導(dǎo)致油價(jià)上漲的消息放大，例如今天油價(jià)上漲的原因有可能是美國(guó)原油商業(yè)庫(kù)存意外下降，明天則有可能是地緣政治問(wèn)題。他的這一說(shuō)法不無(wú)道理。據(jù)報(bào)道，自今年年初以來(lái)，紐約市場(chǎng)基準(zhǔn)原油期貨價(jià)格大幅上漲了近40%，僅5月份紐約市場(chǎng)油價(jià)漲幅就達(dá)到17%。5月16日紐約油價(jià)127美元，雖為當(dāng)日價(jià)格，交易的卻是7月石油期貨。這與1月2日油價(jià)“破百”的是2月的石油一樣，“期貨”這樣的投資形式顯然已對(duì)油價(jià)造成巨大影響。

　　日前，美國(guó)一民主黨參議員稱，投機(jī)力量行為在期貨市場(chǎng)上極其放縱，期貨市場(chǎng)日成交量已超過(guò)實(shí)際需求的20多倍。這也是投機(jī)者翻炒期貨的有力證據(jù)之一。

　　原因五：季節(jié)規(guī)律論

　　有環(huán)境學(xué)家認(rèn)為，夏季是用油高峰期，北半球逐步進(jìn)入夏季，生產(chǎn)、生活用油都將進(jìn)入增長(zhǎng)時(shí)期。每年的5月到11月為美國(guó)的颶風(fēng)多發(fā)季節(jié)，一旦有颶風(fēng)到來(lái)的消息都將影響油價(jià)上漲，這已成為一個(gè)定勢(shì)。專家認(rèn)為，這也在一定程度上對(duì)近期油價(jià)的飆漲有所影響。

　　原因六：地緣政治論

　　科威特前副石油大臣奧恩日前發(fā)表言論表示，世界主要產(chǎn)油區(qū)地緣政治局勢(shì)緊張是推動(dòng)近來(lái)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅飆升的主要原因。奧恩在接受科威特通訊社采訪時(shí)說(shuō)，伊拉克、伊朗和尼日利亞地緣政治局勢(shì)緊張，這種局面刺激了油價(jià)上漲。

　　石油資源儲(chǔ)量分布極為不平衡，目前沙特阿拉伯、伊朗、科威特等中東地區(qū)國(guó)家石油儲(chǔ)量占到全球總儲(chǔ)量的60%以上，而亞太地區(qū)石油儲(chǔ)量則不足2%。從歷史上三次石油危機(jī)的情況來(lái)看，高油價(jià)將進(jìn)一步加重地區(qū)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，如1978年的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)和1990的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，其根本目標(biāo)依然是對(duì)石油資源的爭(zhēng)奪。這就陷入了一個(gè)惡性循環(huán)，越是地緣政治不穩(wěn)定，越是迫使各方哄抬油價(jià)。

　　原因七：長(zhǎng)短陰謀論

　　此外，西方學(xué)界出現(xiàn)了一種陰謀論，也成為了對(duì)油價(jià)高漲的一種解釋。據(jù)分析，陰謀論有兩種，一個(gè)是長(zhǎng)期陰謀論，一個(gè)是短期陰謀論。長(zhǎng)期陰謀論是指美國(guó)石油巨頭實(shí)際上已經(jīng)有很成熟的能源替代技術(shù)，量產(chǎn)后該技術(shù)也十分廉價(jià)。事實(shí)上，當(dāng)油價(jià)在50美元一桶的時(shí)候，該技術(shù)就可以完成產(chǎn)業(yè)化了，但為了維護(hù)既得利益，美國(guó)石油巨頭并不著急推出新技術(shù)。

　　短期陰謀論就是指美國(guó)總統(tǒng)布什本人就是美國(guó)石油集團(tuán)推出來(lái)的寵兒，布什為了“報(bào)恩”，因此美國(guó)政府有意推動(dòng)油價(jià)上漲。該論點(diǎn)分析師認(rèn)為，到目前為止，石油并沒(méi)有出現(xiàn)絕對(duì)的短缺，但油價(jià)卻成倍上漲，這與近年來(lái)很奇怪的“美國(guó)現(xiàn)象”有關(guān)：在石油價(jià)格高漲的時(shí)候，美國(guó)政府一定擴(kuò)大石油儲(chǔ)備，石油價(jià)格低的時(shí)候卻出售儲(chǔ)備。而且，在石油價(jià)格高漲之時(shí)，美國(guó)石油公司封存了一些油井，這些逆向操作都指向了布什政府。

