我們套用一位新聞老前輩的話———人類社會還沒有發(fā)現(xiàn)徹底消滅野性的秘訣。但是,野性一旦和汽車、奢侈相結(jié)合,它就會成為徹底讓人上癮的東西。在一個處處講究規(guī)則和數(shù)字管理的年代,為了尋求一份放蕩不羈的自由,城市有產(chǎn)者們會冒出很多危險的想法,如果還有點野性和閑錢,他們才不會沉默或者服從———他們會去玩一種叫四驅(qū)SUV的大玩具。
四驅(qū)的出現(xiàn),改變了路的定義,改變了駕駛的涵義,點燃了駕駛者心底狂野的火焰,四驅(qū)駕駛———被許多人稱為“越野”的一種汽車駕駛方式,也成為了沒有解藥的毒品,一旦體驗過,無法忘記,更無法戒除,是謂越野越快活。
與漫長的汽車歷史相比,SUV只經(jīng)歷一個零頭。但在數(shù)十年里,SUV作為一種闡釋已經(jīng)讓我們經(jīng)歷著某種解脫的儀式以及儀式下的輕松娛樂,它成為牛仔們的教堂:當(dāng)我們置身駕駛室內(nèi),我們操縱、超越、沖破阻攔,我們度過了自我的心靈時間,我們獲得勇氣與力量、逃離不屑與痛苦,遺忘世界的苦難與不公,同時享有奇妙的安寧和獨處。
藝術(shù)大師法爾宗說:“我們并不只是被動地接受所看到的一切,我們還主動地參與了整個知覺過程。”
奢侈與野性的結(jié)合,是一次都市奇遇,也是一場充滿挑戰(zhàn)的冒險之旅。擺脫城市中喧囂與單調(diào)的每一段歷程,每一次變化,每一次探險,都會是我們生命中沉淀的經(jīng)歷。
荒野之中,可以勝過萬千雕琢的描述;城市之外,可以涵蓋萬千跌宕的命運。
生于后現(xiàn)代的城市牛仔們不會錯過這樣的載體。他們的結(jié)合與文化有關(guān),更與享樂有關(guān)。在方向盤前,在油門與擋位的變化中,SUV深刻而愉悅地改變了我們的生活與工作方式。它們以自身的美學(xué)特性展示出來并闖進我們的意識,把我們引誘到它滔滔不絕的急流中去。
奧迪Q7:時尚、運動+豪華品質(zhì)
奧迪公司的第一款運動型多功能車奧迪Q7為豪華SUV市場設(shè)立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。它將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上,它有著動感的操控性與運動特性;在越野路面,他有著強勁的驅(qū)動力。
奧迪Q7總長5,086毫米,軸距達3002毫米,其尺寸在SUV領(lǐng)域內(nèi)傲視群雄。1983毫米的總寬、1,737毫米的高度為乘員提供無與倫比的寬敞空間。
奧迪Q7一款是4.2升V8燃油直噴(FSI)發(fā)動機,另一款是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)發(fā)動機。奧迪Q7標(biāo)配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。無論在公路還是越野場地上,動力都源源不斷地自中央變速器分配到四個車輪上。基于瞬間驅(qū)動力分配的需要,quattro技術(shù)保證了最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,這都是高速過彎以及高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。與奧迪RS4和S8一樣,奧迪Q7也配備了最新款的自鎖止非對稱動態(tài)扭矩分配差速器。
豪華外形、簡潔的構(gòu)造、上等的材料以及武裝到牙齒的高科技裝備:這就是Q7傳達的最初及持久的印象。
途銳:沉穩(wěn)低調(diào)的牛仔堡壘
此車外觀沉穩(wěn)低調(diào)又強悍威風(fēng)、其尾燈設(shè)計類似大眾豪華車輝騰,透出一股高貴氣質(zhì)和德國人的嚴(yán)謹(jǐn)氣息。
其內(nèi)部材質(zhì)和裝配工藝體現(xiàn)了德系車的招牌特色,做工精致,用料上乘,只是桃木飾條稍顯俗氣。四幅方向盤盤幅呈兩橫平行排列,視覺手感俱佳。盤幅中央沿兩側(cè)分布排列多種功能控制按鍵,彈指可及,鍍鉻表圈頗顯運動風(fēng)范,中央的液晶顯示屏可顯示全部行駛信息。
駕駛區(qū)處的大型垂直中控臺中央是一個液晶顯示器,排列于周圍的黑色控制鍵通過這個監(jiān)視器可激活不同的功能。車內(nèi)淺色真皮座椅,質(zhì)感細(xì)膩。
