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　　人們習(xí)慣于從超前的設(shè)計(jì)、精美的工藝和高檔的配置來評價(jià)豪華轎車，實(shí)際上豪華轎車之所以豪華遠(yuǎn)不僅于此，源自內(nèi)在的高新科技的應(yīng)用往往更容易從深層次來詮釋“豪華”這一概念。一如SLS賽威，灼灼其華的是其穩(wěn)健、富有個(gè)性和超前的外觀設(shè)計(jì)以及舒適、人性化的駕乘感受，枝繁葉茂的則是其深厚的品牌背景和傲人的創(chuàng)新科技的應(yīng)用。

　　一直以來，凱迪拉克將高新科技與造車工藝和整體設(shè)計(jì)融匯成了藝術(shù)，以至將駕駛和乘坐演繹成一種藝術(shù)享受。

　　1976年，凱迪拉克Seville賽威推出，憑借頂級的尖端科技和創(chuàng)新配備囊括了不勝枚舉的殊榮，并主導(dǎo)了豪華轎車發(fā)展的潮流方向。2007年初，第六代Seville賽威-凱迪拉克SLS在中國發(fā)布，這款車將Seville始終領(lǐng)先的尖端科技和創(chuàng)新配備發(fā)揮到了極致，引起高端豪華車市的轟動(dòng)。

　　設(shè)計(jì)美學(xué) 無法忽視

　　這款第六代全新凱迪拉克SLS賽威承襲了Seville車系30年來的尊貴血統(tǒng)，注入了概念車Sixteen的前沿設(shè)計(jì)，是一輛具有里程碑意義的豪華座駕。它宛如雋永藝術(shù)品般的非凡氣質(zhì)，塑造自凱迪拉克獨(dú)有的鉆石切割概念。源自徽標(biāo)盾牌造型與鉆石經(jīng)典工藝的“V”形元素，被大膽發(fā)展為SLS賽威的美學(xué)內(nèi)涵。參與全球各地車展，囊括眾多“全場最美車型”大獎(jiǎng)。

　　底盤系統(tǒng) 渾厚扎實(shí)穩(wěn)定

　　對于一款豪華商務(wù)轎車來說，SLS賽威擁有扎實(shí)的底盤系統(tǒng)，出色的轉(zhuǎn)向及制動(dòng)性能，同時(shí)兼具駕駛操控與乘坐舒適的雙重樂趣。

　　SLS賽威是構(gòu)架于第三代Sigma豪華運(yùn)動(dòng)后驅(qū)底盤平臺(tái)的第一款全新車型，歷經(jīng)紐柏林賽道兩年千錘百煉的調(diào)校，是目前同級車中軸距最長且能保證精準(zhǔn)操控感的底盤平臺(tái)。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定下，該車實(shí)現(xiàn)了前后近5050的理想配重，行車動(dòng)態(tài)更加均衡流暢。

　　SLS賽威還配備了前后四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前輪使用長短臂雙叉桿獨(dú)立懸架，后輪采用多連桿獨(dú)立懸架，并與Servotranic轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，使舒適與操控達(dá)到最佳平衡。此外，其油壓控制臂具有吸震效果，而六點(diǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架則大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

　　SLS賽威的工程師不但設(shè)計(jì)了最先進(jìn)的輕量化全鋁合金懸掛系統(tǒng)，還特別為其選擇了適合中國路況的全天候高性能輪胎。3.6L和4.6L車型搭配18英寸拋光鋁輪圈加大的輪轂，鉚釘式動(dòng)感外形，以及W級高性能跑胎和加寬的后胎，在增加美觀的同時(shí)大大提升車輛的操控性能。

　　SLS賽威全車系均配置了最新StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步增加了行車安全。除了凱迪拉克一貫采用的ABS、EBS、PBA(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))外，SLS賽威還配備獨(dú)步車壇，世界上反應(yīng)最快的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，以高達(dá)每秒1000次的頻率來調(diào)整減震筒的阻尼硬度，讓SLS賽威擁有平穩(wěn)舒適行路感，藉以提供最完美的乘坐質(zhì)量，在高速彎道或緊急變道時(shí)提供高阻尼硬度，提升扎實(shí)操控反應(yīng)。