　　本地影響：廣州難尋93號(hào)油

　　記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，隨著國(guó)際油價(jià)不斷上漲，國(guó)內(nèi)成品油雖有國(guó)家補(bǔ)貼沒(méi)有大幅上漲，但90號(hào)油已經(jīng)基本毫無(wú)蹤跡，少數(shù)油站有93號(hào)油也只供應(yīng)給持加油卡或油票的客戶，而不對(duì)外開(kāi)放。柴油供應(yīng)情況仍然十分短缺。

　　一位不愿意透露姓名的油站老板告訴記者，現(xiàn)在油站的利潤(rùn)非常少，很多同行都被迫轉(zhuǎn)行。記者拿到一份2006年公布的廣州市近百個(gè)加油站電話表，在各個(gè)區(qū)隨即選擇了20個(gè)打過(guò)去，有近1/4的都是空號(hào)或已轉(zhuǎn)為民宅電話。在記者打通的這些電話里，沒(méi)有一家有90號(hào)油，93號(hào)油也只有天河兩家油站表示可以加到油，白云一家油站僅提供給持卡客戶，其余都表示93號(hào)油已售完，有一家甚至告訴記者“不做93號(hào)很久了”。記者追問(wèn)其原因，該工作人員無(wú)奈地說(shuō)：“97號(hào)的油都沒(méi)得賺，更別提93號(hào)的了！賣93號(hào)的油只能是虧本�！�

　　一位在美孚工作的業(yè)內(nèi)人士透露，“若是按照市場(chǎng)規(guī)律來(lái)運(yùn)作的話，97號(hào)的油要賣到7.2元，油站才不虧本。”他說(shuō)。目前，廣州地區(qū)93號(hào)油價(jià)為每升5.36元，97號(hào)油為每升5.81元。

　　應(yīng)對(duì)措施：發(fā)改委或推醇醚類汽車

　　據(jù)悉，目前M85高比例(摻入85%甲醇的甲醇汽油)和M15(摻入15%甲醇的甲醇汽油)低比例兩個(gè)車用甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完成，只等待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的最終頒布。

　　“發(fā)改委頒布的《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告(征求意見(jiàn)稿)》目前仍然在征求意見(jiàn)過(guò)程中�！比珖�(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任榮惠康說(shuō)，“今年肯定要頒布車用甲醇汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)頒布之后將會(huì)有鼓勵(lì)的政策出臺(tái)�！�

　　甲醇汽車是我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略中的重要組成部分，屬于醇醚類汽車的代表，甲醇燃料與二甲醚已經(jīng)被確定為今后20~30年過(guò)渡性車用替代燃料。甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一旦頒布，或?qū)⒖焖偻苿?dòng)醇醚類汽車的發(fā)展。

　　此外，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士也指出，在高油價(jià)時(shí)代，我國(guó)應(yīng)盡快建立節(jié)約、高效的能源利用系統(tǒng)。有必要進(jìn)一步改革和完善能源價(jià)格形成機(jī)制，使之對(duì)國(guó)際油價(jià)變化作出合理反應(yīng)，將價(jià)格信號(hào)盡快傳遞給市場(chǎng)�！斑m時(shí)出臺(tái)燃油稅，以稅代費(fèi)，有利于合理引導(dǎo)石油消費(fèi)。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所研究員鄧郁松認(rèn)為。

　　他山之石：美國(guó)混合動(dòng)力車份額擴(kuò)大

　　據(jù)美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，隨著消費(fèi)者試圖擺脫每加侖4美元的高油價(jià)，美國(guó)汽車銷售商庫(kù)存的混合動(dòng)力汽車正供不應(yīng)求。

　　好萊塢的豐田汽車銷售總經(jīng)理肯尼·伯恩斯對(duì)《洛杉磯時(shí)報(bào)》記者表示，他店里混合動(dòng)力版豐田凱美瑞只剩一輛，買豐田普瑞斯要等30天，車一到貨就立刻銷售一空。

　　據(jù)去年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車只占美國(guó)汽車銷量的3%，但所占份額正迅速擴(kuò)大。數(shù)據(jù)表明，與去年同期相比，混合動(dòng)力車今年頭4個(gè)月在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)了25%，其中4月份的增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到58%。(陳鑫欣)