途銳的3.2V6發(fā)動機是一臺相當(dāng)出色的引擎。扭力很大,噪音、震動都抑制的很不錯。雖然整體車重達到2.2噸。但途銳的澎湃動力源源不絕,加速極為順暢,一切盡體現(xiàn)在駕乘體驗細(xì)節(jié)當(dāng)中。六速手自一體的變速箱的手動換擋模式表現(xiàn)出色,反應(yīng)迅速,接合平穩(wěn)有力。
本次測試中途銳的爬坡能力表現(xiàn)出色。其最大爬坡度為45度,最大橫向傾斜角度也可達45度(靜止)。爬坡時動力強勁。
這里要特別提一下途銳出色的方向助力的四輪獨立CDC空氣懸架。前者在使用時令人感到方向極為輕巧,后者可以依據(jù)公路、山路不路面通過速度自動上升下降調(diào)整車身高度。為保持行駛的最佳狀態(tài),在車速達到125公里/小時,車身離地間隙可以從215毫米降到190毫米。而速度達到180公里/小時,車身自動降到180毫米。除此之外,其他高度也可以手動調(diào)節(jié)。
途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的V6汽油發(fā)動機或4.2升V8汽油發(fā)動機。V6發(fā)動機功率為162千瓦/220馬力,最大扭矩305牛/米。全新的4.2升V8發(fā)動機堪稱世界上最具魅力的汽油發(fā)動機之一,它的動力輸出可達到228千瓦(310馬力)的最大功率和410牛/米的最大扭矩,0-100公里每小時加速只需8.1秒,最高時速達225公里/小時。
寶馬X5:時尚張揚的鋪陳者
相形之下,X5的內(nèi)飾相對輕巧柔和,不過這是寶馬設(shè)計師刻意追求的經(jīng)典之筆。寶馬新X5要體現(xiàn)的是一種靈動與堅毅,精巧的車身配合多棱角的線條,讓它透著一股盛氣凌人的態(tài)勢。
作為大型的SUV,無論是進氣格柵的形狀、發(fā)動機艙蓋上的凸起線條、車身側(cè)面的腰線,還是車尾部犀利的尾燈設(shè)計,都在貪婪地吸收著寶馬3系車型的大量設(shè)計元素,所以即使是在靜態(tài)之下,新X5也要體現(xiàn)一種躍躍欲試的動態(tài)之勢。內(nèi)裝部份完全以豪華為主要鋪陳,儀表總成不失BMW一直以來的運動氣息,中控臺及排檔座上的核桃木紋理飾板與全車Nevada皮包覆,提升了座艙中和諧質(zhì)感。
底盤部份,X5全車系都采用前雙A臂、后多連桿式懸吊系統(tǒng),搭配BMW獨到的xDrive智能型可變四輪傳動系統(tǒng),以及經(jīng)過進化的電子減震筒、動態(tài)防傾操控系統(tǒng),完整呈現(xiàn)座駕的安全性。此外,值得一提的還有中控臺上那個智能電控?fù)Q擋桿。與我們常見的自動變速器擋把不同,這個電子擋桿不需跟變速箱發(fā)生任何機械接觸,指令通過電腦直接傳遞給那臺6前速的自動變速箱,反應(yīng)更敏捷、加速更直接。
作為世界上第一家制造出V8發(fā)動機的廠商,寶馬已將這一發(fā)明成果發(fā)揮到了極致。X5的V8發(fā)動機備有一個藝術(shù)品般完美的冷卻系統(tǒng),打破普通發(fā)動機的制冷方式。強勁的發(fā)動機賦予了X5可以達到的極速207公里/小時的充沛動力,這在整個SUV領(lǐng)域內(nèi)號稱只有卡宴能夠超越。
對于SUV這樣的大塊頭,動力系統(tǒng)的調(diào)校自然首要考慮的是通過性,但X5似乎并不滿足于此,大馬力、強調(diào)速度爆發(fā)力和加速響應(yīng)等性能特點似乎更能吸引寶馬工程師們的注意。新款X5提供了4.8升8缸和3.0升6缸兩種發(fā)動機配置。最高輸出355馬力的4.8升V8發(fā)動機,其最大扭矩可達到475牛米,僅需要6.5秒便可從靜止加速至?xí)r速100公里/小時。
客觀而言,與公路操控相比,X5的越野表現(xiàn)不是它主攻的內(nèi)容。不過,xDrive系統(tǒng)在應(yīng)付普通越野路面時還是游刃有余的。寶馬推出的這一智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的最大優(yōu)點是能夠在崎嶇地形中顯著提高牽引力,并使車輛在所有條件下都具備更佳的駕駛動感。
三款車亮點配置
●途銳
FSI發(fā)動機
