如何追求最個性?如何追求最前沿?如何追求最先鋒?如何追求更縝密?如何追求更人性化?這是上海汽車在榮威550研發(fā)期間為自己提出的五個問題。我也曾懷疑:一款車何以能滿足這諸多要求?然而,從我握上榮威550方向盤的那一刻起,這個疑問便逐漸消失了。
千呼萬喚始出來的榮威550可謂厚積薄發(fā),且不說品牌積淀市場定位云云,單是勇于創(chuàng)新的精神就絕對值得我們敬佩。差異化的整體設(shè)計,完全細(xì)分的市場定位,使得榮威550成為同級別車中獨(dú)特的品種;富有創(chuàng)意的車身設(shè)計和整車高技術(shù)數(shù)字化裝備是它最大的亮點(diǎn),也為它的目標(biāo)人群帶來一種全新的消費(fèi)體驗(yàn)。
自主品牌的頂尖之作
如果把榮威550與榮威750放在一起,不仔細(xì)觀察,很難認(rèn)出兩車源于同一車系。除了表明榮威身份的車標(biāo)外,在榮威550身上幾乎看不到與榮威750相同的設(shè)計元素。告別了雪茄式的車身,時尚的榮威550已經(jīng)與英倫的古典懷舊風(fēng)格分道揚(yáng)鑣,帶給大家的是一股充滿現(xiàn)代色彩、動感時尚、個性十足的英倫新風(fēng)情。如果把榮威750比作身著燕尾服翩翩起舞的紳士,那它則更像一位擊劍場上英姿勃發(fā)的年輕貴族。
榮威550超低風(fēng)阻“豚躍”式車頂設(shè)計,有效降低了整車的風(fēng)阻,充分考慮到消費(fèi)者對于動力方面的需求;高腰線、低舷窗,在增加視覺整體性的同時,也考慮到了安全性因素;花生狀的雙圓晶鉆頭燈設(shè)計極富創(chuàng)意,運(yùn)動的保險杠造型,除了裝飾的效果,更是把吸能這一功效發(fā)揮到極致。飽滿有力的引擎蓋,盾形鋒銳的特征線與盾形標(biāo)志呼應(yīng),一眼望去就可以感受到濃郁的歐洲設(shè)計風(fēng)格。焰炬式的尾燈承接動感鋒銳的腰線,C柱以漸變的曲率流暢連接尾部,體現(xiàn)出動感的設(shè)計。而別具一格的雙蹄形排氣管將強(qiáng)烈的運(yùn)動感有機(jī)地融于優(yōu)雅的造型中,兼顧了喜歡動感和喜歡優(yōu)雅的消費(fèi)者共同的審美觀。引領(lǐng)數(shù)字轎車新風(fēng)潮
打開車門,榮威550的內(nèi)飾又讓人眼前一亮。最直觀的表現(xiàn)就要算那個漂亮的數(shù)字式儀表盤了,類似于戰(zhàn)斗機(jī)的顯示界面足以俘獲很多時尚準(zhǔn)車主的心。在這個儀表盤上,榮威550只保留了傳統(tǒng)設(shè)計的轉(zhuǎn)速表,而且還被安排在了正中最明顯的位置。通常這是跑車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,可見設(shè)計師對于消費(fèi)者的興奮點(diǎn)拿捏得恰到好處,畢竟看著指針飛速劃過轉(zhuǎn)速表確實(shí)能讓不少人大快朵頤。
除此之外,被稱為“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂系統(tǒng)也是榮威550數(shù)字化的重頭戲。它由與儀表盤連成一體的6.5英寸顯示屏和一個操作主旋鈕組成,集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能,很容易上手。榮威550另外兩個重要的“數(shù)字特點(diǎn)”是 DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)和SYN-TECH數(shù)字個性升級模塊。DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)為了達(dá)到更精確的集成控制,采用先進(jìn)的串行雙總線電子結(jié)構(gòu),以此來減少車體線束的數(shù)量。SYN-TECH數(shù)字個性升級模塊則能為用戶提供各種個性化模塊選擇。
此外,榮威550在內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上,也充分站在了消費(fèi)者的角度設(shè)計選材。中控臺使用的材料質(zhì)量上乘,接縫部位均勻,特別是各個旋鈕的阻尼恰當(dāng),按鍵反應(yīng)靈敏。特別是獨(dú)具創(chuàng)意的手剎很像是紳士的手杖,讓人想起榮威550的英系血統(tǒng)。澎湃動力 一觸即發(fā)
坐進(jìn)駕駛位,按下一鍵啟動智能鑰匙,1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)安靜啟動。這項首見于寶馬7系的“Press-to-go智能一鍵啟動”系統(tǒng),目前是榮威550車型的標(biāo)配。
榮威550搭載的是與榮威750相同的Kavachi1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),但經(jīng)過重新調(diào)校在動力輸出方面和750有所不同。掛入D擋輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上,渦輪增壓器開始工作,繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會猛地往前彈,發(fā)動機(jī)低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙,此時加速極其迅猛,伴隨著發(fā)動機(jī)扭矩高原的到來短短幾秒車速就已經(jīng)過百。車子駛?cè)敫咚俾罚?60公里/小時的速度巡航,絲毫不影響交談和聽音樂。將8喇叭高保真音響聲音提高,伴隨著動感的音樂我開始了極限之旅,深踩油門加速到189公里/小時,方向盤的隨速助力此時變得很沉,隨車的銷售顧問告訴我這車的極限是205公里/小時。
