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　　自2002年以來(lái)，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)持續(xù)了6年多。但是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周三發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)乘用車市場(chǎng)八月份銷量繼續(xù)下跌，這是連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下降。同時(shí)，八月份出現(xiàn)了今年內(nèi)的首次同比銷量下跌，這也是三年多來(lái)的首次月度銷量下滑�！�

　　而業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，在今年余下的時(shí)間里，市場(chǎng)的低迷狀況仍難以解凍回暖。此前一直“看多”的全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，這使得此前被普遍預(yù)期的年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛產(chǎn)銷的大夢(mèng)，注定破滅�！�

　　不過(guò)，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為：“這次巨變不是乘用車市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)冬，而是乘用車市場(chǎng)發(fā)展速度回歸到與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)狀態(tài)。”　

　　3年來(lái)首次月度銷量下滑　

　　中汽協(xié)會(huì)發(fā)布公告稱，八月，繼此前四個(gè)月環(huán)比下降后，全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)仍較為低迷，且出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。上月乘用車共銷售45.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.56%，同比下降6.24%。　

　　這是三年多來(lái)的首次月度銷量下降。此前的六月份和七月份銷量分別較上年同期增長(zhǎng)了15.23%和6.79%。汽車銷量最近一次出現(xiàn)月度下滑則是在2005年2月，當(dāng)時(shí)下降了26.3%，至31.86萬(wàn)輛。但當(dāng)月的數(shù)據(jù)受春節(jié)假日的季節(jié)性影響。　

　　在乘用車主要品種中，交叉型乘用車環(huán)比降幅位居前列；與上年同期相比，只有運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，其他品種同比均呈現(xiàn)下降，其中多功能乘用車(MPV)降幅更為顯著。前八個(gè)月，除交叉型乘用車外，其他品種同比增幅均低于上年同期，而多功能乘用車(MPV)同比下降2.91%。　

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年前八個(gè)月，乘用車共銷售455.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.15%。其中基本型乘用車(轎車)銷售337.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.96%。

　　汽車消費(fèi)高增長(zhǎng)減速　

　　眾多分析師認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)是導(dǎo)致八月份乘用車銷量大幅下降的主要因素。奧運(yùn)期間，廠家推遲新車上市，同時(shí)政府為緩解奧運(yùn)會(huì)期間道路擁堵?tīng)顩r而推出的汽車流量控制措施也導(dǎo)致消費(fèi)者推遲購(gòu)車。　

　　另外，影響汽車銷售的其他因素還包括燃油成本高企以及股市和房地產(chǎn)市場(chǎng)的下挫。來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的報(bào)告則認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)，造成市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已經(jīng)結(jié)束�！�

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，自2002年以來(lái)，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)持續(xù)了6年多，市場(chǎng)擴(kuò)大了幾倍。用過(guò)去日、韓汽車市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)公式，即R值(R=轎車平均價(jià)格/人均GDP)預(yù)測(cè)我國(guó)今后汽車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)，其結(jié)果是從2008年開(kāi)始乘用車發(fā)展速度將降下來(lái)�！�

　　崔東樹(shù)分析，當(dāng)我國(guó)R=8時(shí)，千人轎車保有量達(dá)到20多輛，而日本在R=2的1962年，千人轎車保有量?jī)H有8輛，韓國(guó)R=2的1988年，千人轎車保有量為近20輛，可見(jiàn)中國(guó)的乘用車是嚴(yán)重超前消費(fèi)，是把GDP再增長(zhǎng)3倍以上時(shí)(最少還要十幾年)才應(yīng)該銷售的轎車，在去年就已經(jīng)賣完了�！�

　　“不過(guò)，這次巨變不是乘用車市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)冬，而是乘用車市場(chǎng)發(fā)展速度回歸到與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)狀態(tài)�！贝迻|樹(shù)告訴記者，“中國(guó)乘用車市場(chǎng)將告別20%以上的增長(zhǎng)率。從2009年至2015年，估計(jì)乘用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約在10%—15%，這在世界汽車市場(chǎng)上也稱得上是高速的發(fā)展。”　

　　九月預(yù)計(jì)還是負(fù)增長(zhǎng)　

　　與當(dāng)前大家一致唱多車市相反，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)認(rèn)為今年“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季將打折扣。九月份舉行的殘奧會(huì)將和奧運(yùn)會(huì)一樣造成購(gòu)車族的減少，樓市、股市的不振也困住了一批人�！�

　　與此同時(shí)，國(guó)家已多次發(fā)出燃油近期還要調(diào)價(jià)的信息，8月份的CPI漲幅有可能降到6%以下，使燃油漲價(jià)有了實(shí)施的可能。那么9月份乘用車銷售同比可能仍是負(fù)增長(zhǎng)�！�

　　一些分析機(jī)構(gòu)的報(bào)告也認(rèn)為，如果未來(lái)兩月的銷量進(jìn)一步下滑，則將是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)具有重要意義的動(dòng)向。　

　　據(jù)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的汽車銷量將增長(zhǎng)10%-14%，而去年的增速高達(dá)21.8%，至879萬(wàn)輛。按這一預(yù)測(cè)，今年1000萬(wàn)輛的目標(biāo)仍可實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，分析師表示，2009年中國(guó)汽車行業(yè)的銷售增長(zhǎng)將繼續(xù)放緩，增幅會(huì)低于10%�！�

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)還認(rèn)為，今年下半年很可能出現(xiàn)半數(shù)以上的月份同比負(fù)增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)增長(zhǎng)率可能降到6%—8%。因此，今年1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷預(yù)測(cè)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。(任愛(ài)民）