德國版新途銳依舊保持了三汽三柴的發(fā)動機配置,原先的3.2升汽油機被3.6升FSI發(fā)動機取代,最大功率206kW/6250rpm,最大扭矩360Nm/2500-5000rpm.新的4.2升汽油發(fā)動機雖然排量沒有變,卻也換成FSI,最大功率和扭矩分別增加了29kW和30Nm.配備6檔Tiptronic變速器,加速的平順性自不必說,增加了汽油直噴后發(fā)動機的響應(yīng)更敏捷,最大扭矩出現(xiàn)的時間提前了不少,這讓新途銳在對付上坡時能更好的保證動力輸出,但在高轉(zhuǎn)速區(qū),它的動力儲備稍顯不足,需要有一點耐心。
FSI的另一個優(yōu)點就是出色的燃油經(jīng)濟性,3.6升V6發(fā)動機百公里油耗只有13.3升,V8發(fā)動機也只有13.8升,是非常不錯的成績。
CDC空氣懸架系統(tǒng)
出色的懸架保證了越野路面的舒適性,全時四驅(qū)節(jié)省了不少精力。新途銳上的全時四驅(qū)系統(tǒng)比較智能,除了可以調(diào)整車身高度外,還可以選擇4種不同的駕駛模式,這套系統(tǒng)一直延續(xù)了下來,只要撥動幾個旋鈕,其他的事就不用操心了,除了配備中央差速鎖,前后軸上也都裝有獨立的差速鎖,能保證扭矩100%地輸出到一個車輪上。
太陽能天窗
太陽能天窗的太陽能電池可提供24瓦的能量,可以在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下為通風(fēng)裝置供電,將車輛內(nèi)部溫度最多降低50%.
●奧迪Q7
quattro全時四輪驅(qū)動
保證了最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,同時減小車輛自動回正時所產(chǎn)生地牽引力效應(yīng)。無論是平坦路面還是越野場地,quattro全時四輪驅(qū)動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩(wěn)定性。
高級駐車系統(tǒng)
奧迪高級駐車系統(tǒng)是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波傳感器監(jiān)視車輛的前方及后方區(qū)域,并借助聲音和MMI系統(tǒng)為駕駛者提供視覺輔助和提醒。
全景天窗
三合一的全景天窗,長度達到170厘米,由三層玻璃組成,可覆蓋全部3排座椅,超越迄今所有SUV.
可調(diào)節(jié)空氣懸掛
駕駛員可以在舒適模式、動態(tài)模式、自動模式、越野模式和提升調(diào)節(jié)模式之間隨意轉(zhuǎn)換。在普通公路行駛,Q7可以提供180毫米離地間隙,如果車速20秒保持在160公里/小時以上,離地間隙將自動調(diào)整為150毫米。在無路的地形下提升調(diào)節(jié)模式將離地間隙再提高60毫米。
全方位安全保護
第一排乘員配備兩級釋放的正面安全氣囊和側(cè)安全氣囊。第二排外側(cè)安全氣囊能夠?qū)Φ诙懦藛T進行保護。
●寶馬X5
內(nèi)部空間
標(biāo)準(zhǔn)裝備時是五座汽車,BMWX5也可通過裝備選裝的折疊式第三排座椅而轉(zhuǎn)換成七座汽車。通過折放下第二排座椅,可將620升的儲藏容量擴大到1750升。從而可以輕松存放更大的物品或運動裝備。
xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)
這種智能系統(tǒng)利用其動態(tài)穩(wěn)定控制傳感器探測不穩(wěn)定的早期跡象,并在必要的時候迅速作出反應(yīng)。它可以把發(fā)動機動力靈活、可變地分配給各軸:牽引力最大的軸得到最多動力,從而帶來最佳道路附著性能、完美的彎道性能和優(yōu)越的前推力。
防爆輪胎
全新BMWX5的標(biāo)配防爆輪胎即使在漏氣的狀態(tài)下仍能堅持長距離行駛。不再需要備用輪胎,減輕了重量,并為每次旅行釋放出行李箱空間。此外,標(biāo)準(zhǔn)裝備輪胎壓力指示器(TPI)每當(dāng)輪胎壓力下降時都向駕駛員報警。
平視顯示系統(tǒng)
選擇裝備平視顯示系統(tǒng)將重要信息直接呈現(xiàn)在駕駛員的視野內(nèi)。儀表板中的一個單元將數(shù)據(jù)投影在風(fēng)擋玻璃前方,并形成清晰可讀的影像。
后座娛樂系統(tǒng)
第二排座椅的選擇裝備后座娛樂系統(tǒng)包括一個位于中央控制臺內(nèi)的可折疊式8英寸大彩色顯示器、一個DVD光盤播放機、和紅外線耳機的插座。(陳習(xí)龍)
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