而更加令人滿意的是,通過Syn-Tech數(shù)字個性升級模塊系統(tǒng),用戶可以對榮威550發(fā)動機(jī)進(jìn)行“超頻”,實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動力輸出以及優(yōu)異的扭矩曲線。除了發(fā)動機(jī)層面的高性價比和領(lǐng)先技術(shù),榮威550在動力系統(tǒng)配套設(shè)施方面也體現(xiàn)了為消費(fèi)者考慮的特點(diǎn)。例如賽車級四輪獨(dú)立懸架底盤系統(tǒng)經(jīng)過城市調(diào)校,在追求運(yùn)動性能的同時也更多的考慮到消費(fèi)者的實(shí)際需求。5AT Tiptronic五速手自一體變速箱,超低風(fēng)阻空氣動力學(xué)車身設(shè)計,以及Goodyear含硅低滾阻W級運(yùn)動輪胎,榮威550的動力系統(tǒng)配置相信會讓消費(fèi)者過把癮。
720°保護(hù) 關(guān)懷備至
在安全性方面,榮威550充分延續(xù)了英系車的價值觀,在主動安全與被動安全上都力求完美。從概念設(shè)計初期即采用與歐洲同步的安全標(biāo)準(zhǔn)理念,達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)(NCAP)五星級碰撞要求,并率先將已在歐洲、北美市場剛剛開始推廣實(shí)行的行人保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)用到榮威550車身設(shè)計中——榮威550的發(fā)動機(jī)艙蓋段面采用緩沖結(jié)構(gòu),前風(fēng)擋清洗噴嘴隱藏式設(shè)計,保證發(fā)動機(jī)艙蓋表面平整,保險杠前端加固處理,發(fā)動機(jī)罩蓋進(jìn)行加高設(shè)計,從而有效減少對行人的沖擊。
而且榮威550也沒有因?yàn)閮r格的高低在不同型號上顧此失彼。 CBC(轉(zhuǎn)向制動控制)、 M SR(加速防滑)、TCS(牽引力控制)、 EBA(制動輔助)、 BDC(制動盤智能自動清洗)以及 DSC(車輛穩(wěn)定性控制)都是全系列的標(biāo)配,齊全程度甚至趕超了不少標(biāo)榜安全的中級車。
主動安全方面榮威550融合SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)、 TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、 EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等的智能電子底盤系統(tǒng),大燈自動控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風(fēng)盤式制動器,安全帶預(yù)警系統(tǒng),為消費(fèi)者提供全方位主動安全保障。
被動安全方面,內(nèi)飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架,這種結(jié)構(gòu)世界上只有高級車上才會運(yùn)用,它的特點(diǎn)是強(qiáng)度不亞于鋼制骨架,質(zhì)量輕、強(qiáng)度高,為整車帶來了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。車身采用雙面鍍鋅 USD鋼板,大面積使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材(66%),遠(yuǎn)高于同類競爭對手(平均 50-55%),四門防撞梁采用超高強(qiáng)度鋼管,并配有超高強(qiáng)度的支架,大大提高抗沖擊強(qiáng)度。此外,還提供了前排雙SRS安全氣囊結(jié)合預(yù)緊限力安全帶,胸腹一體式側(cè)面氣囊,前后排側(cè)簾式安全氣囊,防潛滑高強(qiáng)骨架座椅,四向可調(diào)多極潰縮轉(zhuǎn)向柱,轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)系統(tǒng),碰撞自動解鎖切斷燃油。
試駕總結(jié):
以前試車的時候總愛問一句:這車哪兒產(chǎn)的?用的 誰家發(fā)動機(jī)?然而隨著越來越多自主研發(fā)車型的亮相, 以上這些問題都可以省省了。英國的發(fā)動機(jī)、日本的變 速箱、全球化的底盤開發(fā)隊伍……成就了榮威550。
經(jīng)過一天的試駕,上汽榮威550“全時數(shù)字轎 車”的形象立體地展現(xiàn)在我眼前。以前對國產(chǎn)車的有 色眼鏡,在榮威550身上已不復(fù)存在。不可否認(rèn),榮 威550從外觀設(shè)計是超前的,其時尚配置也給國內(nèi)車 界帶來了一股清新的數(shù)字風(fēng)尚。
憑借可以與同級別合資車型相媲美的綜合實(shí)力、 技術(shù)水平和車型配置上的絕對優(yōu)勢,以及上汽對榮威 品牌的自信,我們有理由相信在14.28萬—18.98萬這 個價位上榮威550可以成為中級車市的一個“奇 兵”。但是如何奪得消費(fèi)者的傾心和樹立品牌形象, 并最終奪得“高銷量”這塊寶,還有待市場的長期檢 驗(yàn)和上汽榮威自身的不懈努力。榮威550能否創(chuàng)造一 個中級車的奇跡,讓我們拭目以待!(囈飛)
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