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　　熱熱鬧鬧的南京車展上周日落下了帷幕，令人意想不到的是，頂級豪華品牌不但悉數(shù)到場，規(guī)模還不遜于其他任何車展。而5天21萬的參觀人次、1800多輛的訂單，令南京汽車消費蓬蓬勃勃，儼然躍居汽車消費“一線”陣營。

　　豪車超強陣容 南京躋身一線城市？

　　今年南京車展，賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌悉數(shù)參展，參展車型的數(shù)量和規(guī)模都達到甚至超過上海、北京車展。

　　保時捷360平方米的展出面積、全系車型悉數(shù)登場，擺出了最高的參展規(guī)格，而即將在寧開設專賣店的法拉利，參展規(guī)模和北京車展相同；此外，賓利四輛展車創(chuàng)國內車展數(shù)量最多。

　　日產中國進口車事業(yè)總部總經理上遠友貴彥在車展現(xiàn)場表示，南京是江蘇最重要的文化與經濟發(fā)達城市之一，早被英菲尼迪賦予了重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)介紹，今年以來，豪華車加大了對南京市場的爭奪力度，6月薩博專賣店開業(yè)、8月英菲尼迪臨時展廳開業(yè)；本月底，法拉利、瑪莎拉蒂3S中心建成，12月，賓利進駐南京……

　　業(yè)內人士認為，豪華車是一個城市汽車消費力的顯著標志，這么多頂級豪華品牌在南京布陣，凸顯了南京超高汽車消費水平。那么南京是不是已經躋身汽車消費一線城市了呢？

　　銷量只及成都一半 一線二線間的徘徊

　　今年南京車展，部分車廠按照二類車展的規(guī)模布展，而從整體規(guī)模來講，南京車展的水平和成都、杭州等二類車展相比還有差距。南京車展介于二類和三類之間。

　　南京車展的定位恰恰反映了南京汽車消費的地位�！霸谌珖�15個一類汽車消費城市里，南京名列其中，但在最具汽車消費實力的前7個城市排名中，南京又排之在外，落后于北京、上海、廣州、杭州、成都等汽車高消費城市�！北本┈F(xiàn)代江蘇萬幫汽車銷售店朱偉總經理告訴記者，“南京的汽車銷量大概占到全國總銷量的1%。以成都為例，這個城市的汽車消費量是南京的一倍�！�

　　朱偉進一步表示，“南京作為省會中心城市，有著大城市的優(yōu)越感，中心城市的優(yōu)勢，但是它在江蘇的經濟總量中又不絕不是最前列的，南京居民的可支配收入也不高，南京的汽車消費能力要遠低于蘇州和無錫。”

　　從車企的布局來看，蘇州4S店的布點比南京密集得多，廣州本田目前在南京的4S店是3家，蘇州有9家，北京現(xiàn)代蘇州有9家店，南京只有3家店。

　　買車人30歲—50歲為主 南京“大蘿卜”買車跟風

　　“南京汽車消費主體以30歲-50歲之間，年齡相對比較成熟，而在廣州、深圳等地，20歲—30歲隨的人群已成為汽車消費絕對的生力軍。南京人的消費觀念相對保守一些，在消費觀念上，更趨為穩(wěn)重，一定程度上影響了南京的汽車消費�！痹谡劦侥暇┤说钠�車消費觀時，南京上海大眾斯柯達南京寶鐵龍軒達銷售店總經理卞忠貴認為，南京人購車又有明顯的從眾心理�！蹦暇┤速I車有點“南京大蘿卜”味道，喜歡跟風買車。

　　輻射周邊影響巨大 引領全省消費潮流

　　“豪車之所以在南京布下重鎮(zhèn)，一個重要的原因就是南京所處的地理位置對周邊地區(qū)的輻射影響巨大，尤其是對蘇北安徽南部的消費者的吸引�！蹦暇┠澈廊A品牌負責人向記者介紹，南京豪華車的買主，很大一部分是來自蘇北地區(qū)、馬鞍山和蕪湖等地。據(jù)悉，外來消費已經成為南京市百貨、家電、汽車、餐飲、住宿等行業(yè)發(fā)展的重要支撐。南京商貿局做過一項統(tǒng)計，商戶每賺100元，外地人的貢獻就有30元左右。

　　另一方面，南京作為江蘇的政治文化中心，引領著全省的消費趨勢，對全省的汽車消費起著示范作用。

　　因此，車企又會把南京作為重中之重的市場來培育。在南京的4S店中，不乏一些明星店，銷量上，南京福聯(lián)在全國長安福特銷售體系中名列第一，寶鐵龍軒達是上海大眾斯柯達的冠軍店。(于燕 于海燕）