　　北極星發(fā)動(dòng)機(jī) 傲視同行

　　對豪華商務(wù)轎車而言，強(qiáng)勁高效的動(dòng)力必不可少。在SLS賽威各項(xiàng)性能的發(fā)揮上，北極星 V8 V6 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直是凱迪拉克車型極大的亮點(diǎn)，也是其決勝市場的利器。

　　凱迪拉克最引以為豪的北極星4.6升 V8 D-VVT 32閥門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用90°夾角V形8缸汽缸體、輕量化全鋁合金構(gòu)造，以及DOHC每缸4汽門設(shè)計(jì)，采用了VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、ETC電子節(jié)氣閥門控制、32位微電腦ECM引擎控制模塊，以及SFI電子順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)等一系列高科技設(shè)置。這款強(qiáng)勁高效的旗艦型發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)239KW／3200rpm，在4400轉(zhuǎn)時(shí)既可爆發(fā)出427Nm的最大扭矩。搭配6速手自動(dòng)一體變速箱后，該車的0-100km／h加速只要6.8秒，最高速度可達(dá)250km／h，而混合工況油耗卻只有13.8L。

　　特別值得一提的是，其獨(dú)有的Limphome發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)可自動(dòng)感知過熱狀態(tài)，自動(dòng)關(guān)閉四個(gè)汽缸，用于壓縮充足的空氣以保持冷卻，即使車輛在無冷卻液的情況下，仍可繼續(xù)行駛80公里。

　　為了滿足不同消費(fèi)者需求，另外兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)2.8／3.6L V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)也不遜色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用60°夾角V形6缸汽缸體，輕量化全鋁合金構(gòu)造，以及DOHC每汽缸4氣門設(shè)計(jì)，搭載了VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、ETC電子節(jié)氣閥門控制、VIM雙階段可變進(jìn)氣歧管、SFI電子順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)等，在降低油耗的同時(shí)也突出了環(huán)保性。

　　其中3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)190KW，最大扭矩為342Nm，0-100km／h加速僅需7. 5秒，極速可達(dá)245km／h，混合工況下的油耗僅為12.2L；2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與3.6L引擎具有相同的結(jié)構(gòu)與功能，最大功率為156KW，最大扭矩為263Nm，0-100km／h的加速僅為9. 5秒，極速可達(dá)201km／h，混合工況下油耗約為11.8L。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Hydra-Matic 6L50-E智能手自動(dòng)一體變速箱，具備DSC駕駛員換擋控制系統(tǒng)，從自動(dòng)變速到無離合器手動(dòng)變速 轉(zhuǎn)換非常平順。

　　以人為本 豪華頂級配備

　　在SLS賽威上，凱迪拉克還為其配備了大量的領(lǐng)先同級車的豪華配置。

　　SLS賽威采用了環(huán)宇座艙，全車系標(biāo)配PVHM全功能舒壓座椅，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)整、通風(fēng)制冷或加熱、按摩等控制。在三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)功能的調(diào)控下，各區(qū)域間的可設(shè)溫差高達(dá)20度�！半p層夾層靜音玻璃”采用高科技材質(zhì)的NVH靜音降噪設(shè)計(jì)，將車內(nèi)噪音值減到最低。日夜雙顯模式儀表盤在白晝和夜晚之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換光色，視覺效果更舒適。全車系標(biāo)配的NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，提供了完整精確的國內(nèi)140個(gè)城市以上的電子地圖，并通過微軟Windows操作界面來簡單操作。此外，其環(huán)艙影音娛樂系統(tǒng)也深受贊譽(yù)，BOSE 5.1 Personal Surrounding系統(tǒng)、具有高保真15個(gè)環(huán)繞揚(yáng)聲器、帶有Audio Pilot影音補(bǔ)償技術(shù)，以及內(nèi)置的6碟DVD／CD和中控臺(tái)8英寸液晶屏，為車內(nèi)帶來了最佳的音